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Eddy Merckx's persönliches Colnago Molteni Team Bike, 1971
Dieses Fahrrad Eddy Merckx's eigenes Colnago Super Team Molteni von 1971, auf diesem aktuellen Fahrrad fuhr Eddy Merckx Rennen und gewann 1971 die Ausgabe von Lüttich-Bastogne-Lüttich. Die Signatur von Eddy Merckx ist auf dem Oberrohr des Rahmens sichtbar und es ist immer noch in der Originallackierung, in der Eddy Merckx und sein Team gefahren wären. Der Rahmen selbst wurde aus hochwertigsten Columbus SL-Stahlrohren gefertigt. Das Colnago Super wurde mit einem kürzeren, steiferen und leichteren Rahmen hergestellt. Es wurde für hohe Leistung entwickelt und half Merckx wirklich, seine Konkurrenz zu übertreffen, und festigte ihn als einen der Größten aller Zeiten. Seit seiner Markteinführung wurden die meisten Rennräder tatsächlich mit einer vom Super inspirierten Geometrie gebaut. Die Teambikes von 1971 waren jedoch etwas spezieller, da sie mit einer stärkeren Gabelkrone gebaut wurden. Ein Fahrrad dieser Größenordnung muss mit einigen großartigen Komponenten ausgestattet sein, die Kurbelgarnitur und die Umwerfer dieses Fahrrads stammen alle von Campagnolo Nuovo Record, der wahrscheinlich besten Gruppe seiner Zeit, die an einer 5-Gang-Regina-Kassette befestigt ist.
Fausto Coppi Personal Bianchi Rennrad, 1946
Das Fahrrad, das wir hier haben, gehörte niemand anderem als Fausto Coppi, eines, mit dem er 1946 gefahren und an Wettkämpfen teilgenommen hat. Dieser Rahmen, den wir hier haben, hat die Seriennummer. 91267 und war der erste von sechs Rahmen, die 1946 von Bianchis Reparto Corse für Fausto Coppi gebaut wurden. Diese Charge umfasste drei Gleis- und drei Straßenrahmen. Dieses spezielle Modell, das wir hier haben, ist ein wunderschönes Pista-Rennrad mit einer Rahmengröße von 59 cm. Der Handwerker für diesen Rahmen soll Luigi Valsassina sein, und der Rahmen wird mit seinem üblichen Präzisionsstandard hergestellt. Die Geometrie des Rahmens war für die damalige Zeit im Vergleich zu anderen Bahnmodellen sehr innovativ. Der Rahmen wurde deutlich kompakter, so wurde die Länge der Kettenstrebe von 43 cm auf 42 cm reduziert und der Abstand zwischen der Gabel und der Mitte des Tretlagers beträgt 59 cm statt 59,8 cm, eine bisher nicht dagewesene Maßeinheit für ein Fahrrad mit 59 cm Rahmen. Außerdem sind die Kurbelarme nur 165 mm lang, was Coppi bei seinen Sprints erleichtert hätte.
Francesco Moser Persönliches Rennrad, 1984
Dieses Fahrrad war Francesco Mosers persönliches Trainingsrad von 1984, das Fahrraddesign nutzte die wissenschaftlichen Entwicklungen der Zeit voll aus. Der innovative Rahmen zwang den Körper des Fahrers in eine aerodynamische Position und die Maschine rollte auf Scheibenrädern, während sie diesen kultigen Bullenhorn-Lenker hatte. Diese aerodynamischen Verbesserungen brachten Francesco Moser den mit Spannung erwarteten Rekord ein, den er im zweiten Versuch auf 51151 Meter anheben konnte! as Bike, das einen so großen Anteil an diesem Triumph hatte, wurde in den folgenden Jahren zum ikonischen Vorbild für Trial- und Pursuit-Bikes aller Zeiten. Alle fuhren mit Megaphonstangen, Rahmen mit niedrigem Profil, kleinen Vorderrädern und Scheibenrädern. Einige Fahrer haben sich so sehr nach diesem Rad gesehnt, dass sie sich eines vom Hersteller Moser geholt haben. Da der Preis für eine solche Replika aber immens war, wurden nur eine Handvoll davon hergestellt. Leider ist es nicht das Bike, das er für den Rekord in Mexiko benutzt hat, aber es kommt dem sicher am nächsten. Und es wurde sogar von Cecco signiert!
