Beschreibung
有些自行車只是有好名字,有些自行車只是有好車架。 - 正如我們 20 世紀 80 年代的 Luciano Cerbai Special 圓角釬焊公路自行車。
Cerbai 成立於 1946 年,是佛羅倫薩一家出售兩輪車的傳統商店。雖然他們曾經自己生產摩托車和自行車,但不幸的是現在他們轉向銷售「普通踏板車」。
我們的自行車講述了一個完全不同的故事,一個不正常、不大規模生產、不機動化的故事。
這款 Cerbai 精心製作成無凸耳形狀,接頭採用角焊。在過去的幾十年裡,這種方法可以為車架製造商節省一些錢,因為好的凸耳價格昂貴,但在 20 世紀 80 年代末,由於其耗時的性質,它僅被工匠使用。圓角釬焊車架比凸耳式車架更輕、更硬,如果自行車是按定制角度測量的,那麼這是一種特別有用的結構。
最重要的是,我們的Cerbai 上的完整走線已轉移到車架內部,保持其表面乾淨,沒有任何釬焊的走線導軌或擋塊,從而比當時典型的公路自行車車架增加了一些空氣動力學優勢.
作為零件,我們發現 - 正如人們對這樣一個特殊框架的預期 - 一組不符合規範的組件,主要由 Gipiemme 設計。
這輛自行車是一款功能強大的賽車,只需等待重新使用即可。
不是一輛日常自行車,而是一輛您可以每天以及在加州使用的自行車。
Cerbai 成立於 1946 年,是佛羅倫薩一家出售兩輪車的傳統商店。雖然他們曾經自己生產摩托車和自行車,但不幸的是現在他們轉向銷售「普通踏板車」。
我們的自行車講述了一個完全不同的故事,一個不正常、不大規模生產、不機動化的故事。
這款 Cerbai 精心製作成無凸耳形狀,接頭採用角焊。在過去的幾十年裡,這種方法可以為車架製造商節省一些錢,因為好的凸耳價格昂貴,但在 20 世紀 80 年代末,由於其耗時的性質,它僅被工匠使用。圓角釬焊車架比凸耳式車架更輕、更硬,如果自行車是按定制角度測量的,那麼這是一種特別有用的結構。
最重要的是,我們的Cerbai 上的完整走線已轉移到車架內部,保持其表面乾淨,沒有任何釬焊的走線導軌或擋塊,從而比當時典型的公路自行車車架增加了一些空氣動力學優勢.
作為零件,我們發現 - 正如人們對這樣一個特殊框架的預期 - 一組不符合規範的組件,主要由 Gipiemme 設計。
這輛自行車是一款功能強大的賽車,只需等待重新使用即可。
不是一輛日常自行車,而是一輛您可以每天以及在加州使用的自行車。
Rahmengröße
Rahmenhöhe (Center-Top) | 57 cm |
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Oberrohr | 55 cm |
Steuerrohr | 14 cm |
Standover | 82 cm |
Details
Marke | Cerbai |
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Schaltwerk | |
Umwerfer | |
Schalthebel | Suntour |
Bremsen | |
Bremshebel | |
Steuersatz | |
Kurbel | Gipiemme; 170mm; 52/42 |
Innenlager | Gipiemme |
Sattelstütze | |
Sattel | Selle San Marco Concor |
Naben | Gipiemme Crono Special |
Felgen | Mavic GP4; 700c tubular |
Reifen | Vittoria Rally 23-622 tubulars |
Vorbau | ITM 110mm |
Lenker | ITM; 40cm |
Kette | NOS chain |
Pedale | Nicht inklusive |