Masi Gran Criterium 1970er Jahre klassisches Rennrad

Wenn Sie ein Radsportbegeisterter sind, haben Sie wahrscheinlich den klassischen Coming-of-Age-Film Breaking Away aus dem Jahr 1979 gesehen, der mit dem Oscar ausgezeichnet wurde. Der Held ist Dave Stoller, ein Radsportfan aus Indiana, der davon träumt, im Team Cinzano zu fahren. Daves Masi ist sicherlich eines der bekanntesten Fahrräder in der Geschichte des Filmemachens und war ein großer Teil des Motors, der den „Fahrradboom“ in den USA vorangetrieben hat und so viele Menschen überhaupt erst für das Radfahren interessiert hat – und wenn überhaupt möglich , mit etwas italienischem Flair. An der Schnittstelle von Radsport und Popkultur finden Sie genau dieses Fahrrad. Aber selbst wenn er nicht einen so prestigeträchtigen Hollywood-Stammbaum hätte, wäre dieser Masi für die 70er Jahre – sicherlich ihre goldene Ära – eine äußerst sammelbare und begehrenswerte Maschine.

Nachdem Faliero Masi in den 1930er Jahren an Monumenten wie dem Giro d'Italia und Mailand San Remo teilgenommen hatte, nutzte er das, was er von Rennrädern gelernt hatte, und begann mit dem Bau solcher Fahrräder, wobei er einen fast „sechsten Sinn“ dafür besaß was ein Fahrer von seinem Rahmen brauchte, um Spitzenleistungen zu gewährleisten. Diese Fähigkeit brachte Masi den Spitznamen „Der Schneider“ ein, als er sein Unternehmen aufbaute, das für seine obsessive Liebe zum Detail bekannt ist. Bis 1950 war Masis Unternehmen – Cicli Masi – stellte Rahmen für einige der legendärsten Fahrer der Radsportgeschichte her, alles in einem Raum unterhalb des Vigorelli Velodrome in Mailand (Italien).

Das 1970 auf den Markt gebrachte Masi Gran Criterium ist eines der gefragtesten italienischen Fahrräder, die jemals hergestellt wurden. Inspiriert von den Rennrädern, die Masi für Eddy Merckx gebaut hatte (viele Fahrer fuhren für andere Teams, obwohl der Stahl, den sie fuhren, tatsächlich von Masi gebaut wurde), ist das Gran Criterium vielleicht der Höhepunkt von Faliero Masis Errungenschaft. Masi verriet selten, welches Stahlrohr er für das Gran Criterium (oder eines seiner anderen Motorräder) verwendet hat, aber es besteht vermutlich entweder aus leichten und robusten Columbus SL- oder Reynolds 531-Rohren oder einer Mischung.
Dieses Exemplar wurde renoviert und erhielt eine elegante beige Lackierung. Was die Ausstattung angeht, hat nur das Beste von Campagnolo seinen Weg in dieses Schönheitsstück gefunden – komplette Campagnolo Nuovo Record-Gruppe, Cinelli-Cockpit, Martano-Felgen, Cinelli Unicanitor-Sattel oder ein hübscher Abschluss in Form von NOS-Benotto-Band.

Das Fahrrad wurde in unserer Werkstatt vollständig überprüft und ist fahrbereit. Natürlich ist es für Eroica geeignet – würde es nicht großartig aussehen, wenn man beispielsweise entlang der kalifornischen Küste fährt?