Beschreibung
在這裡,我們展示 20 世紀 80 年代最好的賽車之一 - 令人驚訝的是它不是由鋼製成的。
Vitus 作為法國領先的高品質車架管製造商而聞名。他們的產品與雷諾茲和哥倫布不相上下。他們處於與航空航天公司 TVT 合作推出新材料的最前沿。他們的鋁製和碳纖維車架由 Sean Kelly、Greg LeMond 和 Miguel Indurain 駕駛。
Vitus Carbone 3 發現自己正處於追求最現代框架的起點。 Carbone 3 車架於 20 世紀 80 年代初與 TVT、Ateliers de la Rive 和 Angenieux-CLB 合作推出,由碳纖維增強主管製成,並粘合在鋁製凸耳中。
這些車架的幾何形狀在當時相當具有侵略性,儘管由於鋁製凸耳和前叉,車架本身被證明相當靈活。它們不是最適合短跑的車架,但非常舒適和寬容。
Carbone 3 被證明非常可靠,雖然正式被 Carbone 5 取代,但直到 1987 年才經常在 Pro Peloton 中使用。
我們的範例還透過其部件展示了其品質:套件是完整的 Mavic/Spidel 套件。從 Argent 10 輪圈上的頂級 Mavic 軸承到標誌性的 Starfish 曲柄組,這款自行車是 20 世紀 80 年代法國自行車工程生動的證明
最重要的是,對於當時的專業賽車來說,這款自行車相對較輕。
由於我們對自行車進行了全面檢查,它可以騎行並準備好出發!
每個細節都罕見而精緻。
Vitus 作為法國領先的高品質車架管製造商而聞名。他們的產品與雷諾茲和哥倫布不相上下。他們處於與航空航天公司 TVT 合作推出新材料的最前沿。他們的鋁製和碳纖維車架由 Sean Kelly、Greg LeMond 和 Miguel Indurain 駕駛。
Vitus Carbone 3 發現自己正處於追求最現代框架的起點。 Carbone 3 車架於 20 世紀 80 年代初與 TVT、Ateliers de la Rive 和 Angenieux-CLB 合作推出,由碳纖維增強主管製成,並粘合在鋁製凸耳中。
這些車架的幾何形狀在當時相當具有侵略性,儘管由於鋁製凸耳和前叉,車架本身被證明相當靈活。它們不是最適合短跑的車架,但非常舒適和寬容。
Carbone 3 被證明非常可靠,雖然正式被 Carbone 5 取代,但直到 1987 年才經常在 Pro Peloton 中使用。
我們的範例還透過其部件展示了其品質:套件是完整的 Mavic/Spidel 套件。從 Argent 10 輪圈上的頂級 Mavic 軸承到標誌性的 Starfish 曲柄組,這款自行車是 20 世紀 80 年代法國自行車工程生動的證明
最重要的是,對於當時的專業賽車來說,這款自行車相對較輕。
由於我們對自行車進行了全面檢查,它可以騎行並準備好出發!
每個細節都罕見而精緻。
Rahmengröße
Rahmenhöhe (Center-Top) | 56 cm |
---|---|
Oberrohr | 56 cm |
Steuerrohr | 14 cm |
Standover | 81 cm |
Details
Marke | Vitus |
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Schaltwerk | |
Umwerfer | |
Schalthebel | Spidel (Simplex Retrofriction) |
Bremsen | |
Bremshebel | |
Steuersatz | |
Kurbel | Mavic 631 |
Innenlager | Mavic 610 |
Sattelstütze | |
Sattel | Selle San Marco Rolls |
Naben | Mavic 500/550 |
Felgen | Mavic Argent 10 |
Reifen | Continantal Giro; 700c tubular |
Vorbau | Cinelli 1R; 110mm |
Lenker | Cinelli Campione del Mondo; 40cm |
Kette | YBN Classic; hard plated |
Pedale | Nicht inklusive |