ドラリ・コルサ・クラシック・ロードバイク 1970年代

今となってはドラリはあまり知られておらず、最後にドラリの自転車を見たのはいつかと聞かれれば、おそらく「見たことがない」と答えるだろう。しかし、それでもドラリはサイクリングの歴史を背負ってきたブランドなのだ。その始まりは、ミラノのカルロ・ドラリだった。13歳のとき、彼はシクリ・オリンピアの手伝いから始めた。ほどなくして、エドアルド・ビアンキに個人的に雇われ、ビアンキの "レパルト・コルセ "部門で働くことになった。これが彼のキャリアの転機となった。

不運にも第一次世界大戦が勃発し、4年間の殉教が続いた。その後、彼はレパルト・コルセに戻り、ジラルデンゴやオルモのような象徴的なチャンピオンのフレームを手がけることができた。1923年、彼はミラノに自分の店を開き、やがて息子のジュゼッペにフレーム製作のすべてを教えた。第二次世界大戦後、ビアンキのビジネスは再開され、カルロはミラノで開催された カンピオニッシモ ファウスト・コッピ。1946年のミラノ～サンレモでコッピがドラリ製のバイクで優勝したほどである。ビアンキとの緊密なコラボレーションはその後も続き、自社ブランド "ドラリ "のバイク以外にも、ビアンキがスポンサードするライダーのための純粋なレーシングバイクが数多く誕生した。

ドラリ・ブランドは今も生き続け、しかもジュゼッペ・ドラリ（現在90代）がその中心にいる。

そして、彼のバイクの1台をここに紹介できることを誇りに思う。フレームは1970年代にコロンバス社製のチューブで作られたもので、ビルダーの巧みな手腕がうかがえる。すべてが正確で、きれいで、とてもエレガントだ。ラグには珍しいカットアウトがあり、フォーク・クラウンも特徴的な形をしている。ライトブルーのペイントはオリジナルのままだが、長い年月を経て蓄積されたパティナ（古色）があり、それが本物であることとその伝統を際立たせている。

コンポーネントのハイライトは ドラリ・パントグラフ Campagnolo シートポストと3tttステム.その他 Campagnolo Nuovoグラン・スポーツには、ユニバーサル・ブレーキがあります、 チネリ・ユニカニター・サドル で覆われた3ttバーを装備している。 アルマーク で覆われている。

真のクラシック・サイクリング愛好家のための自転車であり、次の英雄的イベントに理想的。