Beschreibung
1984 wagte der italienische Radsport-Superstar Francesco Moser in Mexiko-Stadt den Versuch, den prestigeträchtigen Stunden-Weltrekord aufzustellen. Eddy Merckx hatte es 1972 vertont und seitdem war es ungebrochen.
Um sein Ziel zu erreichen, ging „lo sceriffo“ einen anderen Weg als Merckx zwölf Jahre zuvor. Merckx fuhr ein Fahrrad mit klassischer Geometrie und Drop-Lenker, das auf das Maximum leichter war, das man für eine solche Leistung riskieren konnte.
Moser dachte anders, er versuchte, sein Fahrrad so aerodynamisch wie möglich zu fahren. Dazu gehörte besondere Kleidung und ein ganz besonderes Fahrrad. Es war nicht gerade leicht, aber der Rahmen zwang den Körper des Fahrers in eine aerodynamische Position. Die Maschine rollte auf Scheibenrädern und verfügte über einen Bullhorn-Lenker. Seine aerodynamischen Verbesserungen bescherten Francesco Moser den mit Spannung erwarteten Rekord, den er im zweiten Versuch auf 51151 Meter steigern konnte!
Das Motorrad, das bei diesem Triumph eine so große Rolle spielte, wurde zum ikonischen Vorbild für alle Zeitfahr- und Verfolgungsräder der folgenden Jahre. Es wurde nach dem aufmunternden Jubel benannt, den der Sprecher des mexikanischen Velodroms während des Versuchs von 1984 zu rufen pflegte: Va por l'hora! - Machen Sie eine Stunde!
In den folgenden Jahren erkannte jeder, dass ein Zeitfahrrad wie das von Moser sein musste, mit niedrigem Rahmen, kleinem Vorderrad und Scheibenrad.
Einige Fahrer sehnten sich so sehr nach dem „Echten“, dass sie schließlich die Moser-Manufaktur dazu überredeten, sie als ihr Topmodell zu produzieren. Da der Preis für einen solchen Rahmen jedoch extrem hoch war, wurden nicht viele hergestellt.
Deshalb freuen wir uns, Ihnen eines dieser Juwelen präsentieren zu dürfen: A F. Moser 51.151 Va Por LA Hora.
Unser Exemplar ist in einem guten Zustand mit einer Campagnolo C-Record-Gruppe, Moser-Markenteilen und einem Scheibenlaufrad. Letzteres wurde sogar von Moser selbst unterzeichnet!
Wenn Sie auf der Suche nach einem authentischen Moser TT-Bike sind, ist hier Ihre Chance!
Um sein Ziel zu erreichen, ging „lo sceriffo“ einen anderen Weg als Merckx zwölf Jahre zuvor. Merckx fuhr ein Fahrrad mit klassischer Geometrie und Drop-Lenker, das auf das Maximum leichter war, das man für eine solche Leistung riskieren konnte.
Moser dachte anders, er versuchte, sein Fahrrad so aerodynamisch wie möglich zu fahren. Dazu gehörte besondere Kleidung und ein ganz besonderes Fahrrad. Es war nicht gerade leicht, aber der Rahmen zwang den Körper des Fahrers in eine aerodynamische Position. Die Maschine rollte auf Scheibenrädern und verfügte über einen Bullhorn-Lenker. Seine aerodynamischen Verbesserungen bescherten Francesco Moser den mit Spannung erwarteten Rekord, den er im zweiten Versuch auf 51151 Meter steigern konnte!
Das Motorrad, das bei diesem Triumph eine so große Rolle spielte, wurde zum ikonischen Vorbild für alle Zeitfahr- und Verfolgungsräder der folgenden Jahre. Es wurde nach dem aufmunternden Jubel benannt, den der Sprecher des mexikanischen Velodroms während des Versuchs von 1984 zu rufen pflegte: Va por l'hora! - Machen Sie eine Stunde!
In den folgenden Jahren erkannte jeder, dass ein Zeitfahrrad wie das von Moser sein musste, mit niedrigem Rahmen, kleinem Vorderrad und Scheibenrad.
Einige Fahrer sehnten sich so sehr nach dem „Echten“, dass sie schließlich die Moser-Manufaktur dazu überredeten, sie als ihr Topmodell zu produzieren. Da der Preis für einen solchen Rahmen jedoch extrem hoch war, wurden nicht viele hergestellt.
Deshalb freuen wir uns, Ihnen eines dieser Juwelen präsentieren zu dürfen: A F. Moser 51.151 Va Por LA Hora.
Unser Exemplar ist in einem guten Zustand mit einer Campagnolo C-Record-Gruppe, Moser-Markenteilen und einem Scheibenlaufrad. Letzteres wurde sogar von Moser selbst unterzeichnet!
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Rahmengröße
Rahmenhöhe (Center-Top) | 57 cm |
---|---|
Oberrohr | 54 cm |
Steuerrohr | 9.5 cm |
Standover | cm |
Details
Marke | Francesco Moser |
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Schaltwerk | |
Umwerfer | |
Schalthebel | Campagnolo C-Record |
Bremsen | |
Bremshebel | |
Steuersatz | |
Kurbel | Campagnolo C-Record; 172.5mm; 53/39 |
Innenlager | Campagnolo C-Record |
Sattelstütze | |
Sattel | Vetta |
Naben | Campagnolo C-Record; Galli; Regina Extra freewheel 13-19 |
Felgen | Nisi High Performance HR22; F.Moser Galli/Ambrosio Disc. |
Reifen | Michelin Hi-Lite Comp Drahtreifen (vorne); Schwalbe Lugano Schlauchreifen (hinten) |
Vorbau | 3ttt; 100mm; pantogrphed |
Lenker | 3ttt; 40cm |
Kette | Sedis |
Pedale | Nicht inklusive |