Guarda KG 196 Monoblade Mavic Zap Cambio Elettronico

Nel ciclismo su strada, praticamente tutti conoscono Look. Questa azienda francese ha iniziato la sua storia fruttuosa molto tempo fa, nel 1951. Il suo fondatore e appassionato sciatore Jean Beyl si è rotto una gamba scendendo da un pendio ripido. Naturalmente, ha incolpato il collegamento rigido tra piede e sci per il menisco lacerato e alla fine ha cambiato la storia dello sport. Alcuni anni dopo ha sviluppato i primi attacchi di sicurezza per sci, una tecnologia che in seguito ha rivoluzionato il ciclismo su strada.

Alla fine degli anni '80, l'azienda era conosciuta non solo per i suoi pedali, ma anche per i loro telai in composito di carbonio di alto livello. Look stava portando diverse nuove tecnologie avanzate nel peloton professionistico, ma quando il Look KG196 Monoblade è stato introdotto nel 1990, è stata una rivelazione.

Questo telaio monoscocca in carbonio non era solo sorprendente, era anche ricco di soluzioni innovative. Creare un telaio da un unico stampo era rivoluzionario, ma anche molto impegnativo. Fin dall'inizio, era difficile produrre i telai in grandi volumi, di diverse dimensioni e l'intero processo di produzione era molto molto costoso. Ma ha permesso cambiamenti di forma e caratteristiche di guida più complessi che mai.

Per ottenere la migliore aerodinamica, la forma doveva essere radicale con un tubo obliquo massiccio e un'area del movimento centrale. I foderi posteriori creano piccole "spalle" per canalizzare meglio l'aria intorno al freno posteriore. E naturalmente il pezzo forte - la prima forcella integrata. La forcella in carbonio a lame dritte è collegata al telaio da un unico perno e da elementi elastomerici per l'attenuazione delle vibrazioni.

Il risultato era un telaio incredibilmente rigido con un eccellente trasferimento di potenza, una grande aerodinamica per l'epoca e un aspetto sorprendente. Non sorprende che le squadre professionistiche Once e Festina utilizzassero questi telai nei primi anni '90 e ciclisti come Laurent Jalabert o Alex Zülle li usavano per le tappe pianeggianti.

Il nostro KG196 è dotato di un gruppo elettronico Mavic Zap molto raro! Il Mavic ZAP System è stato introdotto nel 1992! Sì, infatti, non è stato Shimano a concepire l'idea e sotto alcuni aspetti, gli ingegneri Mavic erano decenni avanti rispetto alla concorrenza. L'intero sistema era cablato e, a differenza del cambio elettronico moderno, non necessitava di una batteria massiccia. In realtà, è così piccolo che si ripone facilmente all'estremità di un manubrio. Ma come è possibile? Semplice: Mavic ha deciso di usare la batteria solo per inviare segnali ma non per alimentare un motore per il deragliatore vero e proprio. Il movimento del deragliatore è alimentato dal movimento della catena ed è avviato da un interruttore elettromagnetico. 

I sistemi avevano alcuni veri amici nel peloton professionistico come Tony Rominger e Chris Boardman.

Non ci sono molte di queste macchine iconiche là fuori e questa è in buone condizioni. Grande opportunità per ampliare la tua collezione di ciclismo o semplicemente per goderti la rigidità assoluta in una corsa veloce.