Als Colnago Ende der 1970er Jahre ein aerodynamischeres Fahrrad entwickelte, entschied er sich für ein radikales Design. Nicht so sehr, was die Geometrie betrifft, die immer noch auf dem Mexico basierte, aber was Rohre und Teile betrifft, ging er aufs Ganze.
Der Schlüsselaspekt des Designs war die Entscheidung, Rohre mit besonders schmalen Durchmessern zu verwenden Das Ergebnis war die Colnago Mexico TT. Ein Fahrrad, dessen Herstellung so arbeitsintensiv war, dass nur sehr wenige tatsächlich gebaut wurden.
Es ist einfacher zu sagen, was an diesem Fahrrad normal war, als all die Dinge aufzulisten, die irgendwie besonders waren. Doch versuchen wir, das Rad Stück für Stück durchzugehen.
- Die Gabel wurde speziell entwickelt. Es verfügt über eine aerodynamisch integrierte Gabelkrone und meistens über einen festen vorderen Bremssockel – der erstaunlicherweise hinten sitzt. Unser Fahrrad ist mit seiner Standardbremse die seltene Ausnahme. Der Gabelschaft der Gabel musste durch das Steuerrohr passen, das einen extrem schmalen Durchmesser hatte. Dadurch war der Gabelschaft noch schmaler.
- Was wäre nötig, um eine solche Gabel mit besagtem Steuerrohr zu verbinden? Richtig – der kleinste Steuersatz wurde von Campagnolo geliefert.
- Und das nächste Glied in dieser Downsizing-Kette war der Vorbau. Um es in den Zwerg-Gabelschaft zu passen, musste es speziell mit einem Liliput-Schaft gebaut werden.
- Wenn wir uns wieder dem Rahmen zuwenden, können wir sehen, dass das Steuerrohr eigentlich rund ist, die anderen Rohre des Hauptdreiecks jedoch schon nicht. Tatsächlich sind sie profiliert, um der Struktur auf eine Weise Stabilität zu verleihen, die wir viel später bei den Nuovo Mexico-Modellen finden würden.
- Ohne Frage sind auch die Laschen zu klein. Na ja, das Tretlagergehäuse ist fast normal. Um die Stabilität zu erhöhen und die Rohre in diesen Cluster zu passen, wurde ein Satz Hülsen hinzugefügt, die als äußere Stoßstellen dienen.
- Die Sitzstreben sind nicht nur sehr dünn, sondern auch aerodynamisch verbessert.
- Die Schalthebel wurden in das Hauptdreieck oben am Unterrohr verlegt. Und die Kabel? Sind alle intern verlegt, soweit dies möglich war.
- Wäre es möglich, den Umwerfer im Direktmontagestil an einer schlanken Anlötplatte zu montieren? - Nun, für dieses Fahrrad wurde es möglich gemacht.
- Eine „normale“ Sattelstütze mit 24 mm Durchmesser war nicht aerodynamisch genug, die Seiten wurden abgefräst, um sie noch schlanker zu machen.
Das ist ehrlich gesagt unmöglich Überschätzen Sie den Arbeits- und Planungsaufwand, der in dieses Fahrrad geflossen ist.
Und es ist keine Überraschung, dass das Radsportteam der UdSSR eine Low-Pro-Zeitfahrversion des Colnago Mexico bestellt hat TT für die Olympiade 1980. Sie sind damit im 100-km-Mannschaftszeitfahren gefahren und haben es absolut geschafft!
Die Chancen, einen solchen Colnago Mexico TT zu ergattern, werden immer geringer.
Es ist möglich, die Oberfläche des Colnago Mexico TT aufzuarbeiten Rahmen nahezu perfekt, aber wir haben darauf verzichtet, um etwas von seiner Patina zu bewahren.
Wenn Sie sich für seltene Fahrräder im Allgemeinen und Colnagos im Besonderen interessieren, ist dies ein Muss!
