Quando alla fine degli anni '70 Colnago sviluppò una bici più aerodinamica, decise di optare per un design radicale. Non tanto per quanto riguarda la geometria, che era ancora basata sul Mexico, ma per quanto riguarda tubi e componenti, ha dato il massimo.
L'aspetto chiave del progetto è stata la decisione di utilizzare tubi con diametri extra stretti e il risultato è stato il Colnago Mexico TT. Una bici la cui realizzazione richiedeva così tanta manodopera che ne furono costruite solo pochissime.
È più facile dire cosa era normale su questa bici piuttosto che elencare tutte le cose che in qualche modo erano speciali. Ma proviamo a esaminare la bici, pezzo per pezzo.
- La forcella è stata sviluppata appositamente. Ha una corona della forcella integrata aerodinamica e il più delle volte una presa del freno anteriore fissa, che sorprendentemente era posizionata sul retro. La nostra bici è la rara eccezione con il freno standard. Il canotto della forcella doveva passare attraverso il tubo sterzo che aveva un diametro ultra-sottile. Di conseguenza il canotto era ancora più stretto.
- Cosa sarebbe necessario per collegare una forcella del genere con detto tubo sterzo? Esatto - il più piccolo degli auricolari è stato consegnato da Campagnolo.
- E l'anello successivo in questa catena di ridimensionamento è stato lo stelo. Per adattarlo al canotto nano, è stato necessario costruirlo appositamente con un albero lilipuziano.
- Se torniamo al telaio, possiamo vedere che il tubo sterzo è in realtà rotondo, ma gli altri tubi del triangolo principale sono non. Infatti sono profilati per aggiungere stabilità alla struttura in un modo che troveremo molto più tardi nei modelli del Nuovo Messico.
- Senza dubbio, anche le anse sono sottodimensionate. Bene, la scatola del movimento centrale è quasi normale. Per aggiungere stabilità e adattare i tubi a questo gruppo, è stato aggiunto un set di manicotti che funzionano come rivestimento esterno.
- I foderi verticali non solo sono molto sottili ma sono anche migliorati aerodinamicamente.
- Le leve del cambio sono state spostate nel triangolo principale sopra il tubo obliquo. E i cavi? Sono tutti instradati internamente per quanto possibile.
- Sarebbe fattibile montare il deragliatore anteriore a montaggio diretto su un sottile attacco a saldare? - Beh, per questa bici è stato reso possibile.
- Un reggisella "normale" da 24 mm di diametro non era abbastanza aerodinamico, i lati sono stati fresati per renderlo ancora più sottile.
Francamente è impossibile sopravvalutare la quantità di lavoro e pianificazione necessari per questa bici.
E non sorprende che la squadra ciclistica dell'URSS abbia ordinato una versione da cronometro a basso livello della Colnago Mexico TT per le Olimpiadi 1980. L'hanno corsa nella cronometro a squadre di 100 km e l'hanno assolutamente fatta a pezzi!
Le possibilità di procurarsi una simile Colnago Mexico TT stanno diventando sempre più rare.
È possibile rinnovare la superficie della telaio vicino alla perfezione, ma ci siamo astenuti dal farlo per mantenere un po' della sua patina.
Se sei interessato alle bici rare in generale e alle Colnagos in particolare, questo è un must!
