Bates B.A.R. Seltenes klassisches Rennrad aus den 1950er Jahren

Es gibt nur wenige klassische Rennräder, die so ikonisch und sofort erkennbar sind wie ein Bates. Ihr unverwechselbares Design machte ihre Fassungen ab Mitte der 1930er Jahre unverwechselbar.

Die Bates-Brüder Horace und Eddie hatten bereits seit den 1920er Jahren den Ruf, einige der schönsten britischen Rennmaschinen herzustellen, als sie 1936 einige Innovationen der Öffentlichkeit vorstellten. Die neuen Erfindungen sollten zu ihrem Markenzeichen werden und Bates-Fahrräder einbringen ihre Reiter errangen in den nächsten Jahrzehnten zahlreiche Siege.

Da ist zunächst der Schlauch. Bates gehörte zu den Ersten, die von den Vorteilen übergroßer Rohren überzeugt waren. Ein größerer Durchmesser führt zu einer besseren Rahmensteifigkeit und bleibt gleichzeitig so leicht wie ein normaler Rahmen. Aber andererseits konnte man keine normalen Ösen verwenden und übergroße Ösen wären gleichzeitig sehr teuer und schwer gewesen.
Die Lösung war eine zigarrenförmige Variante des leichten Reynolds 531 Rohren, die in der Mitte, wo die Biegebeanspruchung stark ist, überdimensioniert war. An den Enden waren die konifizierten Rohren normal groß und passten perfekt in Standard-Laschen.
Diese Cantiflex mit der Bezeichnung Rohren waren ein großer Schritt vorwärts, um Radfahrern eine ordnungsgemäße Kraftübertragung zu ermöglichen und Wackelbewegungen zu vermeiden.

Die zweite Innovation war die Diadrant-Gabel, deren Neigung durch s-gebogene Messer erhalten wurde. Jeder, der von dieser Gabelung überholt wurde, wusste sofort, dass es ein Bates war, der an ihm vorbeifuhr.
Ein weiteres feines Detail waren die perfekt ausgeführten Gepäckträger- und Schutzblechhalterungen mit „Schnellspannschrauben“

Die Rahmenbauer, die für solch eine gute Arbeit verantwortlich waren, gehörten zu den besten verfügbaren und später hergestellten Rahmen für Olympiasieger und obendrein waren sie alle selbst Rennfahrer. Anders als in anderen Unternehmen erhielten sie ein reguläres Gehalt und wurden nicht pro Nummer bezahlt und waren daher gezwungen, sich beim Rahmenbau zu beeilen.

Mehrere Modelle waren verfügbar, aber bald wurde der B.A.R. daraus ein Topmodell hervor.Der Sportster erhielt seinen Namen von seinem Erfolg bei den prestigeträchtigen „Best All Rounder“-Rennen, bei denen er sich durchsetzte.
Unser Bates B.A.R. ist so ein Fahrrad. Es handelt sich um eines der Nachkriegsräder, das in Westcliff-on-Sea hergestellt wurde. Und es verfügt über alle Schnickschnack, die Sie erwarten können: Cantiflex Rohren, Diadrant-Gabel, Schnellspanner, verchromte Streben und einige nette Teile. Die Kurbel und das Tretlager sind die seltenen Gnutti-Keilverzahnungen, und der Umwerfer ist von Campagnolo. GB-Komponenten runden das Gesamtbild ab.

Das ist ein richtiges Traumrad. Ein würdiges Sammlerstück und dennoch geprüft und fahrbereit.
Ein umwerfendes Eroica-Bike und eine hervorragende Rennmaschine.