Beschreibung
在這裡,我們展示 20 世紀 80 年代最好的賽車之一 - 令人驚訝的是它不是由鋼製成的。
Vitus 作為法國領先的高品質車架管製造商而聞名。他們的產品與雷諾茲和哥倫布不相上下。他們處於與航空航天公司 TVT 合作推出新材料的最前沿。他們的鋁製和碳纖維車架由 Sean Kelly、Greg LeMond 和 Miguel Indurain 駕駛。
Vitus Carbone 9 發現自己正處於對最現代框架的追求之中。 Carbone 車架於 20 世紀 80 年代初與 TVT、Ateliers de la Rive 和 Angenieux-CLB 合作推出,由粘合在鋁製凸耳中的碳纖維增強管製成。
這些車架的幾何形狀在當時相當具有侵略性,儘管由於鋁製凸耳和前叉,車架本身被證明相當靈活。它們不是最適合短跑的車架,但非常舒適和寬容。
Carbone 9 已經是最早型號的一個非常成熟的版本,並且可能是專業團隊 KAS 最常用的。它確實是當時一流的車架,KAS 騎士非常高興從他們之前騎過的全鋁車架換成它們。
我們的範例還透過其部件展示了其品質:套件是一個完整的Campagnolo 套件。我們找到了傳奇的 C-Record 組件,其中包括一套漂亮的 Cobalto 煞車。
然後是輪子。使用了Campagnolo 最昂貴的Sigma輪圈,飛輪不亞於超罕見的Campagnolo 鋁製28噸!這幾乎是當時你能用錢買到的最好的東西了。整輛自行車的總重量不到 8.3 公斤。
由於我們對自行車進行了全面檢查,它可以騎行並準備好出發!
每個細節都罕見而精緻。
Vitus 作為法國領先的高品質車架管製造商而聞名。他們的產品與雷諾茲和哥倫布不相上下。他們處於與航空航天公司 TVT 合作推出新材料的最前沿。他們的鋁製和碳纖維車架由 Sean Kelly、Greg LeMond 和 Miguel Indurain 駕駛。
Vitus Carbone 9 發現自己正處於對最現代框架的追求之中。 Carbone 車架於 20 世紀 80 年代初與 TVT、Ateliers de la Rive 和 Angenieux-CLB 合作推出,由粘合在鋁製凸耳中的碳纖維增強管製成。
這些車架的幾何形狀在當時相當具有侵略性,儘管由於鋁製凸耳和前叉,車架本身被證明相當靈活。它們不是最適合短跑的車架,但非常舒適和寬容。
Carbone 9 已經是最早型號的一個非常成熟的版本,並且可能是專業團隊 KAS 最常用的。它確實是當時一流的車架,KAS 騎士非常高興從他們之前騎過的全鋁車架換成它們。
我們的範例還透過其部件展示了其品質:套件是一個完整的
然後是輪子。使用了
由於我們對自行車進行了全面檢查,它可以騎行並準備好出發!
每個細節都罕見而精緻。
Rahmengröße
Rahmenhöhe (Center-Top) | 52 cm |
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Oberrohr | 53 cm |
Steuerrohr | 10.5 cm |
Standover | 78 cm |
Details
Marke | Vitus |
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Schaltwerk | |
Umwerfer | |
Schalthebel | Campagnolo C-Record |
Bremsen | |
Bremshebel | |
Steuersatz | |
Kurbel | Campagnolo C-Record; 170mm |
Innenlager | Campagnolo C-Record |
Sattelstütze | |
Sattel | Selle Italia Turbo |
Naben | Freewheel 14-28 |
Felgen | Campagnolo Sigma |
Reifen | Continental Giro; 700c tubular |
Vorbau | 3ttt; 110mm |
Lenker | 3ttt; 40cm |
Kette | YBN Classic; hard plated |
Pedale | Nicht inklusive |