Die Geschichte von Masi Bikes
Faliero Masi begann sein Handwerk als Fahrradbauer, nachdem er in den 1930er Jahren professionell beim Giro d’Italia und Mailand San Remo Rennen gefahren war. Diese Wettbewerbserfahrung verschaffte Faliero Masi ein genaues Wissen darüber, was andere Rennfahrer von ihrem idealen Fahrrad erwarteten, und weckte gleichzeitig seinen eigenen Wunsch nach Perfektion bei anderen Herstellern.
Ein Beispiel für Masis ikonische Doppelgabelkrone auf einer Masi Gran Criterium.
Verfügbare Eddy Merckx-Fahrräder
Der Aufstieg der Marke Masi
Masi verbrachte einige Jahre damit, seine Fähigkeiten bei Gloria kurz vor dem Zweiten Weltkrieg zu verbessern, und arbeitete später in den 1940er Jahren in verschiedenen professionellen Radsportteams als Mechaniker, wobei er häufig die Fahrräder der Fahrer nach individuellen Spezifikationen baute. Anfang 1950 befand sich Cicli Masi unterhalb des Vigorelli-Velodroms in Mailand, Italien, und produzierte Rahmen für einige der legendärsten Fahrräder der Geschichte.
Herr Faliero Masi stellte äußerst raffinierte Stahlrahmen her, die unzähligen Champions zu epischen Siegen verhalfen. Er baute maßgeschneiderte Fahrräder für viele Radsport-Titanen, was ihm den Spitznamen „The Tailor“ einbrachte. Einer dieser Rad-Titanen, für den er einen Rahmen anfertigte, war Fausto Coppi. Obwohl Fausto Coppi tatsächlich bei Bianchi unter Vertrag stand, fuhr der Rahmen eine Zeit lang, die tatsächlich ein Masi war, ohne die Masi-Transfers am Rahmen.
Frühe Masi-Modelle erhielten den Namen Speciale Corsa. Der Masi Speciale Corsa war das Topmodell, das in den 50er und Anfang der 1960er Jahre angeboten wurde. Tatsächlich wurden alle Fahrräder unter der strengen Aufsicht von Faliero Masi selbst hergestellt. Rahmen dieser Ära wurden entweder aus Reynolds 531-Rohren oder doppelt konifiziertem Columbus-Stahl mit französischen und schweizerischen Laschen hergestellt. Masi-Rahmen aus dieser Zeit gehören zu den Sammlerfahrrädern aller Zeiten.
Masi Speciale Corsa
Unser Exemplar verfügt über eine schmale Pista-Version des Tretlagergehäuses, was dieses ohnehin schon besondere Fahrrad noch seltener macht.
In den 1960er Jahren führte Masi schrittweise ein neues Spitzenmodell ein, den Masi Special. Der Rahmen wurde sorgfältig entworfen und verfügte über streng kontrollierte Geometrien, die es dem Fahrer ermöglichten, sein Verhältnis von Geschwindigkeit zu Leistung zu maximieren. Er baute Rahmen basierend auf den erwarteten Straßenbedingungen, denen ein Fahrer bei einem Rennen wahrscheinlich begegnen würde.
Masi-Spezial
Das obige Beispiel ist mit einem periodenrichtigen
Faliero Masi, Der Schneider
Als Masi einen Rahmen für jemanden baute, der auf den gepflasterten Straßen Europas unterwegs war, entwarf er ihn mit längerem Gabelneigungswinkel und Radstand für mehr Stabilität und Spurtreue. Dementsprechend wurden Masi-Rahmensets für die USA hergestellt.S Markt waren nicht unbedingt die gleichen wie die, die für Merckx oder andere europäische Rennfahrer hergestellt wurden. Stattdessen verfügten sie über Baueigenschaften, die auf die oft besser asphaltierten und weniger anspruchsvollen Straßen der USA abgestimmt waren.S Landschaft.
Masi konstruierte auch Rahmen, die auf die Bedürfnisse einzelner Radfahrer zugeschnitten waren, und nicht auf die branchenüblichen standardisierten Geometrien, die damals und heute vorherrschend waren. Masis Erfahrung und sein umfassendes Verständnis des professionellen Radrennsports waren wesentliche Gründe dafür, dass jedes Fahrrad, das aus Cicli Masi hervorging, die begehrten WM-Streifen trug.
Eddy Merckx und Masi Bikes
In den 1960er Jahren erlebte Eddy Merckx, der wohl größte Zweiradfahrer aller Zeiten, seinen Aufstieg und schloss sich bei seinem Aufstieg an die Spitze der Radsportwelt dem Team Faema an. Fast unmittelbar nach seinem Beitritt zum Faema-Team gewann der Cannibal 1967 die UCI-Straßenweltmeisterschaft. Das Fahrrad, das Merckx zu diesem berühmten Sieg führte, wurde von Faliero Masi geboren. Aufgrund vertraglicher Verpflichtungen durfte der Name Masi jedoch nicht auf dem Fahrrad angezeigt werden.
Masi Faema Team Replica, Eddy Merckx
Von 1969 bis 1970: Der italienische Espressomaschinenhersteller Faema schloss sich mit Masi Bikes zusammen.
Masi ließ sich vom Potenzial der Rennräder inspirieren, die er für Eddy Merckx (Team Faema) baute, und machte sich wieder an die Arbeit. 1970 brachte er das Masi Gran Criterium auf den Markt, es wurde sofort als voller Erfolg anerkannt und ist eines der besten italienischen Fahrräder, die jemals hergestellt wurden. Das Masi Gran Criterium ist der Archetyp italienischer Fahrräder: elegant und leistungsstark. Es steckt voller herausragender Details, die Laschen sind fein gefeilt und haben eine handwerkliche Form, die Doppelgabelkrone besteht aus hochwertigen Materialien – es war klar, dass das Masi Gran Criterium ein Fahrrad für den ernsthaften Rennsport ist.
