Description
Vor der Computermodellierung von Fahrrädern und Windkanaltests in einem hervorragend ausgestatteten Labor bestand das Konzept der Aerodynamik im Radsport hauptsächlich darin, in die Drops zu steigen und die Mütze nach hinten zu drehen. Die Fahrer verließen sich auf das Gefühl der Brise und ihr geringfügiger Gewinn bestand darin, sich die Beine zu rasieren.
Colnago wusste jedoch, dass sich das Fahrraddesign für immer verändern würde, als sie sich mit Columbus zusammenschlossen, um einen radikal neuen Schlauch zu verwenden, der als Oval CX bekannt wurde.
Aufgrund ihrer arbeitsintensiven Natur und der Notwendigkeit, Präzisionsmaschinen zu entwickeln, die nicht nur die Rohren, sondern auch die Laschen zu ihrer Verbindung aufnehmen, waren Fahrräder, die mit diesen ovalen Rohren gebaut wurden, in der Anfangszeit äußerst selten 1980er Jahre. Tatsächlich gab Columbus nur einem einzigen Rahmenbauer, Vanni Pettenella, die Chance, diese Fahrräder für Colnago in den Jahren 1983 bis 1985 zu bauen.
Bekannt dafür, die Grenzen der aktuellen Technologie von dort aus zu verschieben Anfangs wusste Colnago, dass sie eine andere Art von Fahrrad hatten und es nicht bei der Rohrform beließ.
Obwohl die Wissenschaft der Messung der Aerodynamik für die Fahrradindustrie noch neu war, hielt sie Colnago nicht davon ab, damit zu experimentieren Rahmenmerkmale, die heute in der „Aero“-Reihe aller Hersteller üblich sind. Die umgekehrte Anordnung der Bremssättel war ein Beispiel für diese zukunftsweisende Einstellung, Wortspiel beabsichtigt.
Zusätzlich wurden die Schalthebel am Unterrohr näher aneinander gerückt und die Kabel wurden intern verlegt, um das zu sparen Watt oder zwei.
Der beeindruckende Zustand dieses Fahrrads zeigt, dass der Vorbesitzer wusste, dass es etwas Besonderes war.
Es wurde komplett gewartet und ist gut eingestellt mit einer geschwindigkeitshungrigen Campagnolo Super Record-Gruppe. Abgerundet wurde dies durch die leichten Modolo Kronos-Schalthebel aus Kunstharz. Einige der Teile wurden auch von Colnago mit einem Pantografien versehen – ein feiner Abschluss für ein ganz besonderes Fahrrad.
Dies ist nicht nur ein Fahrrad für Historiker und Sammler wunderschöner Rennmaschinen, sondern es ist auch mehr als nur dafür geeignet von der Wand genommen und geben Ihnen ein Gefühl des Windes auf Ihrem Gesicht.
Condition
Gebraucht. Das Fahrrad ist in sehr gutem Zustand. Der Rahmen hat keine Risse, keine Dellen und ist nicht verbogen. Die Lackierung wurde aufgefrischt. Alle Teile wurden gründlich überprüft und funktionieren einwandfrei.Bicycle Size
Size (Center-Top) | 59.0 cm |
---|---|
Top Tube | 57.0 cm |
Head Tube | 16.0 cm |
Standover | 83.0 cm |
Details
Brand | Colnago |
---|---|
Rear Derailleur | Campagnolo Super Record |
Front Derailleur | Campagnolo Super Record |
Shifters | Campagnolo Platte |
Brakes | Campagnolo Platte |
Brake Levers | Campagnolo Super Record |
Headset | Campagnolo Super Record |
Crankset | Campagnolo Super Record; 170 mm; 52/41 |
Bottom Bracket | Campagnolo Platte |
Seatpost | Colnago Oval CX Pantographed |
Seat | Selle San Marco Concor Supercorsa blau Wildleder |
Hubs | Campagnolo Record; 6-Gang; Übersetzung 23/13 |
Rims | Ambrosio Super Professional Colnago; 700C Schlauchreifen |
Tires | Vittoria Rally 622/23 Schlauchreifen NEW |
Stem | 3ttt; 10 cm; Colnago pantographiert |
Stembar | 3ttt Superleggero; 40 cm |
Chain | YBN hartbeschichtet NEU |
Weltweite Lieferung
Steel Vintage Bikes versendet weltweit mit Premium-Versanddiensten wie DHL Express und FedEx.
Sichere Verpackung
Alle Fahrräder werden in speziellen Fahrradboxen verschickt. Lesen Sie mehr über den Verpackungsprozess für Fahrräder: Verpackungsprozess.
Einfuhrsteuern und Zoll
Einfuhrzölle und Steuern sind NICHT im Preis/Versandpreis enthalten. Diese Gebühren sind bei Lieferung an FedEx zu entrichten und hängen von Ihrem Zielland ab.