Beschreibung
1932 年,當農民家庭 Colnago 讓他們的兒子 Ernesto 接受洗禮時,沒有人能夠預見這個人會對自行車產業的影響。
出生在相對貧困的家庭,在一個擁有 2500 名居民的小鎮長大,年輕的 Colnago 開始在一個車間幫忙,那裡的農民修理了他們的設備,還運來了幾輛自行車。
1945 年,當 13 歲的埃內斯托看到米蘭自行車公司 Gloria 的廣告時,該公司正在為其裝配線招募機械師,他決定前往大城市。從技術上講,他還太年輕,無法找到工作,但他決心要得到這份工作,所以他在護照上偽造了他的年齡一歲。 焊接管子一段時間後,他很快就晉升為工頭。
1950 年代初,他離開了工廠,但仍然作為承包商為他們工作,直到 1954 年,他終於開始以自己的名字命名自行車。
機緣巧合的是,他最終成為 Fiorenzi Magni 車隊的機械師,並於 1955 年贏得了環意自行車賽。從那時起,他在職業自行車界的名氣急劇增長。他稱之為 Freccia(翻譯為「箭頭」)的賽車銷量非常好,使他能夠從 1962 年開始擔任 Molteni 車隊的車隊機械師。
- 剩下的就是歷史了。
我們很高興能夠向您展示一款 Ernestos 非常早期的自行車 A Colnago Freccia,源自 1960 年代。
該車架展現了頂級車架的所有特徵,包括乾淨的車架、平衡的幾何形狀和優質的材料。
典型的「箭頭」設計的後上叉帽本身就是一個令人垂涎欲滴的細節。
當談到零件時,最好的就足夠了:Campagnolo 必須提供的所有好東西都可以找到。 Campagnolo 創紀錄的套件 - 當時還沒有煞車,這可能是 20 世紀 60 年代自行車手所希望的最好的東西!
自行車歷史上罕見的一段,完全可以騎行,隨時可以享受。
1945 年,當 13 歲的埃內斯托看到米蘭自行車公司 Gloria 的廣告時,該公司正在為其裝配線招募機械師,他決定前往大城市。從技術上講,他還太年輕,無法找到工作,但他決心要得到這份工作,所以他在護照上偽造了他的年齡一歲。 焊接管子一段時間後,他很快就晉升為工頭。
1950 年代初,他離開了工廠,但仍然作為承包商為他們工作,直到 1954 年,他終於開始以自己的名字命名自行車。
機緣巧合的是,他最終成為 Fiorenzi Magni 車隊的機械師,並於 1955 年贏得了環意自行車賽。從那時起,他在職業自行車界的名氣急劇增長。他稱之為 Freccia(翻譯為「箭頭」)的賽車銷量非常好,使他能夠從 1962 年開始擔任 Molteni 車隊的車隊機械師。
- 剩下的就是歷史了。
我們很高興能夠向您展示一款 Ernestos 非常早期的自行車 A Colnago Freccia,源自 1960 年代。
該車架展現了頂級車架的所有特徵,包括乾淨的車架、平衡的幾何形狀和優質的材料。
典型的「箭頭」設計的後上叉帽本身就是一個令人垂涎欲滴的細節。
當談到零件時,最好的就足夠了:
自行車歷史上罕見的一段,完全可以騎行,隨時可以享受。
Rahmengröße
Rahmenhöhe (Center-Top) | 53 cm |
---|---|
Oberrohr | 54 cm |
Steuerrohr | 10 cm |
Standover | 78 cm |
Details
Marke | Colnago |
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Schaltwerk | |
Umwerfer | |
Schalthebel | Campagnolo Record |
Bremsen | |
Bremshebel | |
Steuersatz | |
Kurbel | Campagnolo Record |
Innenlager | Campagnolo Record |
Sattelstütze | |
Sattel | Ottusi |
Naben | Campagnolo Record |
Felgen | Nisi; 700c tubular |
Reifen | Vittoria; 700c tubulars |
Vorbau | Fiamme; 90mm |
Lenker | Ambrosio; 36cm |
Kette | YBN Classic |
Pedale | Nicht inklusive |