Roche Venissieux Osgear Super Campione anni '30

Quando l'ex stella del ciclismo Oscar Uovo cercando modi per mettere a frutto le sue competenze, dopo la prima guerra mondiale, intraprese la strada del miglioramento del prodotto che aveva utilizzato tante volte con successo: la bicicletta.

Nello specifico si è ispirato al Deragliatore Vittoria Margherita, un'invenzione italiana degli anni '20. Agli inizi degli anni '30 iniziò a commercializzare una propria versione di questo deragliatore che copiava sostanzialmente i meccanismi del Vittoria Margherita.

Ma presto iniziò a migliorare il design e alcuni anni dopo si ritrovò con un deragliatore che manteneva l'iconico braccio di tensione della catena ma spostava i bracci del deragliatore sotto i foderi orizzontali. Si trattava di un miglioramento notevole, perché ora era finalmente possibile cambiare marcia pedalando in avanti, mentre il cambio vecchio stile doveva essere azionato pedalando all'indietro. IL Osgear Super Campione è nato il deragliatore.

Nel corso degli anni '30 alcune gare ciclistiche amatoriali e un numero crescente di gare professionistiche consentirono l'utilizzo del cambio a deragliatore. E dopo aver rifiutato l'introduzione di questo ausilio tecnico 'poco virile', l'anno 1937 vide la prima concessione di ingranaggi del cambio al Tour de France. Sorprendentemente, solo un modello era idoneo per il set di regole e non era altro che l'Osgear Super Champion.

È proprio da quest'epoca della fine degli anni '30 che nasce la nostra bicicletta qui. È una bici formidabile costruito e attrezzato a livello professionale.

Il telaio è realizzato in materiale leggero tubing che è stato unito in modo senza alette tramite filetti brasati. Anche i forcellini posteriori sono un'invenzione di Oscar-Egg, celebrata dai ciclisti per aver consentito il cambio ruota più fluido e veloce possibile. La forcella è un esempio placcato in nichel, interessante per il fatto che utilizza ovviamente un'arricciatura elaborata per stabilizzare il metallo sottile tubing.

Non sappiamo chi abbia costruito esattamente questo telaio, sembra che fosse una piccola bottega artigiana dell'area metropolitana di Lione. Alcuni dettagli come le parti superiori dei foderi orizzontali o i giunti sono abbastanza tipici per il focolaio francese di produzione di biciclette, situato tra St. Etienne e Lione. E l'esecuzione è quanto di meglio si possa desiderare.

L'attrezzatura è fantastica, dalle ruote alla sella con binari in alluminio, ai freni o alla guarnitura ottagonale. Non esiste una scorciatoia economica da trovare.

E lo spostamento è il campione professionista Osgear Super soluzione con un cavo aggiuntivo sul cambio per gestire facilmente la tensione della catena.

Questa è una bici che sarebbe stata abbastanza buona per vincere il Tour de France a suo tempo e rimane ancora oggi un bel pezzo di storia del ciclismo.