Le basi del marchio
Edoardo Bianchi è senza dubbio una delle figure più importanti del mondo della bicicletta. Nacque nel cuore di Milano nel 1865, solo una manciata di anni dopo l'Unità d'Italia e quindi in un momento estremamente importante sia per la società italiana che per la sua economia. È cresciuto in un orfanotrofio nel centro della città, lì ha acquisito un'istruzione meravigliosa ed è stato esposto, incredibilmente, all'ingegneria meccanica.
Da adolescente fu mandato a fare l'apprendista meccanico, una volta che iniziò a guadagnare i propri soldi iniziò a donare all'istituzione che lo aveva cresciuto e gli aveva dato un così prezioso inizio nella vita.
Poco prima del suo ventesimo compleanno, nel 1885, Edoardo aprì la propria attività meccanica ed era pronto a mettersi in proprio. Il suo motto era semplice e chiaro: utilizzare i migliori componenti per offrire il miglior prodotto possibile, qualcosa di cui il marchio è orgoglioso ancora oggi. L'azienda produceva molti articoli con dettagli incredibili, strumenti medici e veicoli erano due delle categorie di articoli di maggior successo per Bianchi, tanto per cominciare. Tuttavia, una macchina catturò l'immaginazione di Edoardo e divenne per lui un'infatuazione: il velocipede (un veicolo a propulsione umana costituito da una o più ruote), la cui varietà più comune era la bicicletta. All’epoca le biciclette venivano costruite con una ruota più grande dell’altra: questo non sembrò logico a Edoardo che iniziò a sperimentare ruote di uguali dimensioni.
Un esempio della visione di Bianchi realizzata sulla Track Bike di Fausto Coppi del 1946.
Pensi che questo progetto abbia funzionato?
Dopo l'invenzione del pneumatico da parte di John Boyd Dunlop nel 1887, Bianchi sperimentò l'utilizzo della stessa tecnologia nel 1888 che rivoluzionò il marchio e lo spinse verso il successo nazionale.
Il successo continuò fino al 1890 quando il viaggio in bicicletta divenne una forma di trasporto più popolare per il grande pubblico. All'inizio del decennio Edoardo fu chiamato dalla corte reale per insegnare alla regina Margherita come andare in bicicletta. Per l'occasione non si è tirato indietro e ha realizzato una bicicletta completamente personalizzata, completa di paracatena tempestato di diamanti! La regina Margherita rimase così colpita che il suo successo in sella si diffuse in lungo e in largo, tanto che i dignitari di altri stati italiani e del Portogallo desideravano l'esperienza di Bianchi. Nel 1895 Bianchi fu nominato fornitore ufficiale su incarico della Regia Corte. Questo interesse reale coincise con un'esplosione di persone che volevano andare in bicicletta tra il grande pubblico.
Naturalmente, la progressione successiva per questo sport è stata quella competitiva. Molte gare nazionali stavano nascendo in Italia, poiché coloro che erano stati colpiti dal virus del ciclismo non si mettevano alla prova contro gli altri. Inutile dire che Edoardo e la sua azienda furono molto coinvolti. L'elemento competitivo era positivo per Bianchi poiché significava che c'erano modi costanti per testare diverse invenzioni e sempre pressione per garantire che la tua bici fosse la migliore. Nel 1899 la prima vittoria notevole su una bici Bianchi fu ottenuta da Giovanni Tomaselli al Grand Prix de la Ville de Paris. Questo successo spinse Bianchi a diventare un marchio commerciale leader e, una volta terminata la carriera di Tomaselli, divenne un consulente finanziario chiave di Bianchi.
I primi anni di formazione del marchio li hanno preparati alla grandezza, ma è stato solo attraverso il duro lavoro e la dedizione che il marchio si è consolidato come un marchio di biciclette leggendario. Erano orgogliosi della loro maestria e sostenevano i componenti italiani in modo che ogni bicicletta che producevano fosse una perfezione tutta italiana. La loro cura e comprensione del processo coinvolto nella creazione di una macchina da corsa vincente sono state notate dagli appassionati di sport e dai ciclisti di successo. Nella scena delle corse professionistiche, i ciclisti delle bici Bianchi sono sempre stati considerati ambiziosi per la vittoria.
