Beschreibung
Ernesto Colnago non è solo una delle persone più influenti nel settore della costruzione di biciclette italiane, ma è stato anche un abile pioniere del marketing.
Oltre al suo marchio principale, ha avviato progetti collaterali come Colner per vendere più biciclette.
Quando negli anni '70 molti desideravano i modelli di successo dei corridori professionisti, come la Colnago Mexico o la Super, era chiaro che erano troppo costosi per un gran numero di potenziali clienti.
È qui che entra in scena la Colnago Export. Con piccole modifiche al modello Super di livello professionale, è stato possibile abbassare il prezzo della bici abbastanza da renderla accessibile ai ciclisti dei club.
Per quanto riguarda il telaio, la geometria è rimasta la stessa ma la tubazione Columbus SL è stata modificata con una di diametro leggermente più pesante. Come effetto collaterale, il telaio è diventato più stabile.
Le tipiche parti Nuovo Record e Super Record che erano onnipresenti sulla Super, furono per lo più sostituite da quelleCampagnolo Nuovo Gran Sport sull'Export.
Questi piccoli cambiamenti significavano che un pilota ambizioso su una Export poteva facilmente superare uno sfidante su un Super destriero più costoso, compensando alcuni grammi con qualche watt in più.
La nostra Colnago Export della fine degli anni '70 è una vettura da corsa purosangue. Combinando geometria aggressiva, acciaio e componenti di qualità, è una scelta ovvia per le strade diEroica .
Controllato, pronto per essere guidato e apprezzato immediatamente.
Oltre al suo marchio principale, ha avviato progetti collaterali come Colner per vendere più biciclette.
Quando negli anni '70 molti desideravano i modelli di successo dei corridori professionisti, come la Colnago Mexico o la Super, era chiaro che erano troppo costosi per un gran numero di potenziali clienti.
È qui che entra in scena la Colnago Export. Con piccole modifiche al modello Super di livello professionale, è stato possibile abbassare il prezzo della bici abbastanza da renderla accessibile ai ciclisti dei club.
Per quanto riguarda il telaio, la geometria è rimasta la stessa ma la tubazione Columbus SL è stata modificata con una di diametro leggermente più pesante. Come effetto collaterale, il telaio è diventato più stabile.
Le tipiche parti Nuovo Record e Super Record che erano onnipresenti sulla Super, furono per lo più sostituite da quelle
Questi piccoli cambiamenti significavano che un pilota ambizioso su una Export poteva facilmente superare uno sfidante su un Super destriero più costoso, compensando alcuni grammi con qualche watt in più.
La nostra Colnago Export della fine degli anni '70 è una vettura da corsa purosangue. Combinando geometria aggressiva, acciaio e componenti di qualità, è una scelta ovvia per le strade di
Controllato, pronto per essere guidato e apprezzato immediatamente.
Rahmengröße
Rahmenhöhe (Center-Top) | 55 cm |
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Oberrohr | 54 cm |
Steuerrohr | 12 cm |
Standover | 80 cm |
Details
Marke | Colnago |
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Schaltwerk | |
Umwerfer | |
Schalthebel | Campagnolo |
Bremsen | |
Bremshebel | |
Steuersatz | |
Kurbel | Campagnolo Nuovo Gran Sport; 170mm; 52/42 |
Innenlager | Campagnolo Nuovo Gran Sport |
Sattelstütze | |
Sattel | New Selle San Marco Concor Supercorsa |
Naben | Campagnolo Nuovo Gran Sport; Freewheel 14-24 |
Felgen | Nisi; 700c tubular |
Reifen | New Continental Giro; 700c tubular |
Vorbau | Cinelli; 90mm |
Lenker | Cinelli; 40cm |
Kette | New YBN Classic |
Pedale | Nicht inklusive |