La storia delle bici Masi
Faliero Masi iniziò la sua attività di costruttore di biciclette dopo aver corso professionalmente al Giro d'Italia e alla Milano San Remo negli anni '30. Questa esperienza competitiva ha dato a Faliero Masi una conoscenza approfondita di ciò che gli altri piloti volevano nella loro moto ideale, alimentando al contempo il suo desiderio di perfezione tra gli altri costruttori.
Un esempio dell'iconica corona a doppia forcella di Masi su un Masi Gran Criterium.
Disponibile Eddy Merckx biciclette
L'ascesa del marchio Masi
Masi trascorse alcuni anni ad affinare le sue capacità presso Gloria poco prima della seconda guerra mondiale e in seguito lavorò in varie squadre di ciclismo professionistiche come meccanico negli anni '40, costruendo spesso biciclette per ciclisti secondo specifiche individuali. All'inizio del 1950, Cicli Masi si trovava sotto il velodromo Vigorelli a Milano, in Italia, e produceva telai per alcune delle biciclette più leggendarie della storia.
Il signor Faliero Masi ha prodotto telai in acciaio estremamente raffinati che hanno portato innumerevoli campioni a vittorie epiche. Costruiva biciclette personalizzate per molti titani del ciclismo, cosa che gli è valsa il soprannome di "Il Sarto", uno di questi titani del ciclismo per cui ha realizzato un telaio su misura era Fausto Coppi. Nonostante Fausto Coppi fosse effettivamente sotto contratto con la Bianchi, il telaio è stato utilizzato per un periodo che era di fatto un Masi, senza i trasferimenti Masi sul telaio.
I primi modelli Masi furono chiamati Speciale Corsa. La Masi Speciale Corsa fu il modello di punta offerto negli anni '50 e all'inizio degli anni '60. Tutte le biciclette, infatti, sono state realizzate sotto la stretta supervisione dello stesso Faliero Masi. I telai di quest'epoca furono costruiti con Reynolds 531 tubing oppure acciaio Columbus a doppio spessore con anse francesi e svizzere. I telai Masi di quell'epoca sono alcune delle biciclette più collezionabili di tutti i tempi.
Masi Speciale Corsa
Il nostro esemplare ha una versione pista stretta della scatola del movimento centrale, rendendo questa bici già speciale ancora più rara.
Negli anni '60 Masi introdusse gradualmente un nuovo modello top di gamma, il Masi Special, il telaio era meticolosamente progettato e aveva geometrie strettamente controllate che avrebbero consentito al ciclista di massimizzare il rapporto velocità/potenza. Ha costruito telai in base alle condizioni stradali previste che un ciclista avrebbe probabilmente incontrato in una gara.
Pasti speciali
L'esempio sopra è dotato di una correzione del punto Campagnolo Registra gruppo
Faliero Masi, Il Sarto
Quando Masi ha costruito un telaio per chi pedala sulle strade acciottolate d'Europa, lo ha progettato con angoli di inclinazione della forcella e interasse più lunghi per maggiore stabilità e tracciabilità. Di conseguenza, i telai Masi realizzati per il mercato statunitense non erano necessariamente gli stessi di quelli prodotti per artisti del calibro di Merckx o altri corridori europei. Presentavano invece caratteristiche costruttive ottimizzate per le strade spesso meglio asfaltate e meno impegnative della campagna statunitense.
Masi ha anche costruito telai in base alle esigenze dei singoli ciclisti, non alle geometrie standardizzate del settore così diffuse allora e oggi. L’esperienza di Masi e la conoscenza approfondita delle corse ciclistiche professionistiche sono state le ragioni principali per cui ogni bici emersa da Cicli Masi ha indossato le ambite strisce del Campionato del mondo.
Eddy Merckx e Masi Bikes
Gli anni '60 videro l'ascesa di quello che probabilmente è stato il più grande veicolo mai guidato su due ruote, Eddy Merckx e nella sua ascesa ai vertici del ciclismo mondiale, entra a far parte del Team Faema. Quasi subito dopo essersi unito al Team Faema, il Cannibale vinse i Campionati del mondo su strada UCI del 1967. La bicicletta che portò Merckx a questa famosa vittoria nacque per mano di Faliero Masi, tuttavia, a causa di obblighi contrattuali, il nome Masi non poteva essere visualizzato sulla bicicletta.
Masi Faema Team Replica, Eddy Merckx
Dal 1969 al 1970: l'azienda italiana di macchine per caffè espresso Faema collabora con le bici Masi.
Masi si è lasciato ispirare dalle potenzialità delle bici da corsa per le quali ha costruito Eddy Merckx (Team Faema) e ci siamo rimessi al lavoro. Nel 1970 lanciò la Masi Gran Criterium, fu subito riconosciuta come un successo clamoroso ed è una delle migliori biciclette italiane mai prodotte. La Masi Gran Criterium è l'archetipo della bicicletta italiana: elegante e performante. È ricca di dettagli eccezionali, le alette sono finemente limate fino a ottenere una forma artigianale, la doppia corona della forcella è realizzata con materiali di alta qualità, era chiaro che la Masi Gran Criterium è una bicicletta per le corse serie.
