Beschreibung
1984 年在墨西哥城,義大利自行車巨星 Francesco Moser 大膽嘗試打破著名的世界小時紀錄。 Eddy Merckx 在 1972 年設定了它,此後一直沒有被打破。
為了實現他的目標,「lo sceriffo」採取了與 12 年前 Merckx 不同的方法。 Merckx 騎的是一輛具有經典幾何形狀和彎把的自行車,它的重量被減輕到了您可以冒這樣的功率輸出風險的最大程度。
莫澤的想法不同,他試著盡可能地符合空氣動力學地騎自行車。這涉及特殊的服裝和非常特殊的自行車。它的重量並不輕,但車架迫使騎士的身體處於符合空氣動力學的位置。該機器在圓盤輪上滾動,並配有牛角把手。 Francesco Moser 在空氣動力學方面的改進為他贏得了萬眾期待的紀錄,他在第二次嘗試中將紀錄提高到了 51151 公尺!
在這場勝利中發揮如此重要作用的自行車成為隨後幾年所有計時賽和追逐自行車的標誌性典範。它以墨西哥賽車場發言人在 1984 年嘗試時喊出的鼓勵歡呼聲命名:Va por l'hora! - 抓緊時間!
在接下來的幾年裡,每個人都認識到計時賽自行車必須像 Moser 的自行車一樣,具有低矮的車架、小前輪、盤輪。
一些騎手非常渴望真正的“真實的東西”,以至於他們最終讓 Moser 製造商生產它們作為他們的頂級型號。但由於這種鏡框的價格非常高,所以製作的並不多。
因此,我們很高興向您呈現以下寶石之一:A F。 Moser 51.151 Va Por LA Hora.
我們的範例狀況良好,配有Campagnolo C-Record 套件、Moser 品牌零件和盤輪。後者甚至還有 Moser 本人的簽名!
如果您正在尋找一輛正宗的 Moser TT 自行車,那麼您的機會來了!
為了實現他的目標,「lo sceriffo」採取了與 12 年前 Merckx 不同的方法。 Merckx 騎的是一輛具有經典幾何形狀和彎把的自行車,它的重量被減輕到了您可以冒這樣的功率輸出風險的最大程度。
莫澤的想法不同,他試著盡可能地符合空氣動力學地騎自行車。這涉及特殊的服裝和非常特殊的自行車。它的重量並不輕,但車架迫使騎士的身體處於符合空氣動力學的位置。該機器在圓盤輪上滾動,並配有牛角把手。 Francesco Moser 在空氣動力學方面的改進為他贏得了萬眾期待的紀錄,他在第二次嘗試中將紀錄提高到了 51151 公尺!
在這場勝利中發揮如此重要作用的自行車成為隨後幾年所有計時賽和追逐自行車的標誌性典範。它以墨西哥賽車場發言人在 1984 年嘗試時喊出的鼓勵歡呼聲命名:Va por l'hora! - 抓緊時間!
在接下來的幾年裡,每個人都認識到計時賽自行車必須像 Moser 的自行車一樣,具有低矮的車架、小前輪、盤輪。
一些騎手非常渴望真正的“真實的東西”,以至於他們最終讓 Moser 製造商生產它們作為他們的頂級型號。但由於這種鏡框的價格非常高,所以製作的並不多。
因此,我們很高興向您呈現以下寶石之一:A F。 Moser 51.151 Va Por LA Hora.
我們的範例狀況良好,配有
如果您正在尋找一輛正宗的 Moser TT 自行車,那麼您的機會來了!
Rahmengröße
Rahmenhöhe (Center-Top) | 57 cm |
---|---|
Oberrohr | 54 cm |
Steuerrohr | 9.5 cm |
Standover | cm |
Details
Marke | Francesco Moser |
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Schaltwerk | |
Umwerfer | |
Schalthebel | Campagnolo C-Record |
Bremsen | |
Bremshebel | |
Steuersatz | |
Kurbel | Campagnolo C-Record; 172.5mm; 53/39 |
Innenlager | Campagnolo C-Record |
Sattelstütze | |
Sattel | Vetta |
Naben | Campagnolo C-Record; Galli; Regina Extra freewheel 13-19 |
Felgen | Nisi High Performance HR22; F.Moser Galli/Ambrosio Disc. |
Reifen | Michelin Hi-Lite Comp clincher (front); Schwalbe Lugano tubular (rear) |
Vorbau | 3ttt; 100mm; pantogrphed |
Lenker | 3ttt; 40cm |
Kette | Sedis |
Pedale | Nicht inklusive |