Rixe Export De Luxe klassisches Rennrad der 1950er Jahre

In den unruhigen Jahren der 1920er Jahre wurde das Unternehmen Rixe im Kernland der deutschen Fahrradproduktion, Westfalia, gegründet. Durch ihren kompromisslosen Qualitätsansatz und eine clevere Einrichtung der Produktionsanlagen wurden sie bald zu einem der führenden Automobil- und Fahrradunternehmen.

Nach schwierigen Zeiten nach dem Zweiten Weltkrieg blühte die Produktion in den späten 40er und 1950er Jahren wieder auf und Rixe konnte größere Stückzahlen in die USA, in den Nahen Osten und nach Nordafrika exportieren.
Diesmal wurde der Name Export de Luxe für Spitzenmodelle sowohl der motorisierten als auch der nicht motorisierten Fahrradlinie eingeführt.
Unser Rixe Export de Luxe aus den 1950er Jahren ist genau eines dieser Fahrräder. Und seine Konstruktion und sein Aufbau machen deutlich, dass es sich tatsächlich um ein hervorragendes Beispiel europäischer Leichtbau-Fahrradproduktion handelt.

Der Rahmen besteht aus Lightweight Vitus-Rohren, die mit den beliebten Nervex Professional-Ösen verbunden wurden. Verchromte Streben, verchromte Kopfösen und ein Cromovelato-Steuerrohr zeigen, dass dieses Fahrrad nicht billig in der Herstellung war und sind auch ein gutes Beispiel für typische Trends im deutschen Rennraddesign der 1950er Jahre.
Die Tatsache, dass das Fahrrad über einen ungenutzten zusätzlichen Schalthebel verfügt, der am Unterrohr angelötet ist, macht deutlich, dass das Export-Modell aus der „normalen“ Leichtbaureihe stammt und auch mit einer Simplex-Schaltung ausgestattet werden könnte.

Unser de Luxe erhielt jedoch eine feine Campagnolo Gran Sport-Schaltung mit Bar-End-Schalthebeln und Campagnolo Gran Sport-Naben. Obwohl diese frühen Campagnolo-Naben immer spektakulär sind, sind die Scheeren-Felgen der beste Teil des Radsatzes. Diese von einem deutschen Unternehmen in Berlin hergestellten Felgen mit Holzkern und Aluminiumrumpf erreichen eine unübertroffene Leichtigkeit und sind heutzutage ein echter Sammlerwert.
Scheeren produzierte auch den Vorbau und den Lenker für unser Fahrrad. Aus der Schweiz kommen die Weinmann-Bremsen, aus England kommt der Brooks-Sattel. Die französischen Stronglight-Lager und Kurbelgarnitur vervollständigen ein Setup, das den europäischen Gedanken widerzuspiegeln scheint, der in den Jahren, in denen dieses Fahrrad hergestellt wurde, stark wuchs.

Der Gesamtzustand und der Originalaufbau machen dieses Fahrrad zu einem besonderen Stück und einem perfekten Beispiel deutscher Nachkriegs-Fahrradproduktion.

Das Fahrrad wurde gründlich überprüft und ist fahrbereit.
Eroica-geeignet und eine dekorative Fahrt für Ihre Wochenendausflüge.