Herkelmann Pro-Bike di K.P. Tallero 1986

Klaus-Peter Thaler è una leggenda del ciclismo tedesco.

Dopo aver vinto due volte i campionati tedeschi di ciclismo giovanile, si è concentrato sia sulle gare di ciclocross che sulle classiche su strada.

Mentre è diventato campione amatoriale tedesco su strada nel 1974 e 1976, ha anche vinto due campionati mondiali amatoriali di ciclocross nel 1973 e 1976. Sempre nel 1976 ha vinto ha preso parte alla corsa su strada dei Giochi Olimpici e ha tagliato il traguardo secondo. Sfortunatamente si è piazzato 9° per aver zigzagato durante lo sprint.

Poi, nel 1977, a causa della delusione per la mancanza di sostegno da parte della federazione ciclistica tedesca, decise di diventare professionista. Ha trascorso anni fantastici in squadre come Teka, TI-Raleigh e Puch, vincendo tappe al Tour de France e indossando per breve tempo anche la maglia gialla. Il passo successivo nella vita lo ha visto lavorare come allenatore della nazionale per la Germania occidentale finché non ha deciso che poteva essere ancora abbastanza bravo per gareggiare da solo.

Ha dimostrato il suo valore soprattutto nel ciclocross, dove, al ritorno dalla pausa, ha vinto i campionati del mondo nel 1985. Un'impresa che riuscirà a ripetere un'ultima volta nel 1987 prima di lasciare definitivamente il circuito professionistico nel 1988.

Ma nei suoi ultimi anni non ha corso solo nel ciclocross. Durante i mesi estivi correva come "cavaliere solitario". Non faceva parte di una squadra ma sceglieva i propri sponsor che includevano Maredo, Ashton-Tate e American Airlines. Ha gareggiato con successo in brevi gare seriali come il Coca Cola Trophy.

Mentre le sue macchine da ciclocross erano sponsorizzate e costruite da Gudereit, ha acquistato le sue bici da corsa su strada dall'ex pilota Bernd Herkelmann che ha iniziato a costruire telai per bici da strada su misura nel 1985.

Il nostro Herkelmann qui era stato originariamente dipinto come un Gudereit. È stata l'ultima moto su cui Klaus-Peter Thaler ha corso professionalmente nell'86 e nell'87. Dopo il ritiro la fece ridipingere come Herkelmann, dato che in realtà lo era, e il canotto della forcella fu leggermente allungato.

È una bici senza pretese ma ben bilanciata, costruita con tubi di acciaio sovradimensionati e dotata del miglior gruppo C-Record di Campagnolo.