Masi Gran Criterium
Die exquisit gefeilten Bandanstöße und die Doppelgabelkrone sind klare Anzeichen dafür, dass es sich um ein Fahrrad für den Rennsport handelt.
Die Masi-Expansion nach Amerika
Im Jahr 1972 weitete Masi sein Unternehmen auf die Vereinigten Staaten aus, um das wachsende Interesse am amerikanischen Straßenradsport besser zu nutzen. Falieros Vertrauter Roberto und Rahmenbaumeister, der legendäre Mario Confente, kamen ebenfalls vorbei, um beim Wachstum des Unternehmens zu helfen.
Masi beschloss, nach Kalifornien in die Nähe des Pazifischen Ozeans zu ziehen, wo er den Namen und die Marke Cicli Masi an eine Gruppe amerikanischer Investoren verkaufte. Für Masi-Sammler gelten die California-Motorräder aus den 1970er-Jahren als einige der schönsten in der Firmengeschichte. Sie hatten das, was zu dieser Zeit kein anderer Bauunternehmer auf dem Markt bot: italienisches Flair mit einem Hauch amerikanischer Handwerkskunst.
Amerikanische Baumeister wie Brian Baylis, Jim Cunningham, Albert Eisentraut, Mike Howard und David Tesch waren die Hände hinter vielen der Masis, die in den 1970er Jahren in Amerika gebaut wurden. Aufgrund dieser verschiedenen Meisterhandwerker gab es bei California Masis subtile Unterschiede in der Löttechnik, der Feilung der Laschen und Ausfallenden sowie der Verwendung der Gabelkrone.
Breaking Away, 1979
Von allen sichtbaren Persönlichkeiten, die in den 1970er Jahren Masi-Motorräder fuhren, war Dave Stoller vielleicht der bekannteste in den Vereinigten Staaten. Sein Ferrari-roter Masi Gran Criterium von 1978, ein Modell, das ursprünglich 1970 eingeführt wurde, war im Oscar-prämierten Film „Breaking Away“ unverkennbar. Die Bilder von Dave, wie er durch den Morgan-Monroe Forest in der Nähe von Bloomington, Indiana, fuhr und gegen das berüchtigte italienische Cinzano-Team antrat, machten Tausende junger Amerikaner zu Radsportbegeisterten. Ein Anstoß aus Hollywood trug dazu bei, den mystischen Masi in eine der begehrtesten Rennmaschinen zu verwandeln, die die Radsportindustrie je hervorgebracht hatte.
Alberto nutzte den Erfolg der Marke und stellte 1975 sein erstes unabhängig entworfenes Modell vor, den Masi Prestige. Es war eine modernisierte Version des Masi Gran Criterium, dem Signature-Bike seines Vaters Faliero. Mit einem moderneren und sterileren Design mit Micro-Fusion-Feinguss-Laschen.
Masi Prestige
Dieses Exemplar stammt aus dem Jahr 1978. Es war das erste Modell, das Alberto Masi eigenständig entwarf.
Unterschiede in der Philosophie
Während Masi dem wachsenden U. vorgestellt wurde.S Nachdem er mit dem amerikanischen Ansatz desillusioniert war, kehrte Faliero nach Italien zurück, nachdem er Massenradsport betrieben hatte. Albertos Philosophie, weniger als 800 handgefertigte Rahmen pro Jahr herzustellen, stand in scharfem Kontrast zu den Massenproduktionsambitionen, die seine amerikanischen Unterstützer im Sinn hatten. Dies führte zu einer öffentlich bekannt gewordenen und hitzigen Trennung zwischen italienischen und amerikanischen Kollegen, und die Familie Masi war bald nicht mehr in der Lage, in den Vereinigten Staaten weiterhin Fahrräder unter ihrem eigenen Namen zu verkaufen. Angesichts der Aussicht auf das Ende des Familienerbes beschloss Alberto, die Marke Masi und ihren legendären Raum unter dem Vigorelli neu zu beleben.
1980 dachten viele, die „goldene Ära“ sei für Masi vorbei. Den vielleicht bedeutendsten Beitrag zum Rahmenbau dieser Ära stellte jedoch die Einführung der 3V Volumetrica im Jahr 1981 dar. Der Volumetrica war der erste Rahmen mit innenliegenden Laschen und übergroßen Rohren auf einem Stahlrahmen.
Es war ein solch transzendentes Design, das dazu führte, dass Masi maßgeschneiderte Rahmen für modernere Champions wie Claudio Chiappucci, Miguel Indurain und Greg LeMond herstellte. Das Volumetrica war und ist eines der wendigsten und steifsten Fahrräder, die je gebaut wurden.
Masi 3V Volumetrica
Das Masi 3V Volumetrica-Modell war so erfolgreich, dass es vom Unternehmen auch 25 Jahre nach seiner Einführung noch angeboten wurde.
In den späten 1990er Jahren brachte Masi ein Sondermodell heraus, das Masi 3V Wing 70th Anniversary Bike. Es besteht aus fortschrittlichem Stahlrohr (Dedacciai 18MCDV6). Sie sind so geformt, dass sie dem Rahmen zusätzliche Steifigkeit verleihen und gleichzeitig relativ leicht bleiben.
70. Jahrestag des Masi 3V Wing
Oder das Beispiel ist mit einer
Was ist heute mit Masi-Fahrrädern?
Die Marke Masi ist weiterhin in Mailand, Italien, tätig. Sie bieten maßgeschneiderte handgefertigte Rahmen an. Allerdings werden die neuen Rahmen nicht mehr von Alberto Masi gebaut.
