威利爾的里雅斯特的歷史
20世紀初,由於店主和工匠等先驅者的倡議,自行車成為義大利人最常見的交通工具 Pietro Dal Molin巴薩諾。 他對自行車及其在日常生活中迅速普及的速度著迷。 Dal Molin 決定參與這次冒險並參與其中,在聖福圖納托開設了一家小作坊來製造自行車,Ciclomeccanica Dal Molin 就這樣誕生了。
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配備 Campagnolo 50 週年紀念版的 Wilier 上的標誌性 Ramata Paintscheme。
可用的 Wilier 自行車
Ciclomeccanica Dal Molin 的生長
在巴薩諾,擁有一輛莫林自行車變得時尚,需求開始從四面八方湧來,簡陋的車間得到了擴建和改進。 工業設施使大規模生產成為可能,降低了自行車的成本,進而鼓勵了它們的逐步分銷。 由於世界大戰的衝突,聖福爾圖納托工廠的自行車生產放緩,但並未完全停止。
隨著義大利終於擺脫了戰爭但又疲憊不堪,自行車運動開始真正蓬勃發展,特別是由於報紙和廣播中關於吉諾 Bartali之間的決鬥的報道可能會傳播開來 和 Fausto Coppi。 同時,贊助已成為一種常見做法,其他義大利品牌如:萊尼亞諾、阿塔拉和比安奇已經採用了這種方法,馬裡奧·達爾·莫林決定也這麼做。
威利爾出生
Ciclomeccanica Dal Molin於1945年與 Veloce Club Bassano合併,在職業自行車界創造了一支新力量:它穿著紅色球衣,並以聖朱斯託的戟為標誌。 實際上是一面旗幟。 Ciclomeccanica Dal Molin 設計了一款新型運動自行車,並將其命名為 Wilier Triestina (W Italia Libera e Redenta '萬歲,自由和救贖的意大利')。 其顏色的明顯銅反射立即獲得專利,並成為該公司數十年的顯著特徵。
拉瑪塔油漆
Bruno Villari 負責品牌美學的人不希望 Wilier 使用常見且過度使用的顏色,而是希望有一些不同和特別的顏色。 他發現鍍銅最吸引人、最引人注目,後來他嘗試了銅的顏色,混合了幾十種顏色,倒入並除去稀釋劑、硝酸鹽和白油,找到了一種看起來像銅紅色的油漆。球衣。 然而,他發現材料會氧化並變綠,以對抗這種情況,電解過程完成後,在銅鍍層上塗上半透明塗料,它會形成一層防風雨薄膜,防止空氣侵蝕銅,從而保留原有的光澤。 為了讓自行車更加聰明和原創,維拉里想到用一系列金線勾勒出車架來增強它們。 一種讓自行車脫穎而出的蕾絲,就像高級時裝中的蕾絲一樣。
威利爾·特里斯蒂納的垮台
1952 年,當威利爾·特里亞斯蒂納 (Wilier Triestina) 在體育和商業領域的鼎盛輝煌的迴響仍在迴響時,它的衰落迅速而無情。 當一家企業開始走下坡路時,通常是由幾個伴隨因素造成的,但與公司倒閉有關的事件主要是意外事件,達爾莫林無法對大量自行車未付款做出反應。 一艘前往阿根廷的商船上塞滿了許多箱子,就像威利爾在展會和公司展示的面板上展示的那樣。 然而,所有這些自行車都沒有得到付款,已經搖搖欲墜的威利爾·特里斯蒂納最終跪了下來。 1952 年,Dal Molin 家族將其所有權出售給 MMM (Meccanica Moderna Milano),後者決定將巴薩諾工廠的部分部門專門用於組裝 Parilla 運動摩托車。 同時也保留了一條 Wilier Triestina 品牌的小型自行車生產線。 然而,這只是一次徒勞的嘗試,公司的衰退勢不可擋。 一個持續了近半個世紀的創業時代,有時令人興奮地成為義大利的資產和象徵,但在 Ciclomeccanica Dal Molin(後來成為 Wilier Triestina)的歷史上即將結束。 一章永遠結束了,但這不會是最後一章。
威利爾的重生
Lino 和 Antonio Gastaldello 兄弟小時候就聽說過 Wilier Triestina。 他們熱愛它的傳奇,並為屬於這片曾經繁榮的土地而感到自豪。 他們住在羅薩諾威尼托,距離巴薩諾不到十公里。 他們的父親喬瓦尼甚至曾為達爾莫林工作。 在徹底廢棄 17 年後,1969 年,Via Colomba 的工廠被巴薩諾 (Bassano) 的賈塞蒂兄弟 (Giacetti brothers) 和威尼斯自行車銷售員喬瓦尼·隆貢 (Giovanni Longon) 接管。 該財產仍然包含大量製造自行車的機械和材料。 Longon 向 Lino 和 Antonio Gastaldello 提議他們應該購買該品牌。 他們有技能,知道該做什麼並且非常熱情。 價格是一百萬里拉。 這不僅僅是收購一家企業,而是接受挑戰,一場艱難而危險的賭博,讓一個已經死去的品牌在它如此耀眼的光芒之後再次煥發活力。 讓傳奇重獲新生需要付出大量的努力和全部的勇氣。 加斯塔德洛斯隊接受了這一點,維利爾·特里斯蒂納的新時代開始了。 製造自行車不需要的所有材料都被出售,生產轉移到羅薩諾的 Stazione,加斯塔德洛斯夫婦曾在那裡居住和工作。 第一個完全由不銹鋼製成的框架被塗成各種顏色以滿足市場需求,然後決定恢復原始的銅色。
生意很好,Gastaldello 兄弟決定向一些表演團隊提供他們的自行車。 正是迪諾·贊德古(Dino Zandegù),一位20世紀50年代和1960年代的優秀賽車手,當時的體育總監,說服了他們逐漸嘗試職業比賽的冒險。 1979年Zandegù將Mecap Hoonved組合在一起,其中最具代表性的賽車手有Mario Beccia、Luciano Rossignoli和Sergio Santimaria。
對 Wilier Triestina 來說,是時候讓一支一流的球隊重拾品牌昔日的輝煌了。
鍍銅 Wilier
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這是 20 世紀 40 年代鍍銅 Wilier 的範例,配備 Campagnolo Cambio Corsa 變速裝置。
威利爾‧提波‧拉‧特里埃斯蒂納
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這是 20 世紀 60 年代 Wilier Tipo La 的例子。
Wilier Triestina 紳士運動自行車
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此車型專為運動但非競技性騎乘而設計。 鏈條護罩和擋泥板可以保持衣服乾淨,而車把則可以讓騎乘姿勢更直立、更有尊嚴。
威利爾‧特里斯蒂娜‧拉瑪塔
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這是 1976 年 Wilier Triestina Ramata 的例子。
威利爾‧特里埃斯蒂娜‧維達塔
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這是配備 Campagnolo 50 週年套件的 Wilier Triestina Verdata 的範例。
威利爾‧特里斯蒂娜‧阿祖拉塔
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這是 Wilier Triestina Azzurrata 的例子。
Wilier Triestina Ramata Cronometro TT
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這是 Wilier Triestina Cronometro 計時自行車的範例。
來源:Wilier。 (2021)。 威利爾·特里斯蒂娜的故事。 可用:https://wilier.com/story/it/。