Bici da record di velocità GB 1986

La bici che presentiamo qui è ovviamente qualcosa davvero piuttosto speciale e sicuramente unico.

È una bici che intreccia le storie di un abile costruttore di telai, di un appassionato ciclista su pista e di un record che durerà 27 anni.

Arbusto della scogliera ha iniziato la sua esperienza nella costruzione di cornici presso Claud Butler e nel corso della sua vita colorata è entrato e uscito dal mondo della costruzione di cornici. È stato responsabile di una serie di progetti speciali, soprattutto quando erano coinvolte le cronometro. Quindi potrebbe non sorprendere che un forte ciclista su pista si sia avvicinato a lui, quando aveva bisogno di una bicicletta insolita.

Dave LeGrys, conosciuto da amici e tifosi come “Legro”, era già da tempo un velocista di successo nel mondo dello sprint su pista, quando si pose un nuovo obiettivo: battere il record mondiale di velocità nel ciclismo a ritmo motorizzato. Deteneva già il record britannico di 98 miglia orarie. Ma per raggiungere il suo nuovo obiettivo, dovrebbe percorrere 160 miglia orarie (257 kmh).

Il ritmo motorio è stato popolare sin dalla sua prima grande ondata nel 1890. I veicoli a motore offrivano un po' di brivido e rumore in più e, naturalmente, velocità più elevate offrendo la scia ai ciclisti che li seguivano. Per un paio d'anni è stato utilizzato anche nelle gare su strada come la Parigi-Roubaix, finché non è stato giudicato troppo pericoloso in un ambiente del genere. Nel ciclismo su pista, le gare a ritmo motorizzato vanno ancora forte. Lì non c'è solo lo sprint Keirin in cui il gruppo viene portato a velocità da un ciclomotore in testa, ci sono anche gare guidate da Derny (uno speciale ciclomotore) e gare di permanenza in cui i ciclisti seguono motociclette adulte ad alta velocità.

I record di velocità al ritmo dell'auto però sono qualcosa di diverso. Qui il conducente viene portato ad una certa velocità su una bicicletta collegata alla parte posteriore di un'auto - fino a quando non lo è più. Un meccanismo libera la bici e il pilota deve dare tutta la forza che ha rimanere nella scia dell’auto che accelera sempre di più.

La bici ideata da Dave Le Grys e Cliff Shrubb sembra sorprendentemente robusta per una macchina sportiva. Ma come dice Legro:“Non volevamo una macchina fantascientifica. Non puoi permetterti di sperimentare a 150 miglia all’ora.

Il triangolo posteriore mostra che si è evoluto dalle costruzioni tandem, con i suoi foderi extra, la scatola del movimento centrale e la corona extra. Solo che qui è servito per ravvivare radicalmente la trasmissione. Il triangolo anteriore sembrava quasi normale se non fosse stato per la sua robustezza e il meccanismo di rilascio collegato al tubo sterzo. Il meccanismo veniva rilasciato da una leva del freno anteriore.

Nel 1986 il giorno era arrivato. Un tratto dell'autostrada M42 era stato chiuso. L'auto da traino era un veicolo da corsa di razza pura: un'auto TWR Rover Vitesse Gruppo A. Su di esso è stato montato un enorme tettuccio posteriore per fornire un pescaggio sufficiente. Dopo un tentativo di riscaldamento, Legrys ha stabilito un nuovo record britannico a 110 mph (177 kmh). Ma mentre si preparava per la corsa finale per attaccare il record del mondo, la sfortuna ha colpito ed è iniziata la pioggia. In queste condizioni, un altro tentativo era impossibile e la squadra di Le Grys si è dovuta fermare. Tuttavia, il record stabilito quel giorno durò 27 anni finché non fu battuto da Guy Martin che aveva Legro come consulente. E, stranamente, la bici di Guy Martin realizzata da Rourke, sembrava molto ispirata alla bici di Cliff Shrubb che ti offriamo qui