威利爾自行車

威利爾的里雅斯特的歷史

20世紀初，由於店主和工匠等先驅者的倡議，自行車成為義大利人最常見的交通工具 Pietro Dal Molin巴薩諾。他對自行車及其在日常生活中迅速普及的速度著迷。 Dal Molin 決定參與這次冒險並參與其中，在聖福圖納托開設了一家小作坊來製造自行車，Ciclomeccanica Dal Molin 就這樣誕生了。

配備 Campagnolo 50 週年紀念版的 Wilier 上的標誌性 Ramata Paintscheme。

可用的 Wilier 自行車

Ciclomeccanica Dal Molin 的生長

在巴薩諾，擁有一輛莫林自行車變得時尚，需求開始從四面八方湧來，簡陋的車間得到了擴建和改進。工業設施使大規模生產成為可能，降低了自行車的成本，進而鼓勵了它們的逐步分銷。由於世界大戰的衝突，聖福爾圖納托工廠的自行車生產放緩，但並未完全停止。

隨著義大利終於擺脫了戰爭但又疲憊不堪，自行車運動開始真正蓬勃發展，特別是由於報紙和廣播中關於吉諾 Bartali之間的決鬥的報道可能會傳播開來 和 Fausto Coppi。同時，贊助已成為一種常見做法，其他義大利品牌如：萊尼亞諾、阿塔拉和比安奇已經採用了這種方法，馬裡奧·達爾·莫林決定也這麼做。

威利爾出生

Ciclomeccanica Dal Molin於1945年與 Veloce Club Bassano合併，在職業自行車界創造了一支新力量：它穿著紅色球衣，並以聖朱斯託的戟為標誌。實際上是一面旗幟。 Ciclomeccanica Dal Molin 設計了一款新型運動自行車，並將其命名為 Wilier Triestina (W Italia Libera e Redenta '萬歲，自由和救贖的意大利')。其顏色的明顯銅反射立即獲得專利，並成為該公司數十年的顯著特徵。

拉瑪塔油漆

Bruno Villari 負責品牌美學的人不希望 Wilier 使用常見且過度使用的顏色，而是希望有一些不同和特別的顏色。他發現鍍銅最吸引人、最引人注目，後來他嘗試了銅的顏色，混合了幾十種顏色，倒入並除去稀釋劑、硝酸鹽和白油，找到了一種看起來像銅紅色的油漆。球衣。然而，他發現材料會氧化並變綠，以對抗這種情況，電解過程完成後，在銅鍍層上塗上半透明塗料，它會形成一層防風雨薄膜，防止空氣侵蝕銅，從而保留原有的光澤。為了讓自行車更加聰明和原創，維拉里想到用一系列金線勾勒出車架來增強它們。一種讓自行車脫穎而出的蕾絲，就像高級時裝中的蕾絲一樣。

威利爾·特里斯蒂納的垮台

1952 年，當威利爾·特里亞斯蒂納 (Wilier Triestina) 在體育和商業領域的鼎盛輝煌的迴響仍在迴響時，它的衰落迅速而無情。當一家企業開始走下坡路時，通常是由幾個伴隨因素造成的，但與公司倒閉有關的事件主要是意外事件，達爾莫林無法對大量自行車未付款做出反應。一艘前往阿根廷的商船上塞滿了許多箱子，就像威利爾在展會和公司展示的面板上展示的那樣。然而，所有這些自行車都沒有得到付款，已經搖搖欲墜的威利爾·特里斯蒂納最終跪了下來。 1952 年，Dal Molin 家族將其所有權出售給 MMM (Meccanica Moderna Milano)，後者決定將巴薩諾工廠的部分部門專門用於組裝 Parilla 運動摩托車。同時也保留了一條 Wilier Triestina 品牌的小型自行車生產線。然而，這只是一次徒勞的嘗試，公司的衰退勢不可擋。一個持續了近半個世紀的創業時代，有時令人興奮地成為義大利的資產和象徵，但在 Ciclomeccanica Dal Molin（後來成為 Wilier Triestina）的歷史上即將結束。一章永遠結束了，但這不會是最後一章。

威利爾的重生

Lino 和 Antonio Gastaldello 兄弟小時候就聽說過 Wilier Triestina。他們熱愛它的傳奇，並為屬於這片曾經繁榮的土地而感到自豪。他們住在羅薩諾威尼托，距離巴薩諾不到十公里。他們的父親喬瓦尼甚至曾為達爾莫林工作。在徹底廢棄 17 年後，1969 年，Via Colomba 的工廠被巴薩諾 (Bassano) 的賈塞蒂兄弟 (Giacetti brothers) 和威尼斯自行車銷售員喬瓦尼·隆貢 (Giovanni Longon) 接管。該財產仍然包含大量製造自行車的機械和材料。 Longon 向 Lino 和 Antonio Gastaldello 提議他們應該購買該品牌。他們有技能，知道該做什麼並且非常熱情。價格是一百萬里拉。這不僅僅是收購一家企業，而是接受挑戰，一場艱難而危險的賭博，讓一個已經死去的品牌在它如此耀眼的光芒之後再次煥發活力。讓傳奇重獲新生需要付出大量的努力和全部的勇氣。加斯塔德洛斯隊接受了這一點，維利爾·特里斯蒂納的新時代開始了。製造自行車不需要的所有材料都被出售，生產轉移到羅薩諾的 Stazione，加斯塔德洛斯夫婦曾在那裡居住和工作。第一個完全由不銹鋼製成的框架被塗成各種顏色以滿足市場需求，然後決定恢復原始的銅色。

生意很好，Gastaldello 兄弟決定向一些表演團隊提供他們的自行車。正是迪諾·贊德古（Dino Zandegù），一位20世紀50年代和1960年代的優秀賽車手，當時的體育總監，說服了他們逐漸嘗試職業比賽的冒險。 1979年Zandegù將Mecap Hoonved組合在一起，其中最具代表性的賽車手有Mario Beccia、Luciano Rossignoli和Sergio Santimaria。

對 Wilier Triestina 來說，是時候讓一支一流的球隊重拾品牌昔日的輝煌了。