Eddy Merckx Sehr eigenes Tour de France Fahrrad Molteni 1975

Hier präsentieren wir ein Fahrrad, mit dem Eddy Merckx bei der Tour de France 1975 gefahren ist. Dieses Team Molteni-Fahrrad wurde von Ugo De Rosa gebaut.

Grundsätzlich denken wir, dass dies genug gesagt ist.
Aber für alle anderen hier noch ein paar zusätzliche Wörter:

Einige Fahrräder sind auf eine Art und Weise mit der Geschichte des Radsports und seiner Champions verwoben, die jeden, der die Chance hat, einen Blick auf sie zu werfen, mit Demut erfüllt. Es sind ikonische Artefakte voller Geschichten und Anekdoten. Jedes davon wurzelt im Boden einzigartiger Darbietungen, die zu Legenden führen. Dies ist eines dieser Motorräder und es hat viele Geschichten zu erzählen. Auf drei davon wollen wir aber nur kurz eingehen:
Eine Geschichte eines Radfahrers und seines Rahmenbauers. Eine Geschichte purer Willenskraft. Und die Geschichte eines Geschenks, das zu einem Champion passt.

Im Jahr 1973 wandte sich der Shootingstar der Radsportszene, Eddy Merckx, an den genialen Rahmenbauer Ugo De Rosa und bat ihn, sein Mechaniker im Molteni-Team zu werden und deren Fahrräder zu bauen.
Ugo, der Eddy kannte und bereits einige Rahmen für ihn angefertigt hatte, sagte ja. Der Rest ist Geschichte.
Eines der Ergebnisse dieser Zusammenarbeit war Eddy Merckx‘ überaus siegreiches Jahr 1974 mit dem Gewinn des Giro, der Tour de France, der Tour de Suisse und der Weltmeisterschaft.
Als Rahmenbauer war Ugo de Rosa zu dieser Zeit das Maß aller Dinge. Tatsächlich fuhren beim Giro d'Italia 1974 schätzungsweise 80 % aller Fahrer im Peloton auf Fahrrädern, die von De Rosa gebaut wurden. Und er war das perfekte Gegenstück zu einem technisch detailverliebten Eddy Merckx, der für jede spezielle Aufgabe kleine Änderungen an Rahmen und Gabeln verlangte. Für den schwierigen Giro von 74 forderte Eddy nicht weniger als 6 Frames, die Ugo innerhalb einer Woche abliefern sollte. De Rosa schlief schließlich in seiner Werkstatt, um diese Aufgabe zu erledigen.

Das Jahr 1975 begann für Eddy gut mit dem Triumph in drei Monumenten und es hätte eine weitere Rekordsaison werden können, wenn ihn nicht das Pech gehabt hätte. Doch im Rückblick war es ein Jahr, das den Anfang vom Ende seiner aktiven Karriere einläuten sollte. Und das vor allem, weil Eddy seinem Körper mehr abverlangte, als ihm gut tat.
Es begann damit, dass er in Katalonien aufgrund eines Knochenbruchs seinen wichtigsten Superdomestique verlor. Dann erkrankte er und konnte nicht ausreichend für die Tour de France trainieren. Und als die Tour begann, hatte er mit der Abneigung der französischen Zuschauer zu kämpfen, die den Franzosen Thévenet der belgischen Maschine vorzogen, die dabei war, dem Franzosen Anquetil den Rekord der meisten gewonnenen Tours abzunehmen.
In einer wichtigen Phase wurde Eddy von einem Zuschauer in die Nieren geschlagen und verlor dadurch wichtige Zeit. Er begann, höhere Risiken einzugehen und stürzte, dann stürzte er noch einmal, wobei er sich den Kieferknochen brach. Darüber hinaus wurde bei ihm eine Leberentzündung diagnostiziert.
Er fuhr jedoch weiterhin Rennen und stellte seinen Elan unter Beweis, wann immer sich die Möglichkeit bot.
Er zwang sich zu unmenschlichen Anstrengungen und hatte keine echte Chance, etwas anderes als das Preisgeld für den zweiten Platz zu gewinnen, damit seine Teamkollegen nicht mit leeren Taschen abreisen mussten. Sein schierer Wille, den offensichtlichen Schmerz, den er durchmachte, zu überwinden, brachte ihm sogar bei den französischen Radsportfans Respekt ein.
Merckx hätte vielleicht nie sein Recht, als Sportler und Champion bezeichnet zu werden, stärker unter Beweis gestellt als in jenen Tagen grausamer Folter in Frankreich. Am Ende wurde er ehrenvoller Zweiter in diesem Rennen. Aber er bezahlte mit seiner körperlichen Verfassung. Später erklärte er, er hätte aufhören sollen, da ihn die Belastung mindestens eine oder zwei weitere erfolgreiche Saisons gekostet habe.

