Colnago Mexico TT NOS Rennrad 1981

Als Colnago Ende der 1970er Jahre ein aerodynamischeres Fahrrad entwickelte, entschied er sich für ein radikales Design. Nicht so sehr, was die Geometrie betrifft, die immer noch auf dem Mexico basierte, aber was Rohre und Teile betrifft, ging er aufs Ganze.
Der Schlüsselaspekt des Designs war die Entscheidung, Rohre mit besonders schmalen Durchmessern zu verwenden, und das Ergebnis war der Colnago Mexico TT. Ein Fahrrad, dessen Herstellung so arbeitsintensiv war, dass nur sehr wenige tatsächlich gebaut wurden.
Es ist einfacher zu sagen, was an diesem Motorrad normal war, als all die Dinge aufzulisten, die irgendwie besonders waren.Doch versuchen wir, das Fahrrad Stück für Stück durchzugehen.

- Die Gabel wurde speziell entwickelt. Es verfügt über eine aerodynamisch integrierte Gabelkrone und einen festen vorderen Bremssockel – der erstaunlicherweise hinten sitzt.Der Gabelschaft musste durch das Steuerrohr passen, das einen extrem schmalen Durchmesser hatte. Dadurch wurde der Gabelschaft noch schmaler.
- Was wäre nötig, um eine solche Gabel mit besagtem Steuerrohr zu verbinden? Richtig – das kleinste Headset wurde von Campagnolo geliefert.
- Und das nächste Glied in dieser Downsizing-Kette war der Vorbau. Um es in den Zwerglenker einzubauen, musste es speziell mit einem Liliput-Schaft gebaut werden.
- Kein Wunder, dass 3ttt auch einen ovalen, aerodynamisch optimierten Lenker mit innenliegender Kabelführung geliefert hat.
- Die Bremshebel waren die aerodynamischsten und einige der leichtesten ihrer Zeit, Modolos Kronos.
- Wenn wir uns wieder dem Rahmen zuwenden, können wir erkennen, dass das Steuerrohr tatsächlich rund ist, die anderen Rohre des Hauptdreiecks jedoch nicht. Tatsächlich sind sie profiliert, um der Struktur auf eine Weise Stabilität zu verleihen, die wir viel später bei den Modellen von Nuovo Mexico finden würden.
- Ohne Frage sind auch die Laschen zu klein dimensioniert. Na ja, das Tretlagergehäuse ist fast normal. Um die Stabilität zu erhöhen und die Rohre in diesen Cluster einzupassen, wurde ein Satz Hülsen hinzugefügt, die als äußerer Stoß dienen.
- Die Sitzstreben sind nicht nur sehr dünn, sondern auch aerodynamisch verbessert.
- Die Schalthebel wurden in das Hauptdreieck oben am Unterrohr verlegt. Und die Kabel? Sind alle intern geroutet soweit dies möglich war.
- Und natürlich wurde die Hinterradbremse nach vorne verlegt, was sonst?
- Wäre es möglich, den Umwerfer direkt an einer schlanken Anlötplatte zu montieren? - Nun, mit diesem Fahrrad wurde es möglich gemacht.
- Eine „normale“ Sattelstütze mit 24 mm Durchmesser war nicht aerodynamisch genug, die Seiten wurden abgefräst, um sie noch schlanker zu machen.
- Der Concor Supercorsa war 1981 einer der aerodynamischsten Sättel. Anstelle der Standardversion entschied sich Colnago für den Superleggera mit Aluminiumschienen.
- Als Kurbelgarnitur dient die altbewährte polierte, gefräste und pantographierte Campagnolo Super Record-Kurbelgarnitur in der edlen Mexiko-Version.
- Die Pedale sind Campagnolo Super Record mit Titanachsen und Aluminiumkäfigen. Sogar die Gurte sind aerodynamischer gestaltet.
- Und die Räder? - Die Räder sind unglaublich schöne Stücke. Die damals neuen aerodynamischen Assos-Felgen drehen sich um leichte FT Bologna-Naben mit Industrielagern.
- Apropos: Auch das Tretlager ist eine glatte Version mit Patronenlagern.
- Und dann ist da noch der Freilauf, ein leichtes Aluminium-Meisterwerk von Everest.

Es ist ehrlich gesagt unmöglich, den Arbeits- und Planungsaufwand, der in dieses Fahrrad geflossen ist, zu überschätzen.

Und es ist keine Überraschung, dass das Radsportteam der UdSSR für die Olympischen Spiele 1980 eine Zeitfahrversion des Colnago Mexico TT bestellt hat. Sie sind damit im 100-km-Mannschaftszeitfahren gefahren und haben absolut übertroffen!

Die Chancen, einen solchen Colnago Mexico TT zu ergattern, werden immer seltener und die Möglichkeit, einen im NOS-Staat zu bekommen, ist wahrscheinlich einzigartig.

Es ist möglich, die Oberfläche des Rahmens nahezu perfekt aufzuarbeiten, wir haben jedoch darauf verzichtet, um die ursprüngliche Patina zu erhalten.

Wenn Sie sich für seltene Fahrräder im Allgemeinen und Colnagos im Besonderen interessieren, ist dies ein Muss!