馬西自行車

Masi 自行車的歷史

Faliero Masi 在 1930 年代參加環義大利自行車賽和米蘭聖雷莫自行車賽後開始了他的自行車製造業。這段競爭經歷讓 Faliero Masi 深入了解了其他賽車手對自己理想自行車的需求，同時也激發了他在其他製造商中追求完美的渴望。

Masi Gran Criterium 上的 Masi 標誌性雙叉錶冠範例。

可用的 Eddy Merckx 自行車

瑪絲品牌的崛起

第二次世界大戰前，Masi 在Gloria 花了幾年時間磨練自己的技能，後來在20 世紀40 年代在多個專業自行車隊擔任機械師，同時經常根據個人規格製造騎手的自行車。 1950 年初，Cicli Masi 位於義大利米蘭 Vigorelli 賽車場下方，為歷史上一些最傳奇的自行車生產車架。

Faliero Masi 先生製造了極其精緻的鋼架，為無數冠軍帶來了史詩般的勝利。他為許多自行車巨頭製造定制自行車，這為他贏得了“裁縫”的綽號，其中他為 Fausto Coppi 定制車架的自行車巨頭之一。儘管 Fausto Coppi 實際上與 Bianchi 簽訂了合同，但該車架實際上是在 Masi 時期騎行的，車架上沒有 Masi 轉會。

早期的 Masi 車型被命名為 Speciale Corsa。 Masi Speciale Corsa 是 1950 年代和 1960 年代初推出的頂級車型。事實上，所有自行車都是在 Faliero Masi 本人的密切監督下製造的。這個時代的車架採用雷諾 531 管材或帶有法國和瑞士凸耳的哥倫布雙對接鋼製成。那個時代的 Masi 車架是有史以來最具收藏價值的自行車之一。

馬西特別科莎

我們的範例具有窄 pista 版本的五通外殼，使這款已經很特殊的自行車更加罕見。

在 1960 年代，Masi 推出了一款新的頂級型號 Masi Special，其車架經過精心設計，並具有嚴格控制的幾何形狀，可讓騎手最大限度地提高速度與功率比。他根據騎士在比賽中可能遇到的預期路況來製造車架。

馬斯特別

上面的範例配備了週期正確的 Campagnolo 記錄組

法列羅‧馬西，裁縫師

當 Masi 為在歐洲鵝卵石道路上騎行的人製造車架時，他設計了更長的前叉前角和軸距，以增加穩定性和跟踪能力。因此，Masi 車架組是為美國製造的。S 市場上的產品不一定與為 Merckx 或其他歐洲賽車手生產的產品相同。相反，它們的建造特點是針對美國通常鋪設得更好且要求較低的道路進行調整的。S 農村。

Masi 還根據個人騎乘者的需求建造車架，而不是根據當時和今天流行的行業標準化幾何形狀。 Masi 的經驗和對職業自行車比賽的透徹理解是 Cicli Masi 生產的每輛自行車都獲得令人垂涎的世界冠軍條紋的重要原因。

Eddy Merckx 和 Masi Bikes

20 世紀 60 年代見證了有史以來最偉大的兩輪騎行者 Eddy Merckx 的崛起，在攀登自行車世界頂峰的過程中，他加入了 Team Faema。加入 Faema 車隊後，Cannibal 幾乎立即贏得了 1967 年 UCI 公路世界錦標賽。帶領 Merckx 取得這一著名勝利的自行車誕生於 Faliero Masi 之手，然而，由於合約義務，Masi 的名字不允許出現在自行車上。

Masi Faema 團隊複製品，Eddy Merckx

從 1969 年到 1970 年：義大利濃縮咖啡機公司 Faema 與 Masi bikes 合作。

Masi 受到他為 Eddy Merckx（Team Faema）製造的賽車潛力的啟發，並重新開始工作。 1970 年，他推出了 Masi Gran Criterium，立即獲得巨大成功，成為義大利有史以來最好的自行車之一。 Masi Gran Criterium 是義大利自行車的原型：優雅且高性能。它充滿了出色的細節，凸耳經過精心打磨，形成精雕細琢的形狀，雙叉冠由高端材料製成，很明顯，Masi Gran Criterium 是一款適合嚴肅比賽的自行車。

馬西格蘭標準賽

精緻的錶耳和雙叉錶冠清楚地表明這是一款賽車自行車。

Masi 向美洲擴張

1972 年，Masi 將其企業擴展到美國，以更充分地利用美國公路車日益高漲的興趣。法利羅的紅顏知己羅伯托和車架製造大師、傳奇人物馬裡奧·孔芬特 (Mario Confente) 也來幫助發展業務。

Masi 決定搬到太平洋附近的加州，在那裡他將 Cicli Masi 名稱和商標賣給了一群美國投資者。對於 Masi 收藏家來說，1970 年代的 California 自行車被認為是該公司歷史上最優秀的自行車之一。他們擁有當時市場上其他建築商無法提供的東西：義大利風格與美國訂製工藝的融合。

Brian Baylis、Jim Cunningham、Albert Eisentraut、Mike Howard 和 David Tesch 等美國建築大師是 20 世紀 70 年代美國建造的許多 Masis 的幕後之手。由於這些不同的工匠大師，加州馬西斯在釬焊技術、凸耳和勾爪銼以及叉冠的使用方面存在細微的差異。

脫離，1979

在 20 世紀 70 年代騎 Masi 自行車的所有名人中，Dave Stoller 可能是美國最知名的一個。他的法拉利紅色 1978 Masi Gran Criterium 是一款最初於 1970 年推出的車型，在奧斯卡獲獎影片《絕命毒師》中就很明顯地出現過。戴夫在印第安納州布盧明頓附近的摩根門羅森林中巡航，並與臭名昭著的意大利 Cinzano 車隊比賽的畫面讓成千上萬的美國年輕人變成了自行車愛好者。在好萊塢的推動下，Masi 的神秘色彩變成了自行車行業有史以來最令人嚮往的賽車機器之一。

憑藉品牌的成功，Alberto 於 1975 年推出了他的第一款獨立設計的車型 Masi Prestige。這是他父親 Faliero 的標誌性自行車 Masi Gran Criterium 的現代化版本。採用更現代、更無菌的設計，採用微熔熔模鑄造凸耳。

馬斯威望

這個範例可以追溯到 1978 年。這是阿爾貝托·馬西獨立設計的第一個模型。

哲學上的差異

當 Masi 被介紹給不斷發展的美國。S 作為自行車大眾，法利羅在對美國的方式不再抱有興趣後回到了義大利。 Alberto 每年生產不到 800 個手工鏡框的理念與他的美國支持者心目中的大規模生產雄心形成鮮明對比。這導致義大利和美國同行之間公開且激烈的分手，馬西家族很快就發現自己無法繼續在美國以自己的名義銷售自行車。面對家族遺產結束的前景，Alberto 決定重振 Masi 品牌及其位於 Vigorelli 地下的傳奇空間。

到 1980 年，許多人認為 Masi 的「黃金時代」已經結束。然而，Alberto 在 1981 年推出了 3V Volumetrica，這也許是對時代框架建構最重要的貢獻。 Volumetrica 是第一個在鋼架上配備內部凸耳和超大管材的車架。

正是這種卓越的設計讓 Masi 為 Claudio Chiappucci、Miguel Indurain 和 Greg LeMond 等更現代的冠軍生產定製鏡架。 Volumetrica 過去是、現在仍然是有史以來最靈活、最堅固的自行車之一。