Bianchi Tour de France Sammler-Rennrad 1953

Nach einer persönlich schwierigen Zeit nach dem Tod seines Bruders im Jahr 1952 entfaltete der Heron seine Flügel erneut und errang zeitlose Siege. In diesem Jahr gelang Fausto Coppi sein zweiter Double-Sieg beim Giro d'Italia und bei der Tour de France in seinem unvergleichlichen Stil. Und natürlich auf einer celestefarbenen Bianchi-Maschine!

Um den Sieg im französischen Rennen zu feiern, produzierte Bianchi 1952–53 ein Topmodell namens Bianchi Tour de France. Es handelte sich um ein prestigeträchtiges Modell, das jedoch nicht lange im Katalog des Mailänder Hauses blieb (es erscheint erst im Katalog von 1953). Coppis Victories überwanden alle Zweifel und das Modell und sein Name wurden in einen noch prestigeträchtiger klingenden Namen geändert. 1953 gewann Fausto die Weltmeisterschaft in Lugano und Bianchis Spitzenmodell für die nächsten Jahre erhielt entsprechend den Namen „Campione del Mondo“.

Die Tour de France ist ein Schlüsselmodell in der Geschichte von Bianchi, aber auch allgemeiner in der Geschichte der Rennräder. Es ist eines der ersten Fahrräder, das mit der Standard-Kurbelgarnitur und dem ersten kabelbetriebenen Parallelogramm-Campagnolo-Umwerfer ausgestattet wurde, der von da an zur Norm wurde. Vor dem Tour-de-France-Modell wurden die meisten Rennräder mit stielartigen Hebeln und einem Schnellspanner bedient.

Die Hauptfiguren, die die Bianchi Tour de France kennzeichnen, sind:

- Die Einstellschraube der hinteren Ausfallenden hat einen Durchmesser von 4 mm. Später hat Bianchi für die gesamte Produktion auf einen Durchmesser von 3 mm umgestellt.
- Die Schaltzüge verlaufen in Hüllen, die mit Klemmen am Rahmen befestigt sind. Bei späteren Modellen sind die Kabel blank und ohne Ummantelung.
- Campagnolo Gran Sport Umwerfer und Schalthebel. Und wir freuen uns, ein Modell mit Lenkerendschaltern präsentieren zu können.
- Bianchi-Kurbeln, normalerweise Modelle mit 49–46 Zähnen. Auf unserem Fahrrad fährt eine starke 50t/48t-Kombination
- Naben mit Bianchi-Branding. 40h hinten und 36h vorne.
- Universalbremsen und Bremshebel.
- Nisi-Felgen.


Alle seine Eigenschaften machen es zu einem Superbike seiner Zeit mit hohem Sammlerwert. Ein Modell, das so selten ist, weil es nur ein Jahr lang produziert wurde, und ein Meilenstein, weil es unsere Einstellung zum Schalten nachhaltig verändert hat.
Wie auf den Bildern zu sehen ist, wurde unser Bianchi sorgfältig renoviert, wobei der Schwerpunkt zusätzlich auf „komplett“ gelegt wurde. Mit dieser Maschine ist es nicht mehr unmöglich, ein professionelles Fahrrad aus den 1950er-Jahren zu fahren, das sich wie neu anfühlt.

Die Chancen, eine dieser Schönheiten zu ergattern, sind zahlreich. Diese Gelegenheit liegt bei Ihnen.