Beschreibung
多くの自転車メーカーが、より多くの顧客の期待に応えるため、さまざまな品質レンジを提供する中、イリオ・トマシーニは決して同じようなことをしなかった。
トスカーナ州グロッセートのこの職人的フレームメーカーは、トップクラスのフレームというひとつのカテゴリーしか知らない。 そして、フレーム製造の巨人、ファリエロ・マッシやジュゼッペ・ペラとともに仕事をした人物に、他に何を期待するだろうか? しかし、予算が限られている人たちから自転車製作を依頼され続けたらどうするか?性能もルックスも妥協せず、それでいてトップモデルよりもリーズナブルな自転車をデザインすればいいのだ。
Tommasiniは、「Racing」をデザインした。標準的な丸みを帯びたコロンバスのクロモア・チューブを使用したフレームセットだ。Cromorは、Columbus SLXなどに比べてスプリントや下りで安定性が高いため、かなり人気があった。重量差はほとんどなく、価格も安い。
このトマジーニ・レーシングは1980年代までさかのぼり、グロッセートのイタリア工場で製造された伝説的なバイクのラインに完璧に適合している。
贅を尽くした塗装がなければ、真のTommasiniではない。そして、それが表れている!この場合、印象的な大理石効果を持つ非常に凝ったものである。フレームには美しい Campagnolo アテナのパーツが取り付けられている。ホイールセットは、トップC-Recordハブをベースにしている。私たちのワークショップでチェックされたこのバイクは、80年代の本格的なレーシングマシンに期待されるようなパフォーマンスとライディングプレジャーを提供する準備ができている。
もちろん、このバイクはEroicaの対象だ!
トスカーナ州グロッセートのこの職人的フレームメーカーは、トップクラスのフレームというひとつのカテゴリーしか知らない。 そして、フレーム製造の巨人、ファリエロ・マッシやジュゼッペ・ペラとともに仕事をした人物に、他に何を期待するだろうか? しかし、予算が限られている人たちから自転車製作を依頼され続けたらどうするか?性能もルックスも妥協せず、それでいてトップモデルよりもリーズナブルな自転車をデザインすればいいのだ。
Tommasiniは、「Racing」をデザインした。標準的な丸みを帯びたコロンバスのクロモア・チューブを使用したフレームセットだ。Cromorは、Columbus SLXなどに比べてスプリントや下りで安定性が高いため、かなり人気があった。重量差はほとんどなく、価格も安い。
このトマジーニ・レーシングは1980年代までさかのぼり、グロッセートのイタリア工場で製造された伝説的なバイクのラインに完璧に適合している。
贅を尽くした塗装がなければ、真のTommasiniではない。そして、それが表れている!この場合、印象的な大理石効果を持つ非常に凝ったものである。フレームには美しい Campagnolo アテナのパーツが取り付けられている。ホイールセットは、トップC-Recordハブをベースにしている。私たちのワークショップでチェックされたこのバイクは、80年代の本格的なレーシングマシンに期待されるようなパフォーマンスとライディングプレジャーを提供する準備ができている。
もちろん、このバイクはEroicaの対象だ!
Rahmengröße
Rahmenhöhe (Center-Top) | 54 cm |
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Oberrohr | 53 cm |
Steuerrohr | 11 cm |
Standover | 78 cm |
Details
Marke | Tommasini |
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Schaltwerk | |
Umwerfer | |
Schalthebel | Campagnolo 初代アテナ |
Bremsen | |
Bremshebel | |
Steuersatz | |
Kurbel | Campagnolo アテナ第1世代、170mm、52/42 |
Innenlager | Campagnolo Record |
Sattelstütze | |
Sattel | セッレ・サンマルコ・コンコール・スーパーコルサ NEW |
Naben | Campagnolo Cレコード 6速 |
Felgen | アンブロジオ・ジロ・デ・イタリア;700Cクリンチャー |
Reifen | ミシュラン・ダイナミック・クラシック; 622/25 クリンチャー NEW |
Vorbau | 3ttt; 110 mm |
Lenker | 3ttt; 420 mm |
Kette | YBNハードメッキ NEW |
Pedale | Nicht inklusive |