デローザバイク

デローザの歴史

ウーゴデローザ は、1934 年 1 月 27 日にイタリアのミラノで生まれました。彼は小学校、中学校、専門学校に通い、機械と工学のカリキュラムに従いました。彼は幼い頃から自転車レースへの情熱を育み、その情熱は今も続いています。それがきっかけで、彼はレースというスポーツを始めるようになり、アマチュアレベルでいくつかのランクを昇進しました。しかし、彼は自転車自体の科学にも非常に興味を持つようになり、これがデローザが自転車界に名を残す分野であることが判明しました。

彼の最初の仕事は叔父の作業場で、自転車の修理と組み立てをしていました。 50 年代初頭、ウーゴデローザは 1953 年に最初のショップをオープンし、レーシング自転車の製造に専念しました。彼はレースでの経験により、真のレーシング自転車を作るには何が必要かを理解しており、彼の評判はミラノのアマチュアレーサーの間で広がり始めました。

「そこにないものを想像し、それを実行すること以外に、特別なものは決して生まれません。」 - ウーゴデローザ

デローザプロフェッショナルストラーダの象徴的なデローザハート。

利用可能な De Rosa 自転車

デローザのプロトンへの台頭

1958 年までに、デローザのフレームの評判はプロのプロトンに届きました。ミラノのヴィゴレッリ競輪場でレースに参加していたとき、デローザは当時の有名な自転車選手 ラファエルジェミニアーニ から声をかけられました。彼はデローザに、次のジロ・デ・イタリアに向けてバイクを作ってくれるように頼んだ。デローザは、このチャンピオンのバイクを作ることが彼の職人技を証明し、プロサイクリングの世界に足を踏み入れることになると知っていたため、ジェミニアーニの要請にすぐに応えました。

この成功を受けて、60 年代には De Rosa バイクがプロのプロトンに定着しました。強力なファエマチームは、スペインのソレルやスアレスのような偉大なチャンピオンとともに、デロサスを最前線に乗せた最初のチームでした。ベルギー人のリック・ファン・ロイとともに、彼らは出場したレースの大部分で勝利を収めました。この 10 年間の他のデローザチームには、Tbac (1964 年) や Max Majer (1967 年) が含まれていました。

1969 年、デローザは、マックスマジャーチームの自転車を賞賛していた当時の偉大なチャンピオンである ジャンニモッタ からアプローチを受けました。モッタはデローザをフレームビルダー兼メカニックとして雇用したいと考え、デローザはこれを受け入れ、モッタの強力なサンソンチームへの自転車サプライヤーにもなりました。自転車競技界の最も偉大なスターの 1 人である エディメルクス が台頭したのもこの時期でした。デローザはこの頃メルクスのためにいくつかのフレームを製造していましたが、今では有名な関係が確立されたのは 1973 年になってからでした。

デローザとメルクス

メルクスはウーゴに、メルクスがキャプテンを務めるモルテーニチームの公式フレームビルダーおよびメカニックになるよう依頼しました。メルクスと彼のチームメイトは、ツール・ド・フランス、ジロ・デ・イタリア、ミラノ-サンレモ、 世界選手権。このパートナーシップはメルクス氏が 1978 年に引退するまで有効でした。 1981年、エディは初めて自身の自転車製造施設を設立した際、元フレームビルダーに技術コンサルタントを依頼しました。

デローザの才能は 70 年代半ばまでに大きな需要があり、1974 年に別の偉大なレーサー、 フランチェスコモーザー が彼のところにやって来ました。モーザーは、Filotex チームに De Rosa 自転車を希望していました。デローザも同意し、結果は双方にとって有益なものとなり、モーザーが 世界選手権で優勝することになりました。

聖火の通過

70 年代も終わりに近づくにつれ、ウーゴデローザは叔父の修理工場でのささやかな始まりから、2 人の世界チャンピオンのフレームビルダーに成長しました。彼の息子ダニーロ、ドリアーノ、クリスティアーノは成人し始めており、家業に大きな関心を示していました。 80年代にデローザが米国、ロシア、日本、ベルギー、ドイツなどの新しい市場に初めて参入したことにより、デローザ自転車の需要が急増したため、これ以上ないタイミングでした。

1982 年、モレノアルヘンティンとジョバンバッティスタバロンチェリ率いるサモンターナチームのスポンサーになりました。 1985 年から 1989 年まで、デローザはアリオステアチームで働きました。アリオステアチームは、小さな新興チームから 10 年代の終わりまでにプロトン内で有力なチームの 1 つに成長しました。 80 年代の終わりには、デローザがすべてのフレームを製造していた自宅に隣接する小さな工房で手狭になったため、クザーノミラニーノのより広いスペースに移り、息子たちに明確な責任を割り当てました。ダニーロとドリアーノは父親の足跡を直接引き継ぎ、クリスティアーノがビジネスの商業面を引き継ぐ間、父親の横でフレームの製造に取り組み始めました。

1990 年、ウーゴデローザは、プロレースの厳しさに耐え、デローザの乗り心地を備えたチタンチューブから自転車フレームを構築する新しいプロジェクトに着手しました。ウーゴ氏はこのプロジェクトの研究開発段階に 3 年以上を費やしました。 1994 年に、最終結果はデローザティタニオの形でゲウィスバランチームに届けられました。