Beschreibung
Als ältester bestehender Fahrradhersteller Italiens war Bianchi nicht nur für einige der besten Rennräder aller Zeiten verantwortlich, sondern stellte auch hervorragende Bahnräder her. Doch besonders frühere Bahnräder sind schwer zu finden und zu identifizieren, da sie jahrzehntelang nicht in den Bianchi-Katalogen auftauchten. Bahnräder wurden häufiger als Rennräder nach Maß und nach besonderen Wünschen der Fahrer gefertigt. Da einige Designmerkmale mit den Straßenrennfahrzeugen geteilt wurden, ist es ein interessantes Feld zum Sammeln, Vergleichen und Forschen.
Daher freuen wir uns, Ihnen ein altes und seltenes Bianchi Track Bike aus dem Jahr ca. 1949 präsentieren zu können.
Das Fahrrad weist einige typische Details auf, wie den integrierten Steuersatz und die schöne Sitzlasche mit Klemmung an der Vorderseite. Etwas Besonderes sind die schlicht-eleganten Ausfallenden, die immer noch nach vorne zeigen, ein Feature, das bald ganz verschwinden sollte, und die Bremse.
Bahnräder der 1940er und frühen 1950er Jahre waren manchmal mit einer frühen schlanken Form dessen ausgestattet, was wir heute als V-Bremse bezeichnen würden. Die Bremsen ließen sich leicht anbringen und abnehmen und dienten zwei verschiedenen Zwecken. Viele Fahrer mussten mit ihren Fahrrädern aus vielen Kilometern Entfernung zur Radrennbahn fahren. Um im Straßenverkehr sicher unterwegs zu sein, waren Bremsen notwendig. Einige Trainings fanden auf Velodromplätzen statt, die nur über eine sehr flache Böschung verfügten. Dort ohne Bremse zur Geschwindigkeitsreduzierung vor den Kurven zu fahren bedeutete große Probleme und möglicherweise einen Rauswurf aus der Kurve.
Ein weiteres Highlight unseres Bikes ist der klassische Inch-Pitch-Antrieb – für Vintage-Bike-Fans immer ein liebenswerter Anblick.
Das Fahrrad wurde gründlich überprüft und funktioniert einwandfrei.
Ein besonderes Fahrrad für den echten Kenner.
Daher freuen wir uns, Ihnen ein altes und seltenes Bianchi Track Bike aus dem Jahr ca. 1949 präsentieren zu können.
Das Fahrrad weist einige typische Details auf, wie den integrierten Steuersatz und die schöne Sitzlasche mit Klemmung an der Vorderseite. Etwas Besonderes sind die schlicht-eleganten Ausfallenden, die immer noch nach vorne zeigen, ein Feature, das bald ganz verschwinden sollte, und die Bremse.
Bahnräder der 1940er und frühen 1950er Jahre waren manchmal mit einer frühen schlanken Form dessen ausgestattet, was wir heute als V-Bremse bezeichnen würden. Die Bremsen ließen sich leicht anbringen und abnehmen und dienten zwei verschiedenen Zwecken. Viele Fahrer mussten mit ihren Fahrrädern aus vielen Kilometern Entfernung zur Radrennbahn fahren. Um im Straßenverkehr sicher unterwegs zu sein, waren Bremsen notwendig. Einige Trainings fanden auf Velodromplätzen statt, die nur über eine sehr flache Böschung verfügten. Dort ohne Bremse zur Geschwindigkeitsreduzierung vor den Kurven zu fahren bedeutete große Probleme und möglicherweise einen Rauswurf aus der Kurve.
Ein weiteres Highlight unseres Bikes ist der klassische Inch-Pitch-Antrieb – für Vintage-Bike-Fans immer ein liebenswerter Anblick.
Das Fahrrad wurde gründlich überprüft und funktioniert einwandfrei.
Ein besonderes Fahrrad für den echten Kenner.
Rahmengröße
Rahmenhöhe (Center-Top) | 57 cm |
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Oberrohr | 58 cm |
Steuerrohr | 12.5 cm |
Standover | 78.5 cm |
Details
Marke | Bianchi |
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Schaltwerk | |
Umwerfer | |
Schalthebel | |
Bremsen | |
Bremshebel | |
Steuersatz | |
Kurbel | Bianchi Skip-Zahn; 170mm; 25t |
Innenlager | Bianchi |
Sattelstütze | |
Sattel | Leather |
Naben | Granata; nickel plated. Rear hub with skip-tooth cogs 8/9 |
Felgen | D.A.M D'Alessandro Milano |
Reifen | Hutchinson Super Sprint; Vittoria Formula Uno |
Vorbau | Ambrosio; 70mm |
Lenker | Ambrosio; 43cm |
Kette | TRP |
Pedale | Nicht inklusive |