エディ・メルクス チーム・モトローラ 1990年代のバイク

アメリカの チーム・セブンイレブン 1980年代半ばにプロ入りしたチーム・セブンイレブンは、すぐにヨーロッパのサイクリング・シーンでその名を知られるようになった。ステージ優勝だけでなく、1988年と1989年のジロ・デ・イタリアでアンディ・ハンプステンが1位と3位になるなど、グランツールでも表彰台を獲得した。

その結果、1989年には エディ・メルクス がコルサ・エクストラのバイクでチームのスポンサーになった。
チームとは特別な関係だった。チームは、私のようなレースとフレーム製作の経験を持つ者がいることを喜んでくれた。私にとって、それは素晴らしい思い出だ。チームをヨーロッパでもっと成功させることができたし、彼らがアメリカ全体に与えたポジティブな影響を見ることができてうれしかった。もしやり直せるなら、すぐに同じ選択をすると思う"
そして、チーム名を次のように変更した際も、スポンサーシップを継続したのは悪い選択ではなかった。 チーム・モトローラ 1991年にチーム・モトローラに改名した際も、スポンサーシップを継続したのは悪い選択ではなかった。成功は安定し、ランス・アームストロングのような若手が隊列を強化した。
その成功により、チームの人気はさらに高まり、彼らのエディ・メルクス・チームバイクは、この時代の数え切れないほどのサイクリング特集で見られるようになった。

1990年代の初めには コルサ・エクストラ は依然として最高のロードバイクフレームのひとつであり、何年もの間、多くのプロチームに選ばれていた。コルサ・エクストラは、軽量で剛性の高いトライアングル・フレームでペロトンを席巻していた。 コロンバスSLXチューブ.SLXは、プロ用に設計され、チューブ先端のヘリカル補強で有名なサイレックス鋼の "スーパーカット "チューブセットだった。
私たちのバイクは1990年代初頭に遡り、モトローラ・チームカラーをまとっている。表面のハイライトはペイントだけではない。私たちのエディ・メルクスにも、典型的なチームステッカーが貼られている。このバイクには Shimano デュラエース グループセットが装着されており、30年前と同じように完璧に動作する。

このバイクには オリジナル・チーム・ボトル、アボセット・コンピューター、モトローラ・ジャージ、チーム・キャップが付属する。 ランスが所有していたとされるものだ。

バイクは私たちのワークショップで徹底的にチェックされ、すぐに出発できる。

アイコニック。コレクターや週末のツーリング、ちょっとしたノスタルジーに最適。