Eddy Merckxè personale Colnago Molteni Team Bike, 1971
Questa bicicletta è proprio di Eddy Merckx Colnago Super Team Molteni del 1971, su questa moto attuale, Eddy Merckx corse e vinse l'edizione 1971 della Liegi-Bastogne-Liegi. La firma di Eddy Merckx è visibile sul tubo superiore del telaio ed è ancora nella verniciatura originale Eddy Merckx e la sua squadra sarebbe arrivata. Il telaio stesso è stato prodotto con l'acciaio Columbus SL della massima qualità tubes. IL Colnago Super è stata prodotta con un telaio più corto, più rigido e più leggero. È stato progettato per prestazioni elevate e ha davvero aiutato Merckx a superare la concorrenza, consolidandolo come uno dei più grandi di tutti i tempi. Sin dal suo lancio, la maggior parte delle biciclette da corsa sono state costruite con una geometria ispirata alla Super. Tuttavia, le bici del team del 1971 erano un po' più speciali poiché erano costruite utilizzando una corona della forcella più resistente. Una bici di questa portata deve essere dotata di ottimi componenti, la guarnitura e i deragliatori di questa bicicletta lo sono tutti Campagnolo Nuovo Record, che era probabilmente il miglior gruppo del suo tempo, montato su una cassetta Regina a 5 velocità.
Fausto Coppi Bicicletta da pista personale Bianchi, 1946
La bicicletta che abbiamo qui apparteneva nientemeno che a Fausto Coppi, uno con cui correva e gareggiava, nel 1946. Questo telaio che abbiamo qui ha il numero di serie. 91267 e fu il primo di sei telai costruiti dal Reparto Corse Bianchi per Fausto Coppi nel 1946. Questo lotto comprendeva tre telai da pista e tre da strada. Questo particolare modello che abbiamo qui è una bellissima bicicletta da pista con un telaio di 59 cm. Si dice che l'artigiano di questo telaio sia Luigi Valsassina e il telaio è prodotto secondo il suo consueto standard di precisione. La geometria del telaio era molto innovativa per l'epoca rispetto ad altri modelli da pista. Il telaio è molto più compatto, ad esempio, la lunghezza del fodero orizzontale è stata ridotta da 43 cm a 42 cm e la distanza tra le forcelle e il centro del movimento centrale è di 59 cm invece di 59,8 cm, una serie di misure mai viste prima per una bicicletta con telaio da 59 cm. Inoltre le pedivelle sono lunghe solo 165mm il che avrebbe agevolato Coppi negli sprint.
Bici da pista personale Francesco Moser, 1984
Questa bici era la bici da allenamento personale di Francesco Moser del 1984, il design della bicicletta ha sfruttato appieno gli sviluppi scientifici dell'epoca. Il telaio innovativo costringeva il corpo del ciclista in una posizione aerodinamica e la macchina scorreva su ruote a disco mentre presentava questi iconici manubri a corno di toro. Questi miglioramenti aerodinamici hanno fruttato a Francesco Moser il tanto atteso record, che è riuscito a innalzare in un secondo tentativo a 51151 metri! La bici che ha avuto un ruolo così importante in questo trionfo è diventata l'iconico modello di riferimento per le bici da corsa e da corsa di tutti i tempi degli anni successivi. Tutti viaggiavano con manubri a megafono, telai a basso profilo, ruote anteriori piccole, ruote a disco. Alcuni ciclisti desideravano così tanto questa bici che ne hanno acquistata una dal produttore Moser. Ma poiché il prezzo per una replica del genere era immenso, ne furono prodotte solo una manciata. Sfortunatamente, non è la moto che ha usato per il record in Messico, ma sicuramente è la moto più vicina a quella che potrai mai ottenere. Ed è stato addirittura firmato da Cecco!
