Fausto Coppi Persönliches Bianchi Rennrad 1946

Fausto Coppi. Ein Name, zwei Worte.

Zwei Worte voller Emotionen und Geschichte, die den Mann dahinter in den Status einer Legende erhoben. Die Erfolge dieses Mannes, sein Leben, die Geschichten über ihn und die Rolle, die er für den Radsport spielte. All das verband sich so sehr, dass er bis heute der Inbegriff des Ruhmes des Radsports ist. Sein Name würde eigentlich als Beschreibung für dieses bescheidene Rennrad ausreichen, zumindest würde er ausreichen, um es als eines der Urrelikte der Radsportkultur zu bezeichnen.

Fausto Coppi war wohl einer der talentiertesten und sicherlich einflussreichsten Radfahrer des 20. Jahrhunderts. Genau wie bei Gino Bartali ist es schwer vorstellbar, was er hätte erreichen können, wenn ihm der Zweite Weltkrieg nicht einige seiner besten Jahre geraubt hätte.

Sein Rennstil brachte ihm den Spitznamen Campionissimo, Champion aller Champions, ein: Er konnte in Ausreißergruppen brutal dominant sein.

Seinen ersten unglaublichen Sieg errang er, als er erst 20 Jahre alt war. Das Legnano-Team hatte ihn als „Gregario“ für Gino Bartali engagiert. Doch Bartali stürzte und verletzte sich so schwer, dass sein junger Helfer alleine fahren durfte. Er wurde der jüngste Fahrer, der jemals das prestigeträchtigste Etappenrennen Italiens gewann.

Nachdem Fausto zum Militär eingezogen worden war, wurde er aufgefordert, für einen neuen Stundenrekord zu trainieren und diesen aufzustellen. Ein Zeichen sportlicher Dominanz vom faschistischen Italien in die Welt. Was ist mit totalitären Regimen und ihrer Sportbesessenheit? Nun, wir wissen es nicht genau, aber Fausto wusste, dass ein Großteil seines Wohlergehens in der Armee von diesem Versuch abhängen würde. Und so trainierte er, um der schnellste Mann auf der Strecke zu werden. Im Jahr 1942 legte er eine Strecke von 45871 Metern zurück. Ein Rekord, der bis in die Tage von Anquetil Bestand haben sollte.

Als der Krieg zu Ende war und Fausto mit dem Fahrrad und per Anhalter aus einem Kriegsgefangenenlager nach Hause gefahren war, begann er sofort wieder mit Training und Rennen.

Er knüpfte eine Zusammenarbeit mit dem Bianchi-Team, die sich als die kultigste Liaison in der Geschichte des Radsports erweisen sollte. In den folgenden Jahren modernisierte er alles rund um den Rennsport. Von der Taktik bis zur Öffentlichkeitsarbeit, vom Outfit bis zu technischen Details und Trainingsmethoden. Die gesamte Funktionsweise eines Radsportteams bis heute wurde von Fausto Coppi vorgestellt. Die unglaublichen Erfolge von Anquetil, Merckx, Hinault, Indurain und Froome basieren alle auf den Veränderungen, die Coppi vorgenommen hat.

Und es ist kein Geheimnis, dass ihm auch eine technische Verbesserung des Fahrrads selbst am Herzen lag. Ein Interesse, das hier in unserem Rennrad seine Verwirklichung findet.

Dieser Rahmen hat die Seriennummer 91278 und wurde 1946 in einer Serie von sechs Rahmen von Bianchis Reparto Corse für Fausto Coppi gebaut. Davon waren drei Gleis- und drei Straßenrahmen enthalten. Der für unseren Rahmen verantwortliche Handwerker soll niemand Geringeres als Rahmenbaumeister Luigi Valsassina sein. Besonders interessant an diesem Rahmenset sind die Stollen. Die Laschen, mit denen die Sitzstreben befestigt sind, scheinen im Vergleich zu einigen späteren Modellen ungewöhnlich verstärkt zu sein, vermutlich um dem Druck entgegenzuwirken, den Coppi auf den Rahmen ausübte. Das Gleiche gilt für die Laschen am Lenkrohr, die längere Spitzen haben und das Rohr selbst weniger ausgehöhlt ist als bei späteren Modellen.

Bezogen auf ein Bianchi von Fausto Coppi ist dieses Fahrrad ein besonders seltenes Exemplar, da es mit einer Campagnolo Corsa-Schaltung ausgestattet ist und dies das einzige Jahr war, in dem er dieses Setup nutzte. Da er sich von 1947 bis 1949 für die Simplex-Schaltung entschieden hatte, da diese ihm das Schalten ohne Gegenpedalieren ermöglichte.

Was die restliche Ausstattung dieses wunderbaren Rahmensets betrifft, so ist die Campagnolo Corsa-Schaltung mit einem Viergang-Freilauf und einer sehr seltenen Eisenkurbelgarnitur verbunden, die mit den berühmten drei „Bs“ verziert ist. Das Fahrrad lief auf einem für die damalige Zeit typischen Laufradsatz mit 36 ​​Speichen vorne und 40 hinten, die auf Hochflanschnaben und Nisi-Felgen montiert sind. Wie zu erwarten, ein Paar erstklassiger Universal-Mods. Bremsen, die Coppi die Bremskraft gegeben hätten, die er brauchte. Und um das Ganze abzurunden, ein Paar FOM-Pedale, die offenbar Coppis Vorliebe zu haben scheinen, der sie bereits während seiner Zeit in Legnano verwendet hatte.

Eine besondere Note ist der Schriftzug „F. Coppi“ auf dem Oberrohr, obwohl ich sicher bin, dass niemand Hilfe bei der Identifizierung des Campionissimo brauchte. Man kann sich gut vorstellen, dass Fausto Coppi mit dieser Rennmaschine durch die italienischen Alpen fliegt. Wenn man die Essenz eines Wendepunkts in der Radsportgeschichte in einem Fahrrad zusammenfassen könnte, dann könnte dieses Fahrrad, das Bianchi für Fausto Coppi hergestellt hat, die Inkarnation sein.