Beschreibung
A Città del Messico nel 1984, la superstar italiana del ciclismo Francesco Moser si azzardò a tentare il prestigioso record mondiale dell'ora. Eddy Merckx l'aveva impostato nel 1972 e da allora era rimasto intatto.
Per raggiungere il suo obiettivo, "lo sceriffo" ha adottato un approccio diverso rispetto a quello adottato da Merckx 12 anni prima. Merckx ha guidato su una bici con geometria classica e manubrio abbassato, alleggerita al massimo che si potesse rischiare per una tale potenza.
Moser la pensava diversamente, ha cercato di guidare la sua moto nel modo più aerodinamico possibile. Ciò ha comportato un abbigliamento speciale e una bici molto speciale. Non era proprio leggero ma il telaio costringeva il corpo del ciclista in una posizione aerodinamica. La macchina rotolava su ruote a disco e presentava un manubrio in corno di toro. I suoi miglioramenti aerodinamici valsero a Francesco Moser il tanto atteso record, che riuscì a innalzare in un secondo tentativo a 51151 metri!
La bici che ha giocato un ruolo così importante in questo trionfo è diventata l'iconico modello di tutte le bici da cronometro e da inseguimento degli anni successivi. Prende il nome dall'urlo di incoraggiamento che lo speaker del velodromo messicano era solito gridare durante il tentativo del 1984: Va por l'hora! - Vai per l'ora!
Negli anni successivi tutti si resero conto che una bici da cronometro doveva essere come quella di Moser con telaio a basso profilo, ruota anteriore piccola, ruota a disco.
Alcuni ciclisti desideravano così tanto il "vero e proprio modello" che alla fine hanno chiesto alla manifattura Moser di produrli come modello di punta. Ma poiché il prezzo di un telaio del genere era estremamente alto, non ne furono prodotti molti.
Siamo quindi felici di presentarvi uno di questi gioielli: A F. Moser 51.151 Va Por LA Hora.
Il nostro esemplare è in buone condizioni con gruppoCampagnolo C-Record, parti marchiate Moser e ruota a disco. Quest'ultimo è stato addirittura firmato dallo stesso Moser!
Se stai cercando un'autentica bici da TT Moser, ecco la tua occasione!
Per raggiungere il suo obiettivo, "lo sceriffo" ha adottato un approccio diverso rispetto a quello adottato da Merckx 12 anni prima. Merckx ha guidato su una bici con geometria classica e manubrio abbassato, alleggerita al massimo che si potesse rischiare per una tale potenza.
Moser la pensava diversamente, ha cercato di guidare la sua moto nel modo più aerodinamico possibile. Ciò ha comportato un abbigliamento speciale e una bici molto speciale. Non era proprio leggero ma il telaio costringeva il corpo del ciclista in una posizione aerodinamica. La macchina rotolava su ruote a disco e presentava un manubrio in corno di toro. I suoi miglioramenti aerodinamici valsero a Francesco Moser il tanto atteso record, che riuscì a innalzare in un secondo tentativo a 51151 metri!
La bici che ha giocato un ruolo così importante in questo trionfo è diventata l'iconico modello di tutte le bici da cronometro e da inseguimento degli anni successivi. Prende il nome dall'urlo di incoraggiamento che lo speaker del velodromo messicano era solito gridare durante il tentativo del 1984: Va por l'hora! - Vai per l'ora!
Negli anni successivi tutti si resero conto che una bici da cronometro doveva essere come quella di Moser con telaio a basso profilo, ruota anteriore piccola, ruota a disco.
Alcuni ciclisti desideravano così tanto il "vero e proprio modello" che alla fine hanno chiesto alla manifattura Moser di produrli come modello di punta. Ma poiché il prezzo di un telaio del genere era estremamente alto, non ne furono prodotti molti.
Siamo quindi felici di presentarvi uno di questi gioielli: A F. Moser 51.151 Va Por LA Hora.
Il nostro esemplare è in buone condizioni con gruppo
Se stai cercando un'autentica bici da TT Moser, ecco la tua occasione!
Rahmengröße
Rahmenhöhe (Center-Top) | 57 cm |
---|---|
Oberrohr | 54 cm |
Steuerrohr | 9.5 cm |
Standover | cm |
Details
Marke | Francesco Moser |
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Schaltwerk | |
Umwerfer | |
Schalthebel | Campagnolo C-Record |
Bremsen | |
Bremshebel | |
Steuersatz | |
Kurbel | Campagnolo C-Record; 172.5mm; 53/39 |
Innenlager | Campagnolo C-Record |
Sattelstütze | |
Sattel | Vetta |
Naben | Campagnolo C-Record; Galli; Regina Extra freewheel 13-19 |
Felgen | Nisi High Performance HR22; F.Moser Galli/Ambrosio Disc. |
Reifen | Michelin Hi-Lite Comp clincher (front); Schwalbe Lugano tubular (rear) |
Vorbau | 3ttt; 100mm; pantogrphed |
Lenker | 3ttt; 40cm |
Kette | Sedis |
Pedale | Nicht inklusive |