Pinarello Banesto TT 米格爾·安杜蘭 TDF 1995

在自行車運動的泰坦之中， Miguel Indurain有著非常特殊的地位。

來自巴斯克鄉村的農民的兒子可能在他還是個小男孩的時候就發現了自己對自行車的熱情，並與他的姐妹和兄弟一起舉辦了有趣的比賽。 作為業餘愛好者，他無疑被認為是一位有才華的未來短跑運動員。 但直到他加入 Pro-Team Banesto的行列後，他的全部潛力才被展現出來。

他的體格使他在競爭對手中脫穎而出。 他的肺容量為 8 公升，他的靜止心率是健康運動員有史以來測得的最低心率（每分鐘 28 次），他可以產生的平均功率為 455 瓦。 米格爾是天生的蠻力。 但對於騎腳踏車的人來說，他的體重也有點重。

因此，「大米格」在賽段比賽中必須採取特殊策略：他在計時賽中擊敗了對手。 但一旦比賽爬上山坡，他就會緊緊抓住最接近的競爭對手的後輪，以免浪費寶貴的時間。 他知道，在下坡路段，他可以讓他們再次跪下。

這種沉穩的比賽風格為他贏得了兩次義大利自行車賽冠軍以及環法自行車賽五連勝的記錄。 最重要的是，他的計時技巧為他贏得了世界冠軍、一小時紀錄和奧運金牌。 這個來自巴斯克國家的安靜傢伙不亞於 20 世紀 90 年代初的主導騎手。

Banesto 團隊的自行車傳統上由 Pinarello 製造 - 短暫休息後，西班牙品牌 Razesa 交付了車架。 在 Pinarello 品牌中，從某個時刻開始，就有一個特定的人負責處理這些鏡架： Dario Pegoretti。

這位來自卡爾多納佐（特倫托）和後來的維羅納的傳奇框架製造商，被廣泛認為是他那個時代最好的框架製造商之一。 因此，他負責為當時一些最著名的騎手提供自行車。 馬可·潘塔尼、史蒂芬·羅奇、克勞迪奧·奇亞普奇、馬裡奧·西波里尼、安德里亞·塔菲、湯姆·布南等人。 他在 1994 年環法自行車賽上焊接了 Indurains 車架，這也成為了環法自行車賽冠軍最後一次只騎鋼製自行車的一年。

Dario 是 TIG 焊接框架的先驅之一，鋼和鋁是他選擇的材料。 他非常有創造力，經常檢查特殊鋼管。 他的工作效果可以在我們的計時賽自行車上看到。 他從 法國管材專家Excell訂購了這些管子。

這款所謂的 Podio 管組的靈感來自傳統上用於飛機結構的空氣動力學形狀的鋼設計。 諷刺的是，雖然管子被轉動了 180 度，但這樣做創造了一種獨特的外觀，頭管像刀刃一樣向前突出。 事實證明，這種車架不僅符合空氣動力學原理，而且相當堅固，成為 Indurain 的最愛，他在 1993 年至 1996 年間多次使用過這種車架。

這輛自行車的早期版本配備了短頭管 ('93/'94)，但在 1995 年發生了變化。 我們這裡的自行車是後來的版本（通過長頭管很容易辨認）。 Miguel Indurain 在 1995 年環法自行車賽的最後一次計時賽中使用的正是這款車架。

第 19 賽段倒數第二個賽段是在瓦西維埃爾湖 (Lac de Vassivière) 舉行的計時賽。 雖然 Indurain 可以使用他的 Pinarello Espada（一款硬殼式複合自行車），但他轉而使用他值得信賴的 Pegoretti 製造的鋼製機器。 這是一個多風且多山的地形，米格爾不想冒任何風險，因為亞歷克斯·祖勒（Alex Zülle）失去了寶貴的秒數，他也是一位非常強大的計時賽選手- 在一般資格賽中與他相差不遠。

Indurain 甚至決定採用低調的輪圈，這非常不尋常。 最終，他的準備和努力得到了回報，他最後一次在計時賽中佔據主導地位，使我們的車架成為賽段冠軍——實際上是巡迴賽冠軍——創造了歷史。

當然絕對值得成為任何收藏中最好的作品之一。