Beschreibung
Leo Estermann 是來自瑞士蘇黎世的著名框架製造商。他於 1939 年創立了自己的工作室 Cycles Estermann。
在他成功工作的這些年裡,他為一大批著名冠軍製作了車架,其中包括雨果·科布萊特(Hugo Koblet)、費迪·庫伯勒(Ferdi Kübler)、吉諾·巴塔利(Gino Bartali)、範·斯滕貝根(Van Steenbergen) 等傑出人物以及幾位奧運金牌得主和世界冠軍。
透過讀他顧客的名字,即使你還沒見過他的自行車,你也能猜到他一定是多麼大師。
事實上,他是一位具有創新精神和技術思維的人。他所有的自行車似乎都比他們的時代領先了幾年,就像我們的例子一樣。
似乎用 Reynolds 531 管材和內走線構建一個精美的凸耳框架還不夠,他還對其進行了鍍金和噴漆。
不過這輛Estermann的技術亮點在於後輪轂,不僅改裝為高低法蘭,還從7速改成了9速。這輛完全客製化的自行車當時一定是瑞士第一輛 9 速自行車!提醒一下:那是 20 世紀 80 年代中期,7 速還是一種新鮮事。大齒輪上的變速可能無法在後來的工業 9 速上發揮作用,但它可以發揮作用,而且只需要經過調諧的Campagnolo 記錄變速桿!
這是一輛獨特的自行車,值得任何收藏或懂得珍惜 Leo Estermann 開拓精神的人。
在他成功工作的這些年裡,他為一大批著名冠軍製作了車架,其中包括雨果·科布萊特(Hugo Koblet)、費迪·庫伯勒(Ferdi Kübler)、吉諾·巴塔利(Gino Bartali)、範·斯滕貝根(Van Steenbergen) 等傑出人物以及幾位奧運金牌得主和世界冠軍。
透過讀他顧客的名字,即使你還沒見過他的自行車,你也能猜到他一定是多麼大師。
事實上,他是一位具有創新精神和技術思維的人。他所有的自行車似乎都比他們的時代領先了幾年,就像我們的例子一樣。
似乎用 Reynolds 531 管材和內走線構建一個精美的凸耳框架還不夠,他還對其進行了鍍金和噴漆。
不過這輛Estermann的技術亮點在於後輪轂,不僅改裝為高低法蘭,還從7速改成了9速。這輛完全客製化的自行車當時一定是瑞士第一輛 9 速自行車!提醒一下:那是 20 世紀 80 年代中期,7 速還是一種新鮮事。大齒輪上的變速可能無法在後來的工業 9 速上發揮作用,但它可以發揮作用,而且只需要經過調諧的
這是一輛獨特的自行車,值得任何收藏或懂得珍惜 Leo Estermann 開拓精神的人。
Rahmengröße
Rahmenhöhe (Center-Top) | 57 cm |
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Oberrohr | 57 cm |
Steuerrohr | 13 cm |
Standover | 80 cm |
Details
Marke | Estermann |
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Schaltwerk | |
Umwerfer | |
Schalthebel | Campagnolo Record, gold plated, ICS |
Bremsen | |
Bremshebel | |
Steuersatz | |
Kurbel | Shimano Dura Ace 7400; golden; 170mm 52/39 |
Innenlager | Shimano |
Sattelstütze | |
Sattel | Selle Italia Turbo |
Naben | Shimano Dura Ace EX 7261, customised to Hi-Lo and 9 speed, 23/13 ratio |
Felgen | Wolber Profil 20 |
Reifen | Vittoria Rally 23-622 tubulars |
Vorbau | 3ttt 110mm |
Lenker | 3ttt |
Kette | NOS chain |
Pedale | Nicht inklusive |