Beschreibung
1984 wagte der italienische Radsport-Superstar Francesco Moser in Mexiko-Stadt den Versuch, den prestigeträchtigen Stunden-Weltrekord aufzustellen.
Eddy Merckx hatte es 1972 vertont und seitdem war es ungebrochen.
Um sein Ziel zu erreichen, verfolgte „lo sceriffo“, der Sheriff, einen anderen Ansatz als Merckx zwölf Jahre zuvor.
Merckx fuhr ein Fahrrad mit klassischer Geometrie und Drop-Bars, das auf das maximal mögliche Risiko reduziert war so eine enorme Leistung.
Moser dachte anders, er versuchte so aerodynamisch wie möglich zu fahren. Dazu gehörte besondere Kleidung und ein ganz besonderes Fahrrad. Es war nicht gerade leicht, aber der Rahmen zwang den Körper des Fahrers in eine aerodynamische Position. Die Maschine rollte auf Scheibenrädern und verfügte über einen Bullhorn-Lenker.
Seine aerodynamischen Verbesserungen bescherten Francesco Moser den mit Spannung erwarteten Rekord, den er im zweiten Versuch auf 51151 Meter steigern konnte!
Das Motorrad, das bei diesem Triumph eine so große Rolle spielte, wurde zum ikonischen Vorbild für alle Zeitfahr- und Verfolgungsräder der folgenden Jahre.
Alle fuhren mit Bullhorn-Lenkern, Rahmen mit niedrigem Profil, kleinen Vorderrädern und Scheibenrädern.
Einige Fahrer sehnten sich so sehr nach Mosers echtem Fahrrad, dass sie schließlich die Moser-Manufaktur dazu überredeten, sie als ihr Topmodell zu produzieren. Da der Preis für einen solchen Rahmen jedoch extrem hoch war, wurden nicht viele hergestellt.
Deshalb freuen wir uns, Ihnen eines dieser Juwelen präsentieren zu können: Eine F. Moser 51.151 Va Por La Hora aus den 1980er Jahren.
Das Fahrrad wurde nach dem aufmunternden Jubel benannt, den der Sprecher der mexikanischen Rennstrecke während des Versuchs im Jahr 1984 ausstieß.
Unser Exemplar ist in gutem Zustand und verfügt über eine C-Record-Gruppe, einen seltenen Satz Pedale, Delta-Bremsen, ein Moser-gebrandetes Cockpit und natürlich einen Satz Scheibenräder!
Wenn Sie auf der Suche nach einem authentischen Zeitfahrrad aus den 1980er-Jahren sind, gibt es nichts, was interessanter sein könnte als dieses.
Eddy Merckx hatte es 1972 vertont und seitdem war es ungebrochen.
Um sein Ziel zu erreichen, verfolgte „lo sceriffo“, der Sheriff, einen anderen Ansatz als Merckx zwölf Jahre zuvor.
Merckx fuhr ein Fahrrad mit klassischer Geometrie und Drop-Bars, das auf das maximal mögliche Risiko reduziert war so eine enorme Leistung.
Moser dachte anders, er versuchte so aerodynamisch wie möglich zu fahren. Dazu gehörte besondere Kleidung und ein ganz besonderes Fahrrad. Es war nicht gerade leicht, aber der Rahmen zwang den Körper des Fahrers in eine aerodynamische Position. Die Maschine rollte auf Scheibenrädern und verfügte über einen Bullhorn-Lenker.
Seine aerodynamischen Verbesserungen bescherten Francesco Moser den mit Spannung erwarteten Rekord, den er im zweiten Versuch auf 51151 Meter steigern konnte!
Das Motorrad, das bei diesem Triumph eine so große Rolle spielte, wurde zum ikonischen Vorbild für alle Zeitfahr- und Verfolgungsräder der folgenden Jahre.
Alle fuhren mit Bullhorn-Lenkern, Rahmen mit niedrigem Profil, kleinen Vorderrädern und Scheibenrädern.
Einige Fahrer sehnten sich so sehr nach Mosers echtem Fahrrad, dass sie schließlich die Moser-Manufaktur dazu überredeten, sie als ihr Topmodell zu produzieren. Da der Preis für einen solchen Rahmen jedoch extrem hoch war, wurden nicht viele hergestellt.
Deshalb freuen wir uns, Ihnen eines dieser Juwelen präsentieren zu können: Eine F. Moser 51.151 Va Por La Hora aus den 1980er Jahren.
Das Fahrrad wurde nach dem aufmunternden Jubel benannt, den der Sprecher der mexikanischen Rennstrecke während des Versuchs im Jahr 1984 ausstieß.
Unser Exemplar ist in gutem Zustand und verfügt über eine C-Record-Gruppe, einen seltenen Satz Pedale, Delta-Bremsen, ein Moser-gebrandetes Cockpit und natürlich einen Satz Scheibenräder!
Wenn Sie auf der Suche nach einem authentischen Zeitfahrrad aus den 1980er-Jahren sind, gibt es nichts, was interessanter sein könnte als dieses.
Rahmengröße
Rahmenhöhe (Center-Top) | 66 cm |
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Oberrohr | 52 cm |
Steuerrohr | 10 cm |
Standover | cm |
Details
Marke | Francesco Moser |
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Schaltwerk | |
Umwerfer | |
Schalthebel | Campagnolo C-Schallplatte Doppler |
Bremsen | |
Bremshebel | |
Steuersatz | |
Kurbel | Campagnolo C-Record; 170 mm; 53/41 |
Innenlager | Campagnolo |
Sattelstütze | |
Sattel | Selle San Marco Concor Profil |
Naben | Gipiemme; 7-Gang Regina CX-S Freilauf; 18/12 Übersetzung |
Felgen | Francesco Moser Scheiben |
Reifen | Vittoria Pro-Team Corsa CX hinten; hinten nicht markiert |
Vorbau | ITM Francesco Moser 100 mm |
Lenker | 3ttt; 42 cm; Francesco Moser pantographed |
Kette | YBN Classic; hard plated NEW |
Pedale | Nicht inklusive |