阿曼達東德國家隊場地自行車 1988

這是我們有史以來最特別、最稀有的自行車之一。
這部分是由於其歷史，部分是由於其技術特點。

1987/1988 年，東德從日本訂購了 10 輛自行車作為其國家隊的測試自行車。這些場地自行車由名為 Amanda 的小型專業品牌採用特殊材料和不妥協的幾何形狀製造。
如果東德自己的碳纖維車架被 UCI 禁止（事實上偶爾會發生），東德不太可能希望將這些自行車作為後備計劃。
Amanda 幾何形​​狀經證明符合 UCI 規定。
十輛自行車非常適合團隊追逐隊的四名騎手，每個騎手還有一輛備用自行車和一輛替代自行車。

但讓我們談談這款追逐場地自行車的細節：最明顯的細節可能是車輪。這台機器使用24 吋輪胎！這些小輪不僅可以以較高的踏頻以較低的速度行駛，還可以改善空氣動力學，並在團隊追逐中縮短騎士之間的距離。為了使小輪適當旋轉，需要 60t 鏈環和 14t 齒輪的組合。
在典型的 Lo-Pro 風格中，頂管下降到頭管，騎士可以抓住擴音器車把，從而以空氣動力學改進的位置騎行。

但框架實際上是由什麼製成的？
1970 年代中期，Amanda 的主機架製造商 Chiba 先生正在試驗碳纖維管。當談到安全性以及用碳纖維建造車架的最佳方法時，他選擇了鋼製凸耳和碳管的組合。套管鋼製凸耳的長接觸面為碳纖維管提供了較大的黏合面積，打造了安全前衛的車架。 1975 年，Gitane 從 Amanda 訂購了 100 個鏡框，這對於這樣一個小作坊來說是一次重大成功，並為這個年輕的品牌贏得了一些名氣。
在接下來的幾年裡，纖維結構得到了改進，千葉先生渴望將更好的原材料轉化為更精緻的框架，後來甚至轉化為盤輪。

我們的車架由三菱和石渡鋼的碳纖維製成，帶有 Shimano 勾爪。細而堅固的 Ishiwata 管材（包括 Ishiwata 空氣動力叉冠）是該機器重量輕（6.8 公斤）的部分原因。

這些零件包括一些特殊零件，例如 TEXTIMA 前輪，該零件是由東德專家專門為比賽目的而製造的。空氣動力學輪廓輪圈、自製葉片輻條、隱藏式輻條帽和自行銑削輪轂使此類車輪既獨特又高效。許多冠軍和頭銜都是在類似構造的車輪上贏得的，而這些車輪只有東德的頂級運動員才能使用。
Textima 的另一個典型特徵是改進的 Campagnolo 曲柄，透過將其兩側銼平來改進空氣動力學。

小細節，如 D.D.R. （德國民主共和國）標記和車架的良好狀況使這段罕見的自行車歷史更加令人嚮往。

這是為收藏家和錢幣收藏家準備的一款！