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Die Grundlagen der Marke
Edoardo Bianchi ist wohl eine der wichtigsten Persönlichkeiten in der Fahrradwelt. Er wurde 1865 im Herzen Mailands geboren, nur wenige Jahre nach der Vereinigung Italiens und damit in einer äußerst wichtigen Zeit sowohl für die italienische Gesellschaft als auch für ihre Wirtschaft. Er wuchs in einem Waisenhaus im Stadtzentrum auf, erhielt dort eine wunderbare Ausbildung und kam unglaublicherweise mit dem Maschinenbau in Berührung.
Als Teenager wurde er zum Mechanikerlehrling geschickt. Als er anfing, sein eigenes Geld zu verdienen, begann er, an die Einrichtung zu spenden, die ihn großgezogen und ihm einen so wertvollen Start ins Leben ermöglicht hatte.
Kurz vor seinem 20. Geburtstag im Jahr 1885 eröffnete Edoardo sein eigenes mechanisches Geschäft und war bereit, sich selbstständig zu machen. Sein Motto war einfach und klar: Mit den besten Komponenten das bestmögliche Produkt anbieten – darauf ist die Marke auch heute noch stolz. Das Unternehmen produzierte viele Artikel mit unglaublicher Detailgenauigkeit. Medizinische Werkzeuge und Fahrzeuge waren zunächst zwei der erfolgreichsten Artikelkategorien für Bianchi. Dennoch erregte eine Maschine Edoardos Fantasie und wurde zu einer Leidenschaft für ihn: das Veloziped (ein von Menschen angetriebenes Fahrzeug, das aus einem oder mehreren Rädern besteht). Die häufigste Variante davon war das Fahrrad. Damals wurden Fahrräder so konstruiert, dass ein Rad größer als das andere war – das schien Edoardo nicht logisch, der begann, mit gleich großen Rädern zu experimentieren.
Ein Beispiel für Bianchis Vision, die auf Fausto Coppis Bahnrad von 1946 umgesetzt wurde.
Glauben Sie, dass dieses Design funktioniert hat?
Nach der Erfindung des Luftreifens durch John Boyd Dunlop im Jahr 1887 testete Bianchi 1888 die gleiche Technologie, was die Marke revolutionierte und ihr zu landesweitem Erfolg verhalf.
Der Erfolg hielt bis in die 1890er Jahre an, als das Fahrradfahren zu einem immer beliebteren Fortbewegungsmittel für die breite Öffentlichkeit wurde. Um die Wende des Jahrzehnts wurde Edoardo vom königlichen Hof gebeten, Königin Margarita das Fahrradfahren beizubringen. Er hielt sich für diesen Anlass nicht zurück und baute ein komplett maßgeschneidertes Fahrrad, komplett mit einem diamantbesetzten Kettenschutz! Königin Margarita war so beeindruckt, dass sich ihr Erfolg im Sattel weit verbreitete und Würdenträger aus anderen italienischen Staaten und Portugal sich Bianchis Fachwissen zunutze machten. 1895 wurde Bianchi durch Ernennung zum offiziellen Lieferanten des königlichen Hofes ernannt. Dieses königliche Interesse fiel mit einer explosionsartigen Zunahme der Menschen zusammen, die in der breiten Öffentlichkeit Fahrrad fahren wollten.
Natürlich war die nächste Weiterentwicklung des Sports eine wettbewerbsorientierte. In Italien fanden zahlreiche nationale Rennen statt, da diejenigen, die vom Radsportfieber befallen waren, sich nicht mit anderen messen wollten. Unnötig zu erwähnen, dass Edoardo und sein Unternehmen sehr involviert waren. Das Wettbewerbselement war gut für Bianchi, da es ständig Möglichkeiten gab, verschiedene Erfindungen zu testen und immer unter Druck stand, um sicherzustellen, dass das eigene Fahrrad das Beste sein würde. 1899 gelang Giovanni Tomaselli beim Grand Prix de la Ville de Paris der erste nennenswerte Sieg auf einem Bianchi-Fahrrad. Dieser Erfolg machte Bianchi zu einer führenden Handelsmarke und nach dem Ende von Tomasellis Karriere wurde er zu einem wichtigen Finanzberater von Bianchi.
