Fausto Coppis persönliches Bianchi-Bahnrad 1946

Fausto Coppi.
Ein Name, zwei Worte.
Zwei Worte voller Emotionen und Geschichte, die den Mann dahinter in den Status einer Legende erhoben.
Die Erfolge dieses Mannes, sein Leben, die Geschichten über ihn und die Rolle, die er für den Radsport und die Tifosi spielte – all das war so eng miteinander verbunden, dass er bis heute der Inbegriff des Ruhmes des Radsports ist.
Sein Name würde eigentlich als Beschreibung für dieses bescheidene Bahnrad ausreichen, zumindest würde er ausreichen, um es als eines der archaischen Relikte der Radsportkultur zu bezeichnen.

Fausto Coppi war wohl einer der talentiertesten und sicherlich einflussreichsten Radfahrer des 20. Jahrhunderts. Genau wie bei Gino Bartali ist es schwer vorstellbar, was er hätte erreichen können, wenn der 2. Weltkrieg ihn nicht um einige seiner besten Jahre gebracht hätte.
Sein Rennstil brachte ihm den Spitznamen Campionissimo, Champion aller Champions, ein: Er konnte beim Ausbremsen brutal dominant sein.

Seinen ersten unglaublichen Sieg errang er, als er erst 20 Jahre alt war. Das Legnano-Team hatte ihn als „Gregario“ für Gino Bartali engagiert. Doch Bartali stürzte und verletzte sich so schwer, dass sein junger Helfer alleine fahren durfte. Er wurde der jüngste Fahrer, der jemals das prestigeträchtigste Etappenrennen Italiens gewann.

Nachdem Fausto zum Militär eingezogen worden war, wurde er aufgefordert, für einen neuen Stundenrekord zu trainieren und diesen aufzustellen. Ein Zeichen sportlicher Dominanz vom faschistischen Italien in die Welt.
Was ist mit totalitären Regimen und ihrer Sportbesessenheit? Nun, wir wissen es nicht genau, aber Fausto wusste, dass ein Großteil seines Wohlergehens in der Armee von diesem Versuch abhängen würde. Und so trainierte er, um der schnellste Mann auf der Strecke zu werden. Im Jahr 1942 legte er die Distanz von 45871 Metern zurück. Ein Rekord, der bis in die Tage von Anquetil Bestand haben sollte.

Als der Krieg zu Ende war und Fausto mit dem Fahrrad und per Anhalter aus einem Kriegsgefangenenlager nach Hause gefahren war, begann er sofort wieder mit Training und Rennen.
Er knüpfte eine Zusammenarbeit mit dem Bianchi-Team, die sich als die kultigste Liaison in der Geschichte des Radsports erweisen sollte.
In den folgenden Jahren modernisierte er alles rund um den Rennsport. Von der Taktik bis zur Öffentlichkeitsarbeit, vom Outfit bis zu technischen Details und Trainingsmethoden. Die gesamte Funktionsweise eines Radsportteams bis heute wurde von Fausto Coppi vorgestellt. Die unglaublichen Erfolge von Anquetil, Merckx, Hinault, Indurain oder Froome basieren alle auf den Veränderungen, die Coppi hervorgebracht hat.
Und es ist kein Geheimnis, dass ihm auch eine technische Verbesserung des Fahrrads selbst am Herzen lag. Ein Interesse, das hier in unserem Bahnrad seine Verwirklichung findet.

Dieser Rahmen hat die Seriennummer 91267 und wurde 1946 als erster einer Serie von sechs Rahmen gebaut, die von Bianchis Reparto Corse für Fausto Coppi hergestellt wurden. Dazu gehörten drei Gleis- und drei Straßenrahmen.
Der für unseren Rahmen verantwortliche Handwerker soll niemand Geringeres als Rahmenbaumeister Luigi Valsassina sein. Und obwohl es mit seinem gewohnten Präzisionsstandard gefertigt ist, unterscheidet es sich geringfügig dadurch, dass die Laschen an den Seiten weniger konkave Ausschnitte zu haben scheinen als bei einigen späteren Modellen, die 1948 hergestellt wurden. Darüber hinaus trägt die Platzierung der weniger spitzen Sitzstrebenoberseiten auf einer höheren Ebene als bei früheren oder späteren Rahmen zur Einzigartigkeit bei.

Die Geometrie des Rahmens war im Vergleich zu anderen Bahnmodellen sehr innovativ. Das gesamte Design war viel kompakter.
So wurde beispielsweise die Länge der Kettenstreben von 43 cm auf 42 cm reduziert und auch der Abstand zwischen Gabel und Tretlagermitte ist fast einen ganzen Zentimeter kürzer.
Das Ergebnis ist ein kürzeres, steiferes und reaktionsfreudigeres Fahrrad.
Unter Berücksichtigung des schweren Cockpits, der Kurbelgarnitur und des Sattels ist das Fahrrad für seine Zeit und Größe sensationell leicht!

Man kann sich gut vorstellen, wie Fausto Coppi darauf fliegt und durch das Oval des Velodromo Vigorelli in Mailand rast.

Wenn man die Essenz eines Wendepunkts in der Radsportgeschichte in einem Fahrrad zusammenfassen könnte, dann könnte dieses Fahrrad, das Bianchi für Coppi hergestellt hat, die Inkarnation sein.