Description
La storia di Giuseppe "Pino" Faraca è uno di grande talento e caduta improvvisa. Pino è cresciuto attorno alle biciclette ed è stato suo padre a mostrargli quanto può essere meraviglioso il ciclismo. Ma allo stesso tempo aveva un'anima artistica e in seguito si diplomò alla scuola d'arte. Giuseppe ha iniziato a correre in giovane età ed ha avuto un successo immediato. Essendo un ragazzo calabrese economicamente povero, non è stato facile portare avanti e sviluppare ulteriormente il suo talento. Dopo aver appreso le prime abilità di guida in una squadra amatoriale giovanile nella sua città natale, Cosenza, è stato ingaggiato dalla squadra molto più grande GS Passerini Colnago dalla Lombardia nel 1979 dove riuscì a vincere 27 (!) gare in poco tempo. Per la stagione 81 Pino venne ingaggiato dalla fortissima squadra Hoonved - Bottecchia. Subito fu deciso a correre la corsa più importante per un ciclista italiano: il Giro d'Italia. E indovina cosa. Ha vinto con la sua squadra la cronometro della prima tappa e al termine della corsa è riuscito a conquistare la maglia bianca del miglior giovane corridore, a finire 11° nella classifica generale e a mettere in ombra il capitano della sua squadra Beccia e future stelle come Saronni o Argentino in corsa.
Fu subito considerato un futuro vincitore del Grand Tour e una stella luminosa. Grazie alla straordinaria esibizione, è stato scelto dalla squadra nazionale per correre ai Campionati del mondo a Praga quell'anno. Ma dopo questo fenomenale aumento la caduta divenne ancora più ripida e improvvisa. Durante la corsa di preparazione al Giro dell'Appennino cadde rovinosamente e si risvegliò dal coma giorni dopo. La sua carriera non dovrebbe mai essere come una volta. Dopo anni di lotta e di tentativi per eguagliare i risultati precedenti, Pino si ritirò dalle corse nel 1986. Ancora appassionato di ciclismo, aprì la sua galleria d'arte nel centro di Cosenza dove esponeva anche le sue opere spesso con motivi di corsa.
Qui vi presentiamo questa autentica bicicletta da corsa Bottecchia appartenuta a Giuseppe Faraca quando ancora correva per la squadra Hoonved - Bottecchia. È del 1982 ed è dotata di parti originali del team Mavic, Modolo e 3ttt. Presenta una verniciatura vintage Bottecchia - Malvor, che a un certo punto ha dovuto sostituire la verniciatura originale in bianco e nero per qualche motivo sconosciuto.
Uno straordinario pezzo di storia del ciclismo che è anche un affascinante esempio di raffinata costruzione di telai e tecnologia ciclistica dei primi anni '80.
Condition
Used. The bicycle is in good condition. The frame has no cracks, no dents and is not bent. The paintwork and decals are vintage, they however probably replaced the original paintjob. All parts have been checked and are working fine. The bicycle went through a full checkup at Steel Vintage Bikes workshop! All parts were checked and serviced where needed. The frame was checked for structural integrity. You can expect the bicycle in fantastic riding condition and ready to go.Bicycle Size
| Size (Center-Top) | 56.0 cm |
|---|---|
| Top Tube | 54.0 cm |
| Head Tube | 14.0 cm |
| Standover | 81.0 cm |
Details
| Brand | Bottecchia |
|---|---|
| Rear Derailleur | Mavic SSC |
| Front Derailleur | Mavic SSC |
| Shifters | Simplex |
| Brakes | Modolo Master Pro |
| Brake Levers | Modolo |
| Headset | Mavic |
| Crankset | Mavic; 170 mm; 53/41 |
| Bottom Bracket | Campagnolo Record |
| Seatpost | 3ttt |
| Seat | Royal CX |
| Hubs | Mavic; 6-speed; 18/12 ratio |
| Rims | Mavic SSC; 700C tubulars |
| Tires | Vittoria Corsa CX; 622 tubulars |
| Stem | 3ttt; 11 cm |
| Stembar | 3ttt; 40 cm |
| Chain | Sachs |
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