Die frühen Gründungsjahre der Marke bereiteten sie auf Großes vor, doch erst durch harte Arbeit und Hingabe konnte sich die Marke als legendäre Fahrradmarke etablieren. Sie waren stolz auf ihre Handwerkskunst und setzten auf italienische Komponenten, so dass jedes von ihnen hergestellte Fahrrad ein rein italienisches Produkt der Perfektion war. Ihre Sorgfalt und ihr Verständnis für den Prozess, der zur Herstellung einer siegreichen Rennmaschine erforderlich ist, wurden von Sportfans und erfolgreichen Radfahrern geschätzt. In der professionellen Rennszene galten Fahrer von Bianchi-Motorrädern schon immer als Herausforderer für Siege.
Oldtimer-Fahrräder von Bianchi können immer noch in ausgezeichnetem Betriebszustand sein. Das bei der Konstruktion der Fahrräder aufgewendete Können hat dafür gesorgt, dass sie den Test der Zeit bestanden haben. Es handelt sich oft um zeitlose Klassiker, die jedem Radsportfan den Kopf verdrehen werden, und das ist verständlich. Die frühen Erfahrungen, die Edoardo Bianchi machte, führten dazu, dass die Marke auf Erfolg ausgerichtet war, solange das Ethos, das ihm so wichtig war, beibehalten wurde: Liebe zum Detail, Können und hochwertige Teile. Daher können Sie sicher sein, dass Vintage-Fahrräder von Bianchi von absolut höchster Qualität sind.
Vielleicht haben Sie den charakteristischen Blau- und Grünton gesehen, der für Bianchi-Fahrräder typisch ist. Der korrekte Name für diese Farbe ist Celeste. Dieses Wort wird vom Italienischen ins Englische als „himmlisch“, „himmlisch“ oder „blau“ übersetzt und wenn man sich die Farbe ansieht, kann man verstehen, warum!
Hier ist ein Beispiel eines Bianchi Folgore aus den 1940er Jahren in der klassischen Farbe Celeste.
Viele Marken auf dem Markt versuchen, sofort erkennbare Logos zu haben, aber nichts erregt die Aufmerksamkeit so sehr wie die auffällige Farbe Celesta. Jeder Radfahrer erkennt es aus einer Meile Entfernung und kann Ihnen die Marke des Fahrrads sagen – das ist besser als jedes Logo. Dieser wunderschöne Blau- und Grünton hat auch eine sehr interessante Hintergrundgeschichte – es kursieren viele Theorien darüber, woher er stammt und warum er nach wie vor so zentral für die Marke ist.
Der Mailänder Himmel – Der pragmatischste Grund, den Menschen für den Ursprung der Farbe gefunden haben, ist einfach der Glaube, dass sie die wunderschöne Farbe des Himmels über der Bianchi-Fabrik darstellt. Man glaubt, dass Edoardo dem Ort seine Hommage erweisen wollte, der ihn so sehr inspirierte und ihm auf seinem Weg zum Erfolg half.
Überschüssige Militärfarbe – eine weitere interessante Theorie besagt, dass die Fahrradindustrie nach den Kriegsjahren finanziell in Schwierigkeiten geriet und so Abstriche gemacht wurden, wo sie nur möglich waren. Einer davon war, dass die ungenutzte Farbe des italienischen Militärs sehr günstig verkauft wurde, um verlorene Gelder anzuhäufen, die Unternehmen, die Farbe brauchten, schnell aufgriffen. Bianchi kombinierte all diese Farben und entdeckte eine auffällige blau-grüne Farbe, die sparsam und wiedererkennbar war, und das blieb auch!
Königin Margaritas Augen – die wohl fantasievollste und zugleich romantischste Geschichte ist, dass Edoardo Bianchi, während er Königin Margarita das Fahren ihres maßgeschneiderten Fahrrads beibrachte, so fasziniert von ihren Augen war, dass er alle seine malte Fahrräder in der gleichen Farbe.
Die 10 berühmtesten Bianchi-Bikes aller Zeiten
Bianchi Tipo M
Dies war das Topmodell der 1920er Jahre; Das Tipo M ist ein leichtes Rennrad, das mit der berühmten „Giro Ruota“-Schaltung, einer Flip-Flop-Nabe mit Freilauf und einem Einzelzahnrad ausgestattet ist, das je nach Bedarf des Fahrers manuell geschaltet werden kann.
