Eddy Merckx 的個人 Colnago Molteni 團隊自行車，1971 年
這輛自行車是 Eddy Merckx 自己的 Colnago Super Team Molteni 1971 年的賽車，Eddy Merckx 騎著這輛真正的自行車參加了 1971 年的列日-巴斯托涅-列日比賽並贏得了冠軍。 Eddy Merckx 的簽名在車架的頂管上清晰可見，並且仍然保留在 Eddy Merckx 和他的團隊騎行時使用的原始油漆上。 框架本身採用最優質的 Columbus SL 鋼管製造。 Colnago Super 採用更短、更硬、更輕的車架製造。 它專為高性能而設計，確實幫助 Merckx 超越了競爭對手，鞏固了他作為有史以來最偉大的人之一的地位。 自推出以來，大多數賽車實際上都是採用受 Super 啟發的幾何形狀製造的。 然而，1971 年的團隊自行車有點特別，因為它們是使用更堅固的前叉冠製造的。 如此規模的自行車必須配備一些出色的部件，這輛自行車上的曲柄組和變速器都是 Campagnolo Nuovo Record 的，這可能是當時最好的套件，連接到 5 速 Regina 飛輪。
Fausto Coppi 個人 Bianchi 場地自行車，1946 年
我們這裡擁有的自行車不是別人的，正是 Fausto Coppi，他在 1946 年騎過這輛自行車並參加過比賽。 我們這裡的這個框架有序號。 91267，是 1946 年 Bianchi 的 Reparto Corse 為 Fausto Coppi 製造的六架車架中的第一架。 該批次包括三個賽道車架和三個公路車架。 我們這裡的這款特殊型號是一款漂亮的 pista 場地自行車，車架尺寸為 59 公分。 據說這個框架的工匠是 Luigi Valsassina，框架是按照他一貫的精度標準製造的。 與其他賽道模型相比，車架的幾何形狀在當時非常創新。 車架更加緊湊，例如，後下叉的長度從 43 厘米減少到 42 厘米，前叉和五通中心之間的距離為 59 厘米，而不是 59.8 厘米，這是一組以前從未見過的尺寸適用於車架59 公分的自行車。 此外，曲柄臂只有165毫米長，這對於科皮的衝刺來說是很方便的。
Francesco Moser 個人場地自行車，1984 年
這輛自行車是 Francesco Moser 1984 年的個人訓練自行車，自行車的設計充分利用了當時的科學發展。 創新的車架迫使騎士的身體處於符合空氣動力學的位置，機器在盤輪上滾動，同時具有這些標誌性的牛角車把。 這些空氣動力學改進為 Francesco Moser 贏得了熱切期待的紀錄，他在第二次嘗試中將紀錄提高到 51151 公尺！這輛自行車在這次勝利中發揮瞭如此重要的作用，成為隨後幾年歷史上試驗和追逐自行車的標誌性典範。 每個人都騎著擴音器桿、低調的車架、小前輪、盤輪。 一些騎士非常渴望這輛自行車，因此他們從 Moser 製造商那裡購買了一輛。 但由於這種複製品的價格昂貴，所以製作的數量屈指可數。 不幸的是，這不是他在墨西哥創下紀錄時所使用的自行車，但它肯定是你能達到的最接近的自行車。 甚至還有切科的簽名！
Claude Criquielion 的 Hitachi 團隊和 Splendor Eddy Merckx 753 計時賽自行車，1989
我們這裡的 Splendor / Hitachi 車隊屬於 Claude Criquielion，這是他 1989 年的計時賽自行車。 車架將車身推入空氣動力學位置，這對於計時賽自行車來說是必要的。 至於這個令人眼花撩亂的框架所使用的材料，它是由雷諾753管材製成的。 普遍的共識是，這種管材被認為是最好的管材之一，它是可以拉製成超薄管材的最強鋼。 更不用說它比當時市場上的許多其他管材輕得多，這使得它非常適合像這輛這樣的計時自行車。 至於零件，我們發現相當罕見的套件組件，這是因為日立團隊使用了法國 Mavic 組件，而不是更常用的義大利或日本套件。 這當然是一個不錯的選擇，特別是考慮到軸承是您能得到的最好的。 事實上，Mavic 製造了一些你能找到的設計最好的東西，並且為 Criquielion 和 Splendor/Hitachi 團隊的成功做出了巨大貢獻。
Miguel Indurain 環法自行車賽獲勝，Banesto 車隊，Pinarello Time Trail 自行車，1995 年
這裡的 Banesto 車隊自行車屬於 Miguel Indurain，Banesto 車隊傳統上由 Pinarello 生產，車架由 Dario Pegoretti 製造，他被廣泛認為是他那個時代最好的車架製造商之一。 Pegoretti 的靈感來自飛機設計中使用的空氣動力學形狀，這導致了獨特的外觀，頭管像刀刃一樣向前突出。 事實證明，這種創新設計不僅符合空氣動力學原理，而且相對更堅固。 事實證明，這種類型的框架成為 Indurains 的最愛，他在 1992 年至 1996 年間多次使用過它。 這輛自行車是 Indurain 在環法自行車賽最後一次計時賽中使用的 1995 年版本。 倒數第19 賽段是在瓦西維埃爾湖(Lac de Vassivière) 舉行的計時賽，他在這次計時賽中佔據了主導地位，並贏得了1995 年環法自行車賽，使這輛自行車成為賽段獲勝自行車、環法自行車賽冠軍和一段歷史。