Masi Gran Criterium
Le alette squisitamente rifinite e la corona a doppia forcella indicano chiaramente che si tratta di una bicicletta da corsa.
L'espansione Masi in America
Nel 1972, Masi espanse la sua attività negli Stati Uniti per sfruttare appieno il crescente interesse per il ciclismo su strada americano. Anche il confidente di Faliero, Roberto, e il maestro telaista, il leggendario Mario Confente, sono intervenuti per aiutare a far crescere l'attività.
Masi decide di trasferirsi in California, vicino all'Oceano Pacifico, dove vende il nome e il marchio Cicli Masi a un gruppo di investitori americani. Per i collezionisti Masi, le moto della California degli anni '70 sono considerate tra le più belle della storia dell'azienda. Avevano ciò che nessun altro costruttore offriva sul mercato all'epoca: stile italiano con un tocco di artigianato americano personalizzato.
Maestri costruttori americani come Brian Baylis, Jim Cunningham, Albert Eisentraut, Mike Howard e David Tesch furono gli artefici di molti dei Masis costruiti in America negli anni '70. Grazie a questi vari maestri artigiani, California Masis presentava sottili differenze nella tecnica di brasatura, nella limatura di alette e forcellini e nell'utilizzo della corona della forcella.
Staccarsi, 1979
Di tutte le personalità visibili che guidavano le bici Masi negli anni '70, Dave Stoller era forse il più riconoscibile negli Stati Uniti. La sua Ferrari Masi Gran Criterium del 1978 rossa, un modello originariamente introdotto nel 1970 era inconfondibile nel film premio Oscar Breaking Away. Le immagini di Dave che attraversa la Morgan-Monroe Forest vicino a Bloomington, Indiana, e corre contro la famigerata squadra italiana Cinzano, hanno convertito migliaia di giovani americani in appassionati di ciclismo. Una spinta da Hollywood ha contribuito a trasformare la mistica di Masi in una delle macchine da corsa più desiderabili che l'industria del ciclismo avesse mai prodotto.
Sfruttando il successo del marchio, Alberto ha introdotto nel 1975 il suo primo modello dal design indipendente, il Masi Prestige. Era una versione modernizzata della bici caratteristica di suo padre Faliero, la Masi Gran Criterium. Con un design più moderno e sterile con alette in microfusione.
Tavoli di prestigio
Questo esemplare risale al 1978. Fu il primo modello, Alberto Masi lo progettò in maniera indipendente.
Differenze in filosofia
Mentre Masi veniva presentato alle crescenti masse ciclistiche statunitensi, Faliero tornava in Italia dopo essersi disincantato dall’approccio americano. La filosofia di Alberto di produrre meno di 800 montature fatte a mano all'anno contrastava nettamente con le ambizioni di produzione di massa che i suoi sostenitori americani avevano in mente. Ciò portò a una rottura pubblicizzata e accesa tra le controparti italiane e americane, e la famiglia Masi si trovò presto nell'impossibilità di continuare a vendere biciclette con il proprio nome negli Stati Uniti. Di fronte alla prospettiva della fine dell'eredità familiare, Alberto ha deciso di rinvigorire il marchio Masi insieme al suo leggendario spazio sotto i Vigorelli.
Nel 1980 molti pensavano che “l’epoca d’oro” fosse finita per Masi. In quello che fu forse il contributo più significativo alla costruzione dei telai dell'epoca, tuttavia, Alberto introdusse la 3V Volumetrica nel 1981. La Volumetrica fu il primo telaio a presentare alette interne e sovradimensionati tubing su un telaio in acciaio.
È stato un design così trascendente che ha portato Masi a produrre telai personalizzati per campioni più moderni come Claudio Chiappucci, Miguel Indurain e Greg LeMond. La Volumetrica era ed è tuttora una delle bici più agili e rigide mai realizzate.
Masi 3V Volumetrica
Il modello Masi 3V Volumetrica ebbe un tale successo che l'azienda lo offriva ancora 25 anni dopo la sua introduzione.
Alla fine degli anni '90 Masi lanciò un'edizione speciale di bicicletta, la Bicicletta Masi 3V Wing 70° Anniversario. Esso è realizzato con acciaio avanzato tubing (Dedacciai 18MCDV6). Sono modellati per conferire maggiore rigidità al telaio pur rimanendo abbastanza leggeri.
Ala Masi 3V 70° Anniversario
Oppure l'esempio è dotato di a Campagnolo Registra il gruppo a 10 velocità.
E le biciclette Masi oggi?
Il marchio Masi è ancora operativo da Milano, Italia. Offrono cornici realizzate a mano su misura. I nuovi telai però non li costruisce più Alberto Masi.