Bianchi Saetta von 1937
Das zwischen 1933 und 1939 hergestellte Bianchi Saetta (italienisch für Donnerkeil) war ein leichter, gemuffter Stahlrahmen mit besonders raffinierten Stollen, dem ikonischen Bianchi-Steuerrohr mit integriertem Steuersatz und einem Kettenöler am Sitzrohr.
Bianchi Folgore aus den 1940er Jahren
Der zwischen 1940 und 1949 hergestellte Bianchi Folgore ist untrennbar mit den epischen Siegen von Fausto Coppi beim Mailand-Sanremo 1946 und beim Giro d'Italia 1947 verbunden. Normalerweise ausgestattet mit dem legendären
Bianchi Paris-Roubaix aus den 1950er Jahren
Der zwischen 1950 und 1952 hergestellte Bianchi Paris-Roubaix ist eines der kultigsten Modelle der Mailänder Marke. Der Name geht auf die Hölle des Nordens zurück (der informelle Name für die und
Bianchi Tour de France
1952 entworfen und 1953 hergestellt, um Coppis enormen Sieg bei der Tour de France 1952 zu feiern; Bianchi produzierte ein prestigeträchtiges Modell namens Bianchi Tour de France. Es blieb jedoch nicht lange im Katalog und wurde Ende 1953 nie wieder hergestellt. Bianchi Tour de France ist schwer zu finden.
Bianchi Campione del Mondo 1950er Jahre
Wenn Sie jemals Bilder von professionellen Rennfahrern wie Fausto Coppi auf einem Bianchi-Fahrrad gesehen haben, haben Sie höchstwahrscheinlich ein Bianchi Campione del Mondo gesehen. Erstmals 1954 veröffentlicht, um Coppis Weltmeisterschaft 1953 zu feiern. Die Kombination aus Steuerrohrösen und Lenksatz ist so erstaunlich schön, dass man sie leicht stundenlang bewundern kann.
Bianchi Specialissima aus den 1960er Jahren
Das 1958 auf den Markt gebrachte Bianchi Specialissima wurde so leicht wie möglich gemacht und gleichzeitig die erforderliche Steifigkeit beibehalten, um die Kraft professioneller Radfahrer in beeindruckende Geschwindigkeit umzusetzen. Mit einer 27.2 mm Sitzrohr, Steuerrohröler und eine
Bianchi Specialissima X3
Der Specialissima X3 ist ein äußerst seltenes Modell, das Anfang der 1980er Jahre auf den Markt kam und nur für kurze Zeit gekauft werden konnte. Das Rahmenset wurde mit Columbus-Rohren gebaut und unterschied sich von anderen Modellen durch einige raffinierte Details: eine geneigte Gabelkrone, aeroförmige Sitzstreben und eine „V“-förmige Bremsbrücke. Aus dem Specialissima X3-Rahmenset wurde anschließend das Modell Bianchi Centenario gebaut, dessen sehr typische Gabelkrone, Hinterbau und Bremsbrücke im Wesentlichen vom X3 übernommen wurden.
Bianchi Specialissima X4 Argentin Edition
Wahrscheinlich eines der feinsten und schönsten Stahlrennräder, die je hergestellt wurden. Bianchi produzierte den Specialissima Ein spezielles X4 Argentin-Modell wurde nach Moreno Argentin benannt, nachdem der Profifahrer des Teams Sammontana Bianchi auf ihm Lüttich-Bastogne-Lüttich und die Weltmeisterschaft 1986 gewonnen hatte. Argentina hat ein schwarz lackiertes Steuerrohr und hintere Kettenstreben und ist schwerer zu finden als die normalen X4-Modelle.
Bianchi Centenario von 1985
Der legendäre Bianchi Centenario wurde anlässlich des 100-jährigen Bestehens von Bianchi entwickelt und kam 1985 auf den Markt. Im Wesentlichen wurde der Centenario aus dem legendären Bianchi Specialissima im typischen Bianchi-Celeste. Der Bianchi Centenario mit Originallackierung und Stromabnehmerteilen ist ein sehr seltener Fund und äußerst sammelwürdig. Alle Rahmen waren nummeriert.