Le bici Bianchi d'epoca possono essere ancora in ottime condizioni di funzionamento, l'abilità coinvolta nella costruzione delle bici ha fatto sì che abbiano resistito alla prova del tempo. Sono spesso classici senza tempo che faranno girare la testa a qualsiasi appassionato di ciclismo, ed è comprensibilmente così. Le prime esperienze incontrate da Edoardo Bianchi hanno fatto sì che il marchio fosse destinato al successo purché l'etica che era così importante per lui fosse mantenuta: attenzione ai dettagli, abilità e componenti di alta qualità. Pertanto puoi essere certo che le bici Bianchi vintage sono della massima qualità assoluta.
Potresti aver visto la caratteristica tonalità di blu e verde che è sinonimo delle bici Bianchi. Il nome corretto per questo colore è Celeste. Questa parola si traduce dall'italiano all'inglese come Celeste, Celeste o Blu e guardando il colore si capisce il perché!
Ecco un esempio di Bianchi Folgore degli anni '40 nel classico colore Celeste.
Molti marchi sul mercato cercano di avere loghi immediatamente riconoscibili, ma niente attira l'attenzione come il sorprendente colore celeste. Qualunque ciclista la individuerà a un miglio di distanza e sarà in grado di dirti la marca della bicicletta: è meglio di qualsiasi logo. Questa bellissima tonalità di blu e verde ha anche un retroscena molto interessante: circolano molte teorie sull'origine e sul motivo per cui è rimasto così centrale per il marchio.
Il cielo milanese - la ragione più pragmatica che le persone hanno inventato per l'origine del colore è semplicemente credere che rappresenti il bellissimo colore del cielo sopra la fabbrica Bianchi. La gente crede che Edoardo abbia voluto rendere omaggio al luogo che tanto lo ha ispirato e lo ha aiutato nel suo cammino verso il successo.
Vernice militare in eccesso - Un'altra teoria interessante è che dopo gli anni della guerra l'industria della bicicletta era in difficoltà finanziarie, quindi le scorciatoie furono prese dove potevano. Uno di questi era che la vernice inutilizzata dall'esercito italiano veniva svenduta a buon mercato come un modo per accumulare fondi perduti, che le aziende che avevano bisogno di vernice andarono a ruba rapidamente. Bianchi, combinando tutte queste vernici, scoprì un sorprendente colore blu/verde che era economico e riconoscibile, e così rimase!
Gli occhi della regina Margherita - probabilmente la storia più fantasiosa e allo stesso tempo romantica è che mentre Edoardo Bianchi insegnava alla regina Margherita come andare in bicicletta su misura, rimase così affascinato dai suoi occhi che dipinse tutte le sue biciclette dello stesso colore.
Le 10 bici Bianchi più iconiche di sempre
Bianchi Tipo M
Questo era il modello di punta negli anni '20; la Tipo M è una bici da corsa leggera dotata del famoso cambio "Giro Ruota", un mozzo infradito con ruota libera e un unico pignone da azionare manualmente in base alle esigenze del ciclista.
Bianchi Saetta from 1937
Prodotta tra il 1933 e il 1939, la Bianchi Saetta (fulmine in italiano) era un telaio leggero in acciaio con alette particolarmente raffinate, iconico tubo sterzo Bianchi con serie sterzo integrata e oliatore catena sul tubo sella.
Bianchi Folgore from 1940's
Prodotta tra il 1940 e il 1949, la Bianchi Folgore è indissolubilmente legata alle epiche vittorie di Fausto Coppi alla Milano-Sanremo del 1946 e al Giro d'Italia del 1947. Normalmente equipaggiato con l'iconico Campagnolo Cambio Corsa: un sistema di cambio azionato da due leve situato sui foderi verticali sviluppato da Tullio Campagnolo.