Il Team Hitachi e Splendor di Claude Criquielion Eddy Merckx Bicicletta da cronometro 753, 1989
La squadra Splendor / Hitachi che abbiamo qui apparteneva a Claude Criquielion, è la sua bici da cronometro del 1989. Il telaio spinge il corpo in una posizione aerodinamica necessaria per queste biciclette da cronometro. Per quanto riguarda il materiale utilizzato in questa splendida montatura, è stato realizzato con Reynolds 753 tubing. Il consenso generale è che questo tubing era considerato uno dei migliori, era l'acciaio più resistente che potesse essere trafilato in super-sottile tubes. Senza contare che era molto più leggero di molti altri tubing sul mercato all'epoca, il che la rendeva perfetta per biciclette da cronometro come questa. Per quanto riguarda i ricambi, troviamo componenti di set piuttosto rari, ciò è dovuto al fatto che il Team Hitachi ha utilizzato componenti Mavic francesi piuttosto che gruppi italiani o giapponesi più comunemente usati. Sicuramente una buona scelta, soprattutto considerando che i cuscinetti erano i migliori che si potessero trovare. In effetti, Mavic ha realizzato alcuni dei prodotti meglio progettati che si potessero trovare e avrebbe contribuito notevolmente al successo di Criquielion e del team Splendor/Hitachi.
Vittoria del Tour De France di Miguel Indurain, Team Banesto, Pinarello Bici da corsa nel tempo, 1995
La bici del team Banesto qui apparteneva a Miguel Indurain, da cui tradizionalmente veniva prodotta la squadra Banesto Pinarello e i telai sono stati costruiti da Dario Pegoretti, considerato da molti uno dei migliori telaisti della sua epoca. Pegoretti si è ispirato alle forme aerodinamiche utilizzate nei progetti di aeroplani e questo ha portato al look unico, con il tubo sterzo che sporge in avanti come la lama di un coltello. Questo design innovativo si è rivelato non solo aerodinamico ma anche comparativamente più forte. Questo tipo di telaio si è rivelato il preferito di Indurain e lo ha utilizzato in diverse occasioni tra il 1992 e il 1996. Questa bici qui è la versione del 1995 che Indurain ha utilizzato nell'ultima cronometro del Tour de France. La penultima 19a tappa è stata una cronometro al Lago di Vassivière, ha dominato questa cronometro e vinto l'edizione 1995 del Tour de France, rendendo questa bicicletta qui una bici vincitrice di tappa, una bici vincitrice di tour e un pezzo di storia .
Team Italia Cinelli Laser, 1984
Forse uno dei progetti più innovativi mai prodotti dalla Cinelli è stato il Cinelli Laser. Dal 1981 il Laser ha rappresentato l'apice della costruzione di telai italiani personalizzati su misura, vincendo più campionati del mondo su pista e medaglie d'oro olimpiche di qualsiasi altra bicicletta. nella storia dello sport. La Cinelli Laser è senza dubbio una delle bici più iconiche e influenti di tutti i tempi. Andrea Pesenti afferma di aver prodotto solo 200 telai e che oggi sono alcune delle bici da collezione più ricercate al mondo. Ciò non è dovuto solo al numero limitato di modelli ma anche perché uniscono un design accattivante, filante e aerodinamico, a numerose vittorie nelle competizioni. Infatti la Cinelli Laser è stata una delle prime biciclette ad incorporare la scienza dell'aerodinamica nel suo telaio, questo era realizzato con i tubi a forma di goccia e una sezione ellittica che consentiva una maggiore velocità. Si trattava di un metodo di produzione innovativo e complesso, facilitato dalla collaborazione di aziende di fama mondiale tubing produttore, Columbus. La Laser combinava forme futuristiche con un'estetica molto gradevole, trasformandole in macchine sportive aggressive e anche in opere d'arte.
Colnago Arabesco anni '80
Quando si tratta di biciclette classiche, il Colnago Arabesque è senza dubbio il must per ogni collezionista. Molto difficile da trovare, l'Arabesque è probabilmente la bicicletta più curata che esista Colnago abbia mai prodotto. Fu prodotto tra il 1984 e il 1985 per celebrare il trentesimo anniversario dell'azienda: Ernesto Colnago voleva creare una bicicletta che sarebbe stata una pietra miliare, sia per lui che per l'industria della bicicletta. Osservando le anse è semplice capire da dove deriva il nome "Arabesque". Questo Colnago L'Arabesque è semplicemente di una bellezza mozzafiato. Come molti degli Arabesque del 2000 circa, questo è costruito con uno speciale Colnago tubing. Cosa rende questo? Colnago risaltano, ancora di più, sono le belle Campagnolo Parti Super Record, molte delle quali splendidamente pantografate. Dai un'occhiata a questo fantastico reggisella! Non c'è altro da dire su questo capolavoro. Una delle biciclette di serie più rare mai prodotte: per veri collezionisti!
