1953 年比安奇環法自行車賽經典公路自行車

1952 年，蒼鷺在經歷了哥哥去世後的個人困難時期後，再次展翅翱翔，取得了永恆的勝利。今年， Fausto Coppi以自己無與倫比的風格贏得了環義自行車賽和環法自行車賽的第二個雙冠王。當然還有天藍色的 Bianchi 機器！
1952-53年，為了慶祝法國比賽的勝利，比安奇生產了一款頂級車型，名為 比安奇環法自行車賽。然而，這是一款享有盛譽的款式，但並沒有在米蘭時裝屋的目錄中停留太久（僅出現在 1953 年的目錄中）。 Coppi's Victories 克服了所有疑慮，型號和名稱都改為聽起來更有聲望的型號。 1953 年，Fausto 在盧加諾贏得了世界錦標賽冠軍，Bianchi 接下來幾年的頂級車型因此被命名為“Campione del Mondo”。

環法自行車賽是比安奇歷史上的重要車型，更廣泛地說，也是賽車史上的重要車款。它是第一批適合標準牙盤的自行車之一，也是第一款拉線操作的 Campagnolo 變速箱，從那時起它就成為了標準。在環法自行車賽模式之前，大多數賽車都是透過棒狀槓桿和快速釋放裝置來操作的。
比安奇環法自行車賽的主要特徵是：
- 後勾爪的調整螺絲直徑為 4 毫米。後來，在整個製作過程中，Bianchi 改用了 3 毫米的直徑。
- 變速電纜在護套內運行，並透過通用夾固定在框架上。在後續型號中，電纜是裸露的，沒有護套。
- Campagnolo Gran Sport 變速器與變速桿。
- Bianchi 牙盤有兩個牙盤，通常為 49-46 齒型號。 Bianchi 之前的型號是單鏈輪型號。
- 帶有 Bianchi 品牌的花鼓。
- 通用 mod.51 煞車和煞車桿。
- Nisi 輪圈，前面有 32 個孔，後面有 40 個孔。

所有這些特徵構成了當時極具收藏價值的超級自行車。這是一款極為罕見的車型，因為它只生產了一年，也是一個里程碑，因為它改變了我們對換檔的思考方式。
能得到這些美女之一的機會肯定不多。這個機會是你的。