エディ・メルクス 753 TTバイク クロード・クリキエリオン チーム日立

1978年、史上最も成功したライダーとしてロードレースから引退した偉大なベルギー人チャンピオン エディ・メルクス は自転車製造会社の設立を計画した。ロードバイクを可能な限り精巧かつ効率的に作りたかった彼は、1970年代最高のフレームビルダーと言われた友人のウーゴ・デ・ローザにフレーム設計を依頼し、他のフレームビルダーを指導した。

その後、彼は最も信頼性の高い自転車を作ることに成功しただけでなく、多くのプロチームのスポンサーにもなった。そのひとつが チーム日立VTM チーム・スプレンダーとしてスタートし、その後チーム名を変更した。1988年と1989年、彼らはエディ・メルクス（Eddy Merckx）のバイクに乗っていた。 レイノルズ753製グランプリ をタイムトライアル用に使用していた。

チーム・スプレンダー／日立は、才能あるベルギー人ライダーを起用するようになってから、その本領を発揮した。 クロード・クリキリオン は1979年にチームKAS-でプロになった。Campagnolo でプロに転向し、すぐにツアー・オブ・カタルーニャで優勝して実力を見せつけた。

クラウディ」は1980年代で最も安定した最高のサイクリストのひとりとなった。ツアー・オブ・カタルーニャの1位から10位までを独占した。 ツール・ド・フランス 5回。さらに ブエルタ・ア・エスパーニャ で7位入賞を果たした。 ジロ・デ・イタリア を見ればわかるだろう。

しかし、彼はワンデーレースでもクレバーで強力なコンテンダーだった。彼は ワールドチャンピオン を制した。 ツール・ド・フランドル 1987年にはツール・ド・フランドルで優勝。1988年、クラウディは世界チャンピオンの座を取り戻そうとしていたが、ベルギーでのこの悲劇的な日にその栄光は奪われた。最終スプリントで右側のスティーブ・バウアーを追い抜こうとしたとき、バウアーが彼を激しく壁に押しつけ、クラウディは転倒したのだ。今日でも、裏切られたクリキエリオンがバイクを引きずりながらゴールする写真は、ロンセでの世界選手権の思い出として、多くの人の記憶に残っていることだろう。

クラウディは立ち直り、さらに2年間レースに出場し、世界選手権で優勝した。 フレッシュ・ワロンヌ 1989年には ベルギーチャンピオン 1990年には

今回ご紹介するバイクは、1989年当時のタイムトライアルバイク。フレームは レイノルズ753チューブ.エディ・メルクスがこのスチールの大ファンではなかったことは有名だ。しかし、一般的には、ノン・プラス・ウルトラ、つまり、必要であれば極細チューブに引き抜くことができる最強のスチールだと考えられていた。

部品については、チーム日立が以下のものを使用していたため、かなり珍しい部品を見つけることができた。 フランス製マヴィック・コンポーネント を採用した。確かに良い選択だった。特にベアリングは最高級だった。他のパーツも決して粗悪品ではない！マヴィックは、あなたが手に入れることができる最高の設計のものをいくつか作っていた。

1989年末にルクセンブルクで幸運な男性がこのバイクを購入し、現在まで大切に保管していた。30年以上経った今、このサイクリング史に残る素晴らしいバイクがあなたのものになるかもしれない。