Claude Criquielions Team Hitachi und Splendor Eddy Merckx 753 Zeitfahrrad, 1989
Das Team Splendor / Hitachi, das wir hier haben, gehörte Claude Criquielion, es ist sein Zeitfahrrad von 1989. Der Rahmen drückt den Körper in eine aerodynamische Position, die für solche Zeitfahrräder notwendig ist. Das Material dieses schillernden Rahmens wurde aus Reynolds 753-Rohren hergestellt. Der allgemeine Konsens ist, dass dieses Rohr als eines der besten angesehen wurde, es war der stärkste Stahl, der zu superdünnen Rohren gezogen werden konnte. Ganz zu schweigen davon, dass es viel leichter war als viele andere Rohre auf dem Markt zu dieser Zeit, was es perfekt für Zeitfahrräder wie dieses machte. Was die Teile betrifft, so finden wir eher seltene Set-Komponenten, was darauf zurückzuführen ist, dass Team Hitachi französische Mavic-Komponenten anstelle der häufiger verwendeten italienischen oder japanischen Gruppen verwendet hat. Eine gute Wahl, besonders wenn man bedenkt, dass die Lager die besten waren, die man bekommen konnte. Tatsächlich hat Mavic einige der am besten konstruierten Sachen hergestellt, die man bekommen konnte, und hätte einen großen Beitrag zum Erfolg von Criquielion und dem Splendor/Hitachi-Team geleistet.
Miguel Indurains Sieg bei der Tour de France, Team Banesto, Pinarello Time Trail Bike, 1995
Das Team Banesto Bike hier gehörte Miguel Indurain, das Banesto Team wurde traditionell von Pinarello produziert und die Rahmen wurden von Dario Pegoretti gebaut, der weithin als einer der besten Rahmenbauer seiner Zeit gilt. Pegoretti ließ sich von den aerodynamischen Formen des Flugzeugdesigns inspirieren, was zu dem einzigartigen Look führte, bei dem das Steuerrohr wie eine Messerklinge nach vorne ragt. Dieses innovative Design erwies sich nicht nur als aerodynamisch, sondern auch als vergleichsweise robuster. Dieser Rahmentyp erwies sich als Indurains Favorit und er benutzte ihn zwischen 1992 und 1996 mehrmals. Dieses Fahrrad hier ist die Version von 1995, die Indurain beim letzten Zeitfahren der Tour de France verwendete. Die vorletzte 19. Etappe war ein Zeitfahren am Lac de Vassivière, er dominierte dieses Zeitfahren und gewann 1995 die Ausgabe der Tour de France, wodurch dieses Fahrrad hier zu einem Etappensiegerrad, einem Toursiegerrad und einem Stück Geschichte wurde .
Team Italia Cinelli-Laser, 1984
Vielleicht eines ihrer innovativsten Designs, das jemals von Cinelli produziert wurde, war der Cinelli Laser. Seit 1981 repräsentiert der Laser den Höhepunkt des maßgeschneiderten italienischen Rahmenbaus und gewann mehr Bahnweltmeisterschaften und olympische Goldmedaillen als jedes andere Fahrrad in der Geschichte des Sports. Der Cinelli Laser ist ohne Zweifel eines der ikonischsten und einflussreichsten Motorräder aller Zeiten. Andrea Pesenti behauptet, nur 200 Rahmen produziert zu haben und gehören heute zu den begehrtesten Sammlerrädern der Welt. Das liegt nicht nur an der begrenzten Anzahl an Modellen, sondern auch daran, dass sie ein bestechend schlankes und aerodynamisches Design mit zahlreichen Siegen bei Wettbewerben vereinen. Tatsächlich war das Cinelli Laser eines der ersten Fahrräder, das die Wissenschaft der Aerodynamik in seinen Rahmen integriert hat, dies wurde mit den tropfenförmigen Rohren und einem elliptischen Abschnitt realisiert, der eine höhere Geschwindigkeit ermöglichte. Dies war eine innovative und komplexe Herstellungsmethode, die durch die Zusammenarbeit mit dem weltbekannten Schlauchhersteller Columbus ermöglicht wurde. Der Laser kombinierte futuristische Formen mit äußerst ansprechender Ästhetik und machte sie zu aggressiven Sportmaschinen und Kunstwerken.
Colnago Arabeske der 1980er Jahre
Wenn es um klassische Fahrräder geht, ist das Colnago Arabesque zweifellos das Must-Have für jeden Sammler. Das Arabesque ist sehr schwer zu finden und wahrscheinlich das am besten verarbeitete Fahrrad, das Colnago je hergestellt hat. Es wurde zwischen 1984 und 1985 zur Feier des 30-jährigen Firmenjubiläums hergestellt: Ernesto Colnago wollte ein Fahrrad schaffen, das sowohl für ihn selbst als auch für die Fahrradindustrie ein Meilenstein sein sollte. Anhand der Stollen lässt sich leicht nachvollziehen, woher der Name „Arabesque“ kommt. Diese Colnago Arabesque ist einfach eine atemberaubende Schönheit. Wie viele der rund 2000 Arabesken ist auch diese mit einem speziellen Colnago-Schlauch gebaut. Was diese Colnago noch mehr hervorhebt, sind die feinen Campagnolo Super Record-Teile, von denen viele wunderschön pantographiert sind. Werfen Sie einen Blick auf diese erstaunliche Sattelstütze! Mehr gibt es zu diesem Meisterwerk nicht zu sagen. Eines der seltensten jemals produzierten Serienfahrräder: für echte Sammler!
