1986 年英國自行車速度紀錄

我們在這裡展示的自行車顯然是非常特別且絕對獨一無二的。

這輛自行車將一位有能力的車架製造商、一位熱切的場地自行車手和一項保持 27 年的記錄交織在一起。

Cliff Shrubb 在 Claud Butler 開始了他的框架建造經驗，在他豐富多彩的生活中，與框架建造業務接觸又脫離。他負責了許多特殊設計，尤其是涉及計時賽的設計。因此，當他需要一輛不尋常的自行車時，一位強大的場地自行車手接近他可能並不奇怪。

Dave Le Grys，被朋友和粉絲們稱為“Legro”，他已經在田徑短跑領域成為一名成功的短跑運動員有一段時間了，當時他為自己設定了一個新目標：打破機動自行車世界速度紀錄。他已經保持了每小時 98 英里的英國紀錄。但為了實現他的新目標，他必須以每小時 160 英里（257 公里/小時）的速度行駛。

Motorpacing 自 20 世紀 90 年代第一次大浪潮以來一直很受歡迎。機動車輛提供了一些額外的刺激和噪音，當然也透過為後面的騎車者提供滑流來提供更高的速度。甚至在像巴黎-魯貝這樣的全面街頭比賽中，這種情況也持續了幾年，直到被裁定在這種環境下非常危險。在場地自行車比賽中，機動比賽仍然表現強勁。在那裡，您不僅可以參加凱林賽(Keirin sprint)，在比賽中，車隊由領頭的輕便摩托車加速，還有德尼(Derny)（一種特殊的輕便摩托車）領跑的比賽和滯留比賽，其中自行車手高速跟隨成熟的摩托車。

不過，汽車配速速度記錄有所不同。在這裡，駕駛員騎著一輛連接到汽車後部的自行車達到一定的速度 - 直到速度不再。 一種機制可以釋放自行車，騎手必須竭盡全力才能保持在不斷加速的汽車的尾流中。

Dave Le Grys 和 Cliff Shrubb 設計的自行車對於運動機器來說看起來出奇的厚重。但正如 Legro 所說：「我們不要一台科幻機。你無法承受以 150 英里每小時的速度進行實驗。」

後三角顯示它是從串聯結構演變而來的，具有額外的撐桿、底部支架外殼和額外的鏈輪。只是在這裡它被用來從根本上使傳輸變得活躍。如果不是因為其堅固性和連接頭管的釋放機構，前三角看起來幾乎正常。該機構由前煞車桿釋放。

1986 年，這一天到來了。 M42 高速公路的一段已被封閉。牽引車是一輛純種賽車：TWR Rover Vitesse A 組賽車。其上安裝了一個巨大的後頂篷，以提供足夠的吃水深度。經過熱身嘗試後，Legrys 以 110 英里/小時（177 公里/小時）的速度創造了新的英國紀錄。但當他準備最後衝刺世界紀錄時，厄運降臨，下起了大雨。在這種情況下，再次嘗試是不可能的，勒格里斯的團隊不得不停下來。然而，那天創下的紀錄保持了27年，直到由萊格羅擔任顧問的蓋伊·馬丁打破。有趣的是，蓋伊馬丁 (Guy Martin) 的 Rourke 製造的自行車看起來非常受我們在這裡為您提供的 Cliff Shrubb 機器的啟發