Beschreibung
Rudolf Wurzer of Cristophen,以他的名字命名了他在奧地利創立的自行車製造商。
RWC 最有名的可能是他們的 Waffenrad,這是一款為奧地利軍隊製造的自行車。但他們也生產「普通」自行車和運動自行車。
不過,您仍然很難找到像我們這樣的 RWC Sportrad。
原因很簡單:這輛場地自行車的製造過程極其精細,很可能是獨一無二的。
前後叉撐由薄鋼製成,並具有精美的輪廓,為油管提供運動比賽所需的強度。
在 20 世紀 30 年代的中歐,這種精緻的「折疊式」支柱很少出現,主要是在德國東部。後來,在 20 世紀 40 年代和 20 世紀 50 年代,這種技術開始大規模生產。但這只是因為二戰後鋼材品質很差,而價格卻很高,工程師們正在尋找穩定框架的方法。
回顧我們 1930 年代的場地自行車,我們發現與這個時代的其他車架相比,這款車的設計相當優雅但又不失侵略性。前後輪間隙比較緊。
我們看到的當然不是一輛適合普通運動員的自行車,而是一輛適合雄心勃勃的業餘愛好者甚至專業人士的昂貴的鍍鉻自行車。
這台機器的背景籠罩在神秘之中。它是從格魯吉亞第比利斯的一個賽車場的某個地下室取出的,當時它的舊剩餘部分已經賣完了。車架如何傳到遙遠的東方尚不清楚,但它配備了駕駛艙、鞍座和傳動系統,您今天仍然可以在上面看到它們。
漂亮的細節包括明顯定制的鏈環、Toni Merkens 風格的把立以及原始的車把和車座。
兩次世界大戰期間的稀有且具有收藏價值的自行車。
RWC 最有名的可能是他們的 Waffenrad,這是一款為奧地利軍隊製造的自行車。但他們也生產「普通」自行車和運動自行車。
不過,您仍然很難找到像我們這樣的 RWC Sportrad。
原因很簡單:這輛場地自行車的製造過程極其精細,很可能是獨一無二的。
前後叉撐由薄鋼製成,並具有精美的輪廓,為油管提供運動比賽所需的強度。
在 20 世紀 30 年代的中歐,這種精緻的「折疊式」支柱很少出現,主要是在德國東部。後來,在 20 世紀 40 年代和 20 世紀 50 年代,這種技術開始大規模生產。但這只是因為二戰後鋼材品質很差,而價格卻很高,工程師們正在尋找穩定框架的方法。
回顧我們 1930 年代的場地自行車,我們發現與這個時代的其他車架相比,這款車的設計相當優雅但又不失侵略性。前後輪間隙比較緊。
我們看到的當然不是一輛適合普通運動員的自行車,而是一輛適合雄心勃勃的業餘愛好者甚至專業人士的昂貴的鍍鉻自行車。
這台機器的背景籠罩在神秘之中。它是從格魯吉亞第比利斯的一個賽車場的某個地下室取出的,當時它的舊剩餘部分已經賣完了。車架如何傳到遙遠的東方尚不清楚,但它配備了駕駛艙、鞍座和傳動系統,您今天仍然可以在上面看到它們。
漂亮的細節包括明顯定制的鏈環、Toni Merkens 風格的把立以及原始的車把和車座。
兩次世界大戰期間的稀有且具有收藏價值的自行車。
Rahmengröße
Rahmenhöhe (Center-Top) | 55 cm |
---|---|
Oberrohr | 56 cm |
Steuerrohr | 12.5 cm |
Standover | 79 cm |
Details
Marke | RWC |
---|---|
Schaltwerk | |
Umwerfer | |
Schalthebel | |
Bremsen | |
Bremshebel | |
Steuersatz | |
Kurbel | 170mm; 50t |
Innenlager | Steel Cup&Cone |
Sattelstütze | |
Sattel | Leather |
Naben | FB Bologna |
Felgen | LP wooden rims |
Reifen | Tubulars unglued |
Vorbau | Steel; Type 'Toni Merkens'; 110mm |
Lenker | Steel; 38cm |
Kette | Wippermann |
Pedale | Nicht inklusive |