Bianchi Parigi-Roubaix degli anni '50
Prodotta tra il 1950 e il 1952, la Bianchi Paris-Roubaix è uno dei modelli più iconici del marchio milanese. Prende il nome da entrambi i L'inferno del Nord (il nome informale per e Campagnolol'esclusivo gruppo Parigi-Roubaix).
Bianchi Tour de France
Progettato nel 1952 e prodotto nel 1953 per celebrare l'enorme vittoria di Coppi al Tour de France del 1952; Bianchi ha prodotto un modello prestigioso chiamato Bianchi Tour de France. Tuttavia non rimase a lungo nel catalogo e alla fine del 1953 non fu mai più realizzato. Bianchi Tour de France è difficile da trovare.
Bianchi Campione del Mondo 1950's
Se hai mai visto foto di corridori professionisti come Fausto Coppi in sella a una bicicletta Bianchi, molto probabilmente hai visto una Bianchi Campione del Mondo. Pubblicato per la prima volta nel 1954 per celebrare il Campionato del mondo del 1953 di Coppi. La combinazione di alette del tubo sterzo e set di sterzo è così sorprendentemente bella che si possono facilmente passare ore ad ammirarli.
Bianchi Specialissima from 1960's
Lanciata nel 1958, la Bianchi Specialissima è stata realizzata per essere la più leggera possibile pur mantenendo la rigidità necessaria per tradurre la potenza dei ciclisti professionisti in una velocità formidabile. Con tubo sella da 27,2 mm, oliatore per tubo sterzo e a Campagnolo Gruppo Record Strada, la Bianchi Specialissima è stata costruita dal Bianchi Reparto Corse – la Divisione Corse Bianchi – pensando alla competizione. Lo stesso modello venne successivamente utilizzato dal leggendario Team Bianchi-Salvarani negli anni '60.
Bianchi Specialissima X3
La Specialissima X3 è un modello estremamente raro uscito nei primi anni '80 ed è stato possibile acquistarlo solo per un breve periodo di tempo. Il telaio è stato realizzato con Columbus tubes e si differenziava dagli altri modelli per alcuni, raffinati dettagli: corona della forcella inclinata, foderi verticali aerodinamici, ponte freno a "V". Il telaio Specialissima X3 è stato poi successivamente utilizzato per costruire il modello Bianchi Centenario, la cui tipica corona forcella, triangolo posteriore e ponte freno sono stati sostanzialmente adottati dalla X3.
Bianchi Specialissima X4 Argentin Edition
Probabilmente una delle biciclette da corsa in acciaio più belle e raffinate mai prodotte. Bianchi ha prodotto la Specialissima X4 per sei anni tra il 1986 e il 1991: sono realizzate in modo impeccabile utilizzando solo i migliori componenti e sono davvero molto rare. Uno speciale modello X4 Argentin prende il nome da Moreno Argentin, in onore del corridore professionista del team Sammontana Bianchi che vinse la Liegi-Bastogne-Liegi e i campionati del mondo del 1986. Argentin aveva un tubo sterzo verniciato di nero e un fodero posteriore orizzontale ed è più difficile da trovare rispetto ai normali modelli X4.
Bianchi Centenario from 1985
Il leggendario Bianchi Centenario è stato sviluppato per celebrare i 100 anni di Bianchi ed è uscito nel 1985. Essenzialmente, il Centenario è stato sviluppato dall'epica Bianchi Specialissima X3 e includeva uno speciale canna di fucile cromovelato verniciatura e un'edizione limitata Campagnolo Gruppo C Record, coprimanubrio in pelle e sella nel tipico celeste Bianchi. La Bianchi Centenario con tutta la vernice originale e le parti pantografate è un fondo molto raro ed estremamente collezionabile. Tutti i fotogrammi erano numerati.
