G.Piazza Cambio Corsa クラシック自転車 1950年代

はるか昔、1951年、ジョバンニ・"ピアッツィーノ"・ピアッツァは、イタリアのモンツァ、カルロ・ロータ通り8番地に職人技を駆使した自転車店をオープンした。ジョバンニは情熱的なライダーであり、さらにメカニックでありフレームビルダーでもあった。その情熱は、美しく巧みに作られたフレームにも表れていた。その後、息子のジュリオの協力を得て、チクリ・ジー・ピアッツァはオートバイの販売と修理も行うようになった。1976年、ジュリオは事業を完全に息子に譲り、現在も同じ通りに数軒移転しただけである。

私たちのG.ピアッツァは、適切なパティーヌと素晴らしいフレームを持つ本当に素敵な自転車です。リア・トライアングルは Campagnoloロッド式カンビオ・コルサ・シフター.このシステムの欠点は、ペダリングが後ろ向きでリアに届くことだったが、チェーンに強い張力がかかるため、チェーンが飛びにくくなった。後者は、石畳や甌穴のある悪路でのレースで大きなプラスとなった。ファウスト・コッピがパリ〜ルーベで優勝したのも、このチェーンテンションのおかげだった（ただし、この変速の改良版を使っていた）。また、ちょっとしたトレーニングで、ギアチェンジが完璧に見えるほどカンビオ・コルサをマスターした選手もいた。例えばジーノ・バルタリは、このシフターで2度目のツール・ド・フランスを制した。

変速装置以外にも、ティットには以下のようなオリジナルパーツが装備されている。 マジストローニ・クランクセット やボトム・ブラケット、ユニバーサル・ブレーキ、ウェイ・ペダル、オリジナルの樹脂製グリップを備えたガラ製一体型コックピットなどのオリジナル・パーツを装備している。

しかし、フレームに話を戻そう。特筆すべきは ラグ.ラグには精密なヤスリがかけられ、チューブへの移行が非常にエレガントでスムーズになっている。ヘッドチューブのラグにはクロームメッキが施され、すべて手作業でアンダーラインが引かれている。

ハンドルバーと泥除けを後ろに流した現在のセットアップでは、軽快なシティバイクとして使用できる。しかし、チェーンガードを外し、コックピットを当時の正しいドロップバーに交換すれば、俊敏なフレーム形状のおかげで、クラシックなロードバイクにも変身する。

バイクはきちんとチェックされ、試乗もされている。 Campagnolo カンビオ・コルサをマスターしてみてください。オリジナル・コンディションの正真正銘の自転車は、きっとあなたの心をとらえることだろう。

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A post shared by Steel Vintage Bikes (@steelvintagebikes) オン 11月 6, 2020 at 1:53am PST