Nur wenige wissen, dass Merckx auch ein Fußballfan war und in jungen Jahren sogar gerne Fußballspieler geworden wäre. Tatsächlich spielte er einige Zeit als Amateur. Einer der wohlhabendsten belgischen Fußballvereine und Eddys Lieblingsverein war Racing White Daring Molenbeek. Racing White war der belgische Meister von 1974 und 1975 und der Kapitän des Teams war der dänische „General“ Kresten Bjerre.
Da beide Meister in unterschiedlichen Disziplinen waren, pflegten sie ein gutes Verhältnis zueinander. Bjerre war Gast im Haus von Merckx. Sogar für eine Art Homestory in einem dänischen Boulevardmagazin.
Als Bjerre Ende 1975 sein 200. Spiel für Sporting White bestritt, schenkte ihm Merckx im Stadion von Molenbeek eines seiner Tour-de-France-Räder. Als der glückliche Kresten Bjerre das großzügige Geschenk entgegennahm, sagte Merckx angeblich: „Es hat eine Kettenschaltung, aber für Sie ist es im Moment auf 53x17 eingestellt.“
In den folgenden Jahren und auch nach seiner Rückkehr nach Dänemark war Kresten stolz auf das Fahrrad und fuhr, obwohl er kein übermäßig ambitionierter Radfahrer war, von Zeit zu Zeit mit dem Molteni-Rad.

Jetzt ist das Fahrrad auf der Suche nach einem neuen Besitzer. So sehr wir es auch lieben, das Fahrrad gehört eigentlich nicht zu einem Geschäft, sondern sollte von einem echten Bewunderer eines echten Merckx-Fahrrads besessen werden.
Als wir den Molteni bekamen, hatte er noch weitgehend den ursprünglichen Aufbau. Die Reifen wurden offenbar Anfang der 1980er Jahre gewechselt. Aber das gehört zur Geschichte des Motorrads. Im Allgemeinen ist seine Authentizität einfach beeindruckend.
Wie gesagt, es gibt Fahrräder, die eine Geschichte erzählen, und die Spuren auf dem Rahmen erzählen einige der Kapitel. Deshalb nehmen wir uns etwas Zeit, um jedes Teil sorgfältig zu reinigen und Staub und ein wenig Rost zu entfernen, wo es nötig war. Aber am Ende haben wir das Fahrrad lieber konserviert als es restauriert oder die Teile poliert.
Die Kurbelschrauben zum Beispiel sind immer noch mit dem Fett bedeckt, das Eddy Merckx darauf aufgetragen hat. Die Kabel sind immer noch die Originalen. Nicht einmal die kleinste Schraube wurde von uns verändert. Aber die Reinigung war akribisch genau und gründlich – trotz der Lager, die wir nicht gereinigt haben. Sie laufen immer noch ganz gut!
Von den „Diamante“-Kettenstreben über die kleinen Herzen an der Tretlageröse bis hin zu den modifizierten Pista-Pedalen steckt so viel De Rosa- und Merckx-Geist in diesem Fahrrad, dass man ihn fast keuchend auf einem der Alpenpässe keuchen hören kann der Tour, gefolgt von Ugo im Teamauto.

Könnte es für einen Radsportfan etwas Besseres geben als dieses Fahrrad? Kaum. Aber warte! es gibt noch mehr!
Zum Motorrad gehört ein komplettes Team-Molteni-Winteroutfit, das Bjerre von Merckx selbst geschenkt wurde.
Mütze, Trikot, Shorts – es ist alles da. Sogar ein ungetragenes Paar dieser extrafeinen Merckx-Fahrradhandschuhe.
Nun, wir müssen zugeben, dass dies nichts Geringeres als der Jackpot für jeden Radsportbegeisterten, Sammler und Merckx-Fan ist.