Beschreibung
隨著飛機工業的興起,鋁合金開始成為各種強度相當、重量輕的車輛的廣泛解決方案。
最受歡迎的合金類別之一是所謂的硬鋁。與銅、錳和鎂結合,鋁可以達到與鋼相當的強度。
事實證明,法國是第一個在自行車行業更廣泛地創新使用 Duralmin 合金的國家。從 20 世紀 30 年代開始,Mecadural、Barra、Caminargent、Duravia、Gnome et Rhône 和 Aviac 等公司都推出了由神奇銀色金屬製成的精心設計的自行車。
因此,我們很自豪地向您展示一款 20 世紀 50 年代末的 Aviac 公路自行車。與大多數 Duralmin 自行車一樣,車架不是軟焊或焊接的,而是透過旋壓或膠合將管子安裝到凸耳中。儘管凸耳自然必須比鋼架上的凸耳更厚。儘管如此,整輛自行車仍然擁有真正優雅的外觀,細長的管子和長軸距,其概念顯然源自於 20 世紀 30 年代。這樣,框架就可以完美地利用柔性鋁管的自然阻尼。另一方面,這輛自行車顯然不是為了贏得艱苦的衝刺而設計的。然而,在長賽段上,舒適度的提升肯定會帶來回報。
br> 這輛自行車配備了漂亮的零件,包括一組 。由一組可愛的踏板和一個前比東支架完成了這個整體。
經過檢查,儘管它已經很舊了,但足以進行一些有趣的遊樂設施。
最受歡迎的合金類別之一是所謂的硬鋁。與銅、錳和鎂結合,鋁可以達到與鋼相當的強度。
事實證明,法國是第一個在自行車行業更廣泛地創新使用 Duralmin 合金的國家。從 20 世紀 30 年代開始,Mecadural、Barra、Caminargent、Duravia、Gnome et Rhône 和 Aviac 等公司都推出了由神奇銀色金屬製成的精心設計的自行車。
因此,我們很自豪地向您展示一款 20 世紀 50 年代末的 Aviac 公路自行車。與大多數 Duralmin 自行車一樣,車架不是軟焊或焊接的,而是透過旋壓或膠合將管子安裝到凸耳中。儘管凸耳自然必須比鋼架上的凸耳更厚。儘管如此,整輛自行車仍然擁有真正優雅的外觀,細長的管子和長軸距,其概念顯然源自於 20 世紀 30 年代。這樣,框架就可以完美地利用柔性鋁管的自然阻尼。另一方面,這輛自行車顯然不是為了贏得艱苦的衝刺而設計的。然而,在長賽段上,舒適度的提升肯定會帶來回報。
br> 這輛自行車配備了漂亮的零件,包括一組 。由一組可愛的踏板和一個前比東支架完成了這個整體。
經過檢查,儘管它已經很舊了,但足以進行一些有趣的遊樂設施。
Rahmengröße
Rahmenhöhe (Center-Top) | 55 cm |
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Oberrohr | 58 cm |
Steuerrohr | 13 cm |
Standover | 81 cm |
Details
Marke | Aviac |
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Schaltwerk | |
Umwerfer | |
Schalthebel | Le Simplex |
Bremsen | |
Bremshebel | |
Steuersatz | |
Kurbel | Stronglight 49D; 170mm; 50/42 |
Innenlager | Stronglight |
Sattelstütze | |
Sattel | Idéale Rebour |
Naben | MaxiCar; Freewheel 4-Speed 15-21 |
Felgen | Rear Nisi; Front ?; 700 c-clinchers |
Reifen | Panaracer Pasela PT; 700x32 clincher |
Vorbau | Philippe; 100mm |
Lenker | Generic Aluminium; 38cm |
Kette | Renold |
Pedale | Nicht inklusive |