義大利 Cinelli 雷射隊，1984 年
也許 Cinelli 有史以來最具創新性的設計之一是 Cinelli Laser，自 1981 年以來，Laser 一直代表著義大利客製化車架製造的巔峰，贏得了比 Cinelli 更多的田徑世界錦標賽和奧運金牌。這項運動歷史上任何其他自行車。 Cinelli Laser 無疑是有史以來最具標誌性和影響力的自行車之一。 Andrea Pesenti 聲稱只生產了 200 輛車架，如今已成為世界上最受歡迎的收藏自行車之一。 這不僅是因為型號數量有限，還因為它們將迷人的時尚和空氣動力學設計與眾多比賽勝利結合在一起。 事實上，Cinelli Laser 是首批將空氣動力學科學融入車架的自行車之一，這是透過水滴形管道和橢圓形截面實現的，可實現更高的速度。 這是一種創新且複雜的製造方法，由世界著名的管材製造商哥倫布 (Columbus) 合作推動。 Laser 將未來主義的形式與令人愉悅的美學結合起來，將它們變成了激進的運動機器和藝術品。
Colnago 阿拉伯式花紋 1980 年代
說到經典自行車，Colnagoarabesque 無疑是任何收藏家的必備品。 很難找到，Arabesque 可能是 Colnago 製造過的最精緻的自行車。 它於 1984 年至 1985 年間生產，以慶祝公司成立三十週年：Ernesto Colnago 希望製造出一款對他本人和自行車行業而言都具有里程碑意義的自行車。 透過觀察表耳，很容易明白「Arabesque」這個名字的由來。 這款 Colnago 阿拉伯式花紋簡直是令人嘆為觀止的美麗。 與許多大約 2000 的阿拉伯式花紋一樣，這款是用特殊的 Colnago 管材製成的。 更讓這款 Colnago 脫穎而出的是精美的 Campagnolo Super Record 零件，其中許多零件都經過精美的縮放。 來看看這個令人驚嘆的座桿吧！對於這部傑作，沒有什麼好說的了。 有史以來最稀有的系列自行車之一：適合真正的收藏家！
Roger de Vlaeminck 的私人 Gazelle 753 Team DAF，1981
Roger de Vlaeminck 是精英團體的成員，自行車歷史上只有三位車手能夠贏得全部五場紀念碑賽（大型經典一日賽）。 事實上，羅傑·德弗拉明克是他那個時代最全能的騎手之一。 他令人印象深刻的成績包括越野世界冠軍，以及在大型巡迴賽中取得的數十個賽段勝利。 我們這裡擁有的這輛自行車是 1981 年的，當時他正在為比利時職業車隊 D 比賽。AF-Trucks-Côte d'Or-Gazelle（DAF 團隊）。 對於 de Vlaeminck 來說，這是有趣的一年，其中包括贏得比利時公路錦標賽以及許多經典賽事的領獎台。 這輛自行車是 Gazelle Champion Mondial 的特殊版本。 這些車架的底座一直是雷諾管和 Bocama 凸耳，但是，這個特殊型號是使用雷諾 753 管製造的。 這種傳奇的熱處理管組提供了前所未有的拉伸強度。 可以將管材最薄部分的壁厚拉至僅 3 毫米。 這導致了輕質但堅固的框架。
Pinarello Prestige Oro 稀有公路車 1979 年
1953 年，Giovanni 'Nani' Pinarello 在家鄉特雷維索開設了一家自行車店，實現了他的夢想。 這是一家指數級增長的公司，並於 1975 年首次獲得環義自行車賽勝利。 如今，在大型比賽中取得類似勝利的品牌並不多。 Prestige 是義大利著名製造商 Pinarello 生產的最好的自行車之一。 顧名思義，它是頂級型號，是一款罕見的具有完全內部走線的產品。 它是特雷維索著名工廠生產的最偉大的賽車之一。 24K鍍金版本更是罕見。 說實話，這是迄今為止我們所見過的唯一一輛 1970 年代鍍金 Pinarello。 這輛優雅的 Pinarello 以原始狀態抵達 Steel Vintage Bikes。 但在仔細檢查貼花和鍍金後，我們決定，由於有許多小缺陷和擦痕，我們將翻新框架。 它的所有榮耀都在這裡。 它採用輕型 Columbus 管製造，還配備了原始的 Campagnolo Super Record 組件，具有縮放細節和大量鈦金屬。
Colnago 超級黃金，1979 年
Colnago Super Oro 完美體現了 Ernesto Colnago 的願景：「富有創意，保持公眾關注」。據報道，1979 年，他為自己的傑作 Super 和 Mexico 製造了大約 100 個 24 Karot 鍍金版本的樣品。 然後他將第一架捐贈給了教宗若望保祿二世。 從那時起，這些自行車已成為自行車史上的標誌，並吸引了世界各地的狂熱收藏家。 我們這裡擁有的這款特殊的 Colnago Oro 已採用全新鍍金，並配有原始 Campagnolo Record 部件，包括原始漂亮的受電弓。 視覺亮點無疑是罕見的 Ambrosio 6 臂曲柄組。 車架包括用於變速電纜的特殊電纜內部佈線，這些電纜在下管內部延伸並直接穿過底部支架，觸感細膩。 科爾納戈輝煌歷史的紀念碑。 完美的自行車，可完成嚴肅的收藏。
