德羅莎自行車

德羅莎的歷史

Ugo De Rosa 1934 年 1 月 27 日生於義大利米蘭。他讀過小學、中學和一所技術學校，在那裡學習了機械和工程課程。他從小就對自行車比賽產生了濃厚的興趣，這種熱情至今仍伴隨著他。這首先使他開始從事賽車運動，並在業餘水平上取得了好幾個級別。但他也對自行車本身的科學非常感興趣，事實證明，這正是德羅薩在自行車界留下印記的領域。

他的第一份工作是在叔叔的車間裡修理和組裝自行車。五十年代初，Ugo De Rosa 於 1953 年開設了他的第一家商店，並致力於賽車自行車的製造。憑藉他的賽車經驗，他了解如何製造一輛真正的賽車自行車，他的聲譽開始在米蘭的業餘賽車手中傳播。

「沒有什麼非凡的事情是透過公式誕生的，除非透過想像不存在的東西並做到這一點」 - Ugo De Rosa

De Rosa Professional Strada 上的標誌性 De Rosa 心形圖案。

可用的 De Rosa 自行車

德羅莎晉升為職業主車

到 1958 年，德羅莎車架的名氣已經傳到了職業車隊。在米蘭 Vigorelli 賽車場參加比賽時，當時著名的自行車手 Raphael Geminiani 接近了 De Rosa。他要求德羅莎為即將到來的環義自行車賽製造一輛自行車。德羅莎立即回應了傑米尼亞尼的請求，因為他知道製造這位冠軍自行車將證明他的工藝並讓他進入職業自行車世界。

繼這一成功之後，De Rosa 自行車在 60 年代成為了專業主車群中的固定車型。強大的法埃瑪隊是第一支將德羅薩斯推上前列的球隊，與西班牙的索萊爾和蘇亞雷斯等偉大冠軍一起。他們與比利時選手里克·範·洛伊 (Rik van Loy) 一起贏得了參加的大部分比賽。這十年來的其他 De Rosa 團隊包括 Tbac (1964) 和 Max Majer (1967)。

1969 年， Gianni Motta 找到了 De Rosa，他是那個時代的偉大冠軍，非常欣賞 Max Majer 車隊的自行車。莫塔希望聘請德羅莎作為他的車架製造商和機械師，德羅莎接受了並成為莫塔強大的桑森團隊的自行車供應商。也正是在這段時期，自行車運動最偉大的明星之一正在崛起， Eddy Merckx。 De Rosa 大約在這個時期為 Merckx 製造了一些車架，但直到 1973 年，他們才建立瞭如今著名的合作關係。

德羅莎和 Merckx

Merckx 邀請 Ugo 成為 Merckx 領導的 Molteni 團隊的官方車架製造商和機械師。這一成績是史無前例的，Merckx 和他的隊友贏得了幾乎所有主要比賽，包括 環法自行車賽、 環意自行車賽、 米蘭-聖雷莫和 世界錦標賽。這種合作關係一直有效，直到 Merckx 於 1978 年退休為止。 1981 年，當艾迪第一次建立自己的自行車製造工廠時，他再次邀請他的前車架製造商擔任技術顧問。

到了七十年代中期，德羅莎的才華受到了極大的追捧，1974 年，另一位偉大的賽車手 Francesco Moser來到了他身邊。 Moser 希望為他的 Filotex 團隊提供 De Rosa 自行車。 De Rosa 同意了，結果對雙方來說都是有益的，Moser 最終贏得了 世界錦標賽。

火炬傳遞

隨著七十年代的結束，Ugo De Rosa 從他叔叔的修理店裡卑微的出身，成為了兩位世界冠軍的車架製造商。他的兒子達尼洛（Danilo）、多里亞諾（Doriano）和克里斯蒂亞諾（Cristiano）已經成年，並對家族企業表現出極大的興趣。八十年代，隨著 De Rosa 首次進入美國、俄羅斯、日本、比利時和德國等新市場，對 De Rosa 自行車的需求激增，時機再好不過了。

1982年，他贊助了由Moreno Argentin和Giovanbattista Baronchelli領導的Sammontana隊。從 1985 年到 1989 年，德羅莎與 Ariostea 車隊合作，該車隊從一支小型新創車隊成長為 20 世紀末主車中的主導車隊之一。八十年代末，德羅莎的成長也超出了他家附近的小作坊的規模，他的所有車架都是在那裡製作的，他搬到了庫薩諾米蘭尼諾的一個更大的空間，並給他的兒子們分配了明確的職責。達尼洛和多里亞諾直接追隨父親的腳步，開始在他身邊建造框架，而克里斯蒂亞諾則接管了業務的商業部分。

1990 年，Ugo De Rosa 開始了一個新項目，用鈦管製造自行車車架，使其能夠承受專業賽車的嚴酷考驗，並具有 DeRosa 的騎行品質。 Ugo 在這個計畫的研發階段花了三年多的時間。 1994 年，最終結果以 De Rosa Titanio 的形式交付給 Gewiss-Ballan 團隊。