Roger de Vlaemincks persönlicher Gazelle 753 Team DAF, 1981
Roger de Vlaeminck ist Mitglied einer Elitegruppe, nur drei Fahrer in der Geschichte des Radsports, die alle fünf Monuments, die großen klassischen Eintagesrennen, gewinnen konnten. Tatsächlich war Roger de Vlaeminck einer der vielseitigsten Fahrer seiner Zeit. Zu seinen beeindruckenden Palmarès gehören eine Cyclocross-Weltmeisterschaft sowie Dutzende von Etappensiegen bei großen Rundfahrten. Das Bike, das wir hier haben, stammt aus dem Jahr 1981, als er für das belgische Profiteam DAF-Trucks-Côte d'Or-Gazelle (Team DAF) Rennen fuhr. Es war ein interessantes Jahr für de Vlaeminck, das den Gewinn der belgischen Straßenmeisterschaften sowie Podiumsplätze bei zahlreichen Klassikern beinhaltete. Dieses Fahrrad ist eine spezielle Version des Gazelle Champion Mondial. Die Basis dieser Rahmen waren immer Reynolds-Rohre und Bocama-Stollen, aber dieses spezielle Modell wurde mit Reynolds-753-Rohren gebaut. Dieser legendäre wärmebehandelte Rohrsatz bot eine bisher unerreichte ZugDefekte. Die Rohre konnten im dünnsten Bereich auf eine Wandstärke von nur 3 mm gezogen werden. Dies führte zu leichten und dennoch starken Rahmen.
Pinarello Prestige Oro Seltenes Rennrad 1979
1953 konnte sich Giovanni „Nani“ Pinarello seinen Traum erfüllen und in seiner Heimatstadt Treviso ein Fahrradgeschäft eröffnen. Dies war ein Unternehmen, das exponentiell wuchs und 1975 seinen ersten Sieg beim Giro d'Italia errang. Heute gibt es nicht viele Marken mit ähnlich vielen Siegen bei großen Rennen. Eines der besten Fahrräder des renommierten italienischen Herstellers Pinarello war das Prestige. Wie der Name schon sagt, handelt es sich um das Spitzenmodell, ein seltenes Stück mit vollständig innenverlegten Kabeln. Es ist eines der größten Rennräder, das die renommierte Manufaktur in Treviso verlassen hat. Noch seltener ist es in seiner 24K vergoldeten Version. Und um ehrlich zu sein, ist es der einzige vergoldete Pinarello aus den 1970er Jahren, den wir bisher in echt gesehen haben. Dieser elegante Pinarello ist im Originalzustand bei Steel Vintage Bikes eingetroffen. Aber nach einer genauen Prüfung der Decals und der Vergoldung haben wir uns aufgrund zahlreicher kleiner Fehler und Abriebstellen entschieden, den Rahmen zu überarbeiten. Hier ist es in seiner ganzen Pracht. Hergestellt aus leichten Columbus-Rohren, wurde es auch mit den originalen Campagnolo Super Record-Komponenten ausgestattet, mit pantographierten Details und viel Titan.
Colnago Super Oro, 1979
Der Colnago Super Oro verkörpert perfekt die Vision von Ernesto Colnago: „Sei kreativ und bleibe im Fokus der Öffentlichkeit.“ 1979 stellte er Berichten zufolge ungefähr 100 Exemplare einer mit 24 Karot vergoldeten Version seiner Meisterwerke Super und Mexico her. Dann spendierte er Rahmen Nummer eins an niemand geringeren als Papst Johannes Paul II. Seitdem sind diese Fahrräder zu einer Ikone in der Geschichte des Radsports geworden und haben begeisterte Sammler weltweit angezogen. Diese spezielle Colnago Oro, die wir hier haben, hat eine frische Vergoldung erhalten und ist mit originalen Campagnolo Record-Teilen ausgestattet, einschließlich der originalen schönen Ein optisches Highlight ist sicherlich die seltene Ambrosio 6-Arm Kurbelgarnitur. Der Rahmen verfügt über eine spezielle interne Kabelführung für die Schaltzüge, die innerhalb des Unterrohrs und direkt durch das Tretlager verlaufen, eine feine Sache. Ein Denkmal der glorreichen Geschichte von Colnago. Das perfekte Fahrrad, um eine ernsthafte Sammlung zu vervollständigen.