Personal Gazelle 753 Team DAF di Roger de Vlaeminck, 1981
Roger de Vlaeminck è un membro di un gruppo d'élite, gli unici tre corridori nella storia del ciclismo che sono riusciti a vincere tutte e cinque le Monuments, le grandi classiche di un giorno. In effetti, Roger de Vlaeminck era uno dei corridori più versatili della sua epoca. Il suo impressionante palmarès comprende un campionato del mondo di ciclocross e decine di vittorie di tappa nei grandi giri. La moto che abbiamo qui è del 1981, epoca in cui correva per il team professionistico belga D.A.F.-Trucks-Côte d'Or-Gazelle (Team DAF). È stato un anno interessante per de Vlaeminck che includeva la vittoria dei campionati belgi su strada e il podio in numerose classiche. Questa bici è una versione speciale della Gazelle Champion Mondial. La base di questi telai era sempre stata Reynolds tubes e Bocama, tuttavia, questo particolare modello è stato costruito utilizzando Reynolds 753 tubing. Questo leggendario set di tubi trattati termicamente offriva una resistenza alla trazione mai vista prima. Era possibile disegnare il tubes ad uno spessore della parete di soli 3 mm nella sezione più sottile. Ciò ha portato a telai leggeri ma resistenti.
Pinarello Prestige Oro Rare Road Bike 1979
Nel 1953 Giovanni 'Nani' Pinarello è riuscito a realizzare il suo sogno aprendo un negozio di biciclette nella sua città natale, Treviso. Fu un'azienda che crebbe in modo esponenziale e nel 1975 ottenne la prima vittoria al Giro d'Italia. Oggi non sono molti i marchi con un numero simile di trionfi nelle grandi gare. Una delle migliori bici prodotte dal rinomato produttore italiano Pinarello era il Prestigio. Come suggerisce il nome è il modello di punta, un pezzo raro con i cavi completamente inseriti all'interno. È una delle più grandi biciclette da corsa uscite dalla prestigiosa fabbrica di Treviso. È ancora più raro nella sua versione placcata oro 24K. E a dire il vero è l'unico degli anni '70 placcato in oro Pinarello abbiamo visto dal vivo, finora. Questo elegante Pinarello arrivato a Steel Vintage Bikes in condizioni originali. ma dopo un'attenta ispezione delle decalcomanie e della placcatura in oro, abbiamo deciso che, a causa dei numerosi piccoli difetti e abrasioni, avremmo ristrutturato il telaio. Eccolo in tutto il suo splendore. Prodotto con Columbus leggero tubes è stato anche equipaggiato con l'originale Campagnolo Componenti Super Record, con dettagli pantografati e tanto titanio.
Colnago Super Oro, 1979
IL Colnago Super Oro incarna perfettamente Ernesto ColnagoLa visione di: "essere creativi e restare al centro dell'attenzione del pubblico". Nel 1979, si dice che abbia prodotto circa 100 esemplari di una versione placcata in oro 24 Karot dei suoi capolavori, il Super e il Mexico. Poi ha donato il fotogramma numero uno nientemeno che a Papa Giovanni Paolo II. Da allora, queste biciclette sono diventate un'icona nella storia del ciclismo e hanno attirato avidi collezionisti in tutto il mondo. Questo particolare Colnago L'Oro che abbiamo qui ha ricevuto una nuova placcatura in oro ed è dotato di originale Campagnolo Parti da record, inclusi i bellissimi pantografi originali. Un punto culminante visivo è sicuramente la rara guarnitura Ambrosio a 6 bracci. Il telaio include uno speciale passaggio interno dei cavi del cambio, che corrono all'interno del tubo obliquo e attraverso il movimento centrale, un tocco raffinato. Un monumento di Colnagoè la gloriosa storia. La bicicletta perfetta per completare una